4.1. Silniki AEY, AFN, ANV, AHU, AKW, ALE
1. Odłącz złącze przewodów od zaworu odcinającego na pompie wtryskowej.
2. Odłącz złącze przewodów od regulatora ilości paliwa pompy wtryskowej.
3. Wyjmij wszystkie świece żarowe.
4. Wkręcić adapter VAG 1381/12 w otwór na świecę żarową (Ryż. 6.22). Sprawdź kompresję testerem VAG 1381 lub VAG 1763.
Kompresja silnika nowego: 25-31 bar, dopuszczalne zużycie: 19 bar.
Dopuszczalna różnica między cylindrami: 5 bar.
4.2. Silnik 1Y
1. Odłącz złącze wiązki przewodów 1 (Ryż. 6.23).
2. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy, odkręcić wszystkie wtryskiwacze i zdjąć osłonę termiczną.
3. Wkręcić adapter VAG 1323/2A w otwór na dyszę (Ryż. 6.24). Zamontować starą osłonę termiczną między adapterem a głowicą cylindrów. Sprawdź kompresję testerem VAG 1381 lub VAG 1763.
Kompresja silnika nowego: 34 bar, dopuszczalne zużycie: 26 bar.
Dopuszczalna różnica między cylindrami: 5 bar.
Komentarze gości