Deconectați firele de la baterie.
În modelul diesel produs în noiembrie 1978, rotiți pistonul primului cilindru în poziția de 76 de grade înainte de punctul mort "DIN". În fereastra de vizualizare, punctul săgeții se află pe o mică adâncitură a volantului (vezi ilustrația).
Pentru modelul diesel "Golf" lansare înainte de noiembrie 1978 pentru a deconecta motorul de la marca cutia de viteze la 76 de grade în fața OT de pe volant (2) ar trebui să fie situat vizavi de săgeata din fereastra de vizualizare a capacului (1) ambreiaj Fereastra de inspecție este de obicei închisă cu un capac din plastic.
Așezați o țeavă cu diametrul 30-50 deasupra compartimentului motor transversal prin distanțierele din lemn de pe marginile de montare ale aripilor, dar nu direct pe aripi. Aplatizați marginile țevii pentru a preveni răsucirea. Suspendați motorul de conductă în timp ce suporturile mecanismului de antrenare sunt deconectate.
Trageți lanțul sau cablul prin ambele ochiuri ale chiulasei sau fixați-l pe țeavă.
Scoateți cablul de ambreiaj de lângă maneta de ambreiaj.
Scoateți suportul transmisiei din stânga.
Scoateți arborele tahometrului din cutia de viteze (vezi capitolul "Dispozitive") și închideți orificiul astfel încât să nu curgă ulei când cutia de viteze este scoasă.
Deconectați firele electrice de la comutatorul luminii de marșarier și (daca este necesar) firele electrice la panoul de indicare a comutatorului.
Deconectați cablul de conectare "cu masa" cutie de viteze.
Scoateți demarorul (vezi capitolul "Incepator") și atârnă-l astfel încât să nu tragă firele corespunzătoare.
Deconectați arborii axelor de la cutia de viteze. Conectați ambii arbori cu sârmă și agățați.
Scoateți tijele comutatorului. Cu o cutie de viteze cu patru trepte, deconectați unitatea de schimbare de la arbore; Scoateți brațul oscilant de pe tija de susținere sau de pe coloana de susținere.
Într-o cutie de viteze cu cinci trepte, scoateți arcul de siguranță a bielei, iar acesta din urmă lângă pârghia de comandă.
Deplasați înainte de la știfturile sferice capul din plastic din stânga al tijei de control din spate și ambele capete ale tijei de control.
Utilizați în prealabil o șurubelniță pentru a ridica suportul de plastic al capului de plastic.
Deconectați tija de cuplu de la cutia de viteze și de la caroserie (absorbind fortele de torsiune) față.
Scoateți suportul din spate din cutie de viteze și caroserie.
Eliberați șuruburile de conectare din partea superioară dintre motor și cutie de viteze.
Deșurubați șurubul de la trapa din partea motorului; scoateți trapa.
Deșurubați șurubul sau piulița cu cap hexagonal de sub flanșa arborelui axului drept (pe modele mai vechi).
Ridicați ușor cutia de viteze cu un cric, plasați un bloc de lemn sau fixați-l în siguranță.
Două persoane trebuie să ridice cutia.
Utilizați o șurubelniță puternică pentru a îndepărta cutia de viteze de bucșele de montare; dă-o jos.
Lubrifiați arborele de intrare al cutiei de viteze cu o cantitate mică de pastă înainte de instalare "Moli".
La instalarea cutiei de viteze, fiți atenți: ambreiajul trebuie să fie poziționat corect la motor.
Scoateți tensiunea pentru a instala suporturile motorului și cutiei de viteze.
Reglați jocul liber ambreiajului (vezi capitolul "Ambreiaj").
Reajustați unitatea de comutare dacă este necesar.
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
Piese structurale | Nm |
Cutie de viteze la motor | 45 (M 10) 75 (M 12) |
Arborele cardanice la cutia de viteze | 45 |
Starter și cutie de viteze | 25 |
Suspensii la cutia de viteze | 40 |
Umerașe pe corp | 40 |
Unitatea de comutare la arborele de comutare | 15 |
Comentariile vizitatorilor