Изключете кабелите от батерията.
При дизеловия модел, произведен през ноември 1978 г., завъртете буталото на 1-ви цилиндър на позиция 76 градуса преди мъртвата точка "OT". В прозореца за наблюдение върхът на стрелката е срещу малка вдлъбнатина в маховика (вижте илюстрацията).
За дизеловия модел "Голф", произведен преди ноември 1978 г., за да изключите двигателя от скоростната кутия, знакът 76 градуса преди OT на маховика (2) трябва да бъде разположен срещу стрелката в прозореца за наблюдение на капачката на съединителя (1). Прозорецът за наблюдение обикновено е затворен с пластмасов капак.
Поставете тръба с диаметър 30-50 над двигателното отделение напречно през дървените дистанционни елементи върху монтажните ръбове на калниците, но не директно върху калниците. Изравнете краищата на тръбата, за да предотвратите усукване. Окачете двигателя на тръбата, докато опорите на задвижващия механизъм са изключени.
Издърпайте веригата или кабела през двата отвора на главата на цилиндъра или го закрепете към тръбата.
Отстранете кабела на съединителя близо до лоста на съединителя.
Отстранете лявата опора на трансмисията.
Отстранете вала на оборотомера от скоростната кутия (вижте глава "Инструменти") и затворете отвора, така че да не изтича масло, когато скоростната кутия бъде свалена.
Отстранете електрическите проводници от превключвателя на светлините за заден ход, както и (ако е необходимо) електрическите проводници към таблото за индикация на превключвателя.
Изключете проводника, свързващ скоростната кутия със земята.
Отстранете стартера (вижте глава "Стартер") и го окачете така, че да не дърпа съответните проводници.
Разкачете полуоските от скоростната кутия. Свържете двата вала с тел и закачете.
Отстранете превключвателните пръти. При четиристепенна скоростна кутия изключете модула за превключване от вала; Отстранете люлеещото се рамо от опорния прът или опорната колона.
В петстепенна скоростна кутия отстранете предпазната пружина на свързващия прът, а последната близо до лоста за управление.
Преместете напред от сферичните щифтове лявата пластмасова глава на задния контролен прът и двете глави на контролния прът.
Предварително използвайте отвертка, за да повдигнете пластмасовата скоба на пластмасовата глава.
Изключете от скоростната кутия и от тялото въртящия прът (възприемащ усукващи сили) отпред.
Отстранете задната опора от скоростната кутия и тялото.
Освободете свързващите винтове в горната част между двигателя и скоростната кутия.
Развийте болта на люка от страната на двигателя; премахнете люка.
Развийте шестостенния болт или гайка под десния фланец на полуоската (за по-стари модели).
Повдигнете леко скоростната кутия с крик, поставете дървен блок или я фиксирайте по друг начин.
Двама души трябва да вдигнат кутията.
Използвайте мощна отвертка, за да преместите скоростната кутия от монтажните втулки; свали го.
Преди монтаж смажете входящия вал на скоростната кутия с малко количество паста Moli.
Когато монтирате скоростната кутия, обърнете внимание: съединителят трябва да е правилно позициониран към двигателя.
Отстранете напрежението, за да монтирате опорите на двигателя и скоростната кутия.
Регулирайте хлабината на съединителя (вижте глава "Съединител").
Регулирайте превключвателния блок, ако е необходимо.
Моменти на затягане за резбови съединения
Структурни части | Nm |
Скоростна кутия към двигател | 45 (M 10) 75 (M 12) |
Карданни валове към скоростна кутия | 45 |
Стартер и скоростна кутия | 25 |
Окачвания на скоростната кутия | 40 |
Закачалки при тялото | 40 |
Превключвател към превключвателния вал | 15 |
Коментари на посетители