Премахване и монтиране на скоростна кутия (VW Golf 1)

Превозното средство трябва да бъде поддържано по такъв начин, че да може да се работи както в двигателното отделение, така и в дъното на превозното средство. Скоростната кутия се сваля надолу.

Изключете кабелите от батерията.

При дизеловия модел, произведен през ноември 1978 г., буталото на 1-ви цилиндър е обърнато на 76 градуса преди мъртвата точка "OT". В прозореца за наблюдение върхът на стрелката е срещу малка вдлъбнатина в маховика (вижте илюстрацията).



Поставете тръба с диаметър 30-50 mm върху двигателното отделение напречно през дървени дистанционни елементи върху монтажните ръбове на крилата, но не директно върху крилата. Изравнете краищата на тръбата, за да не се завърти. Окачете двигателя на тръбата, докато опорите на задвижващия механизъм са изключени.

Прекарайте веригата или кабела през двете уши на главата на цилиндъра или го закрепете към тръбата.



Отстранете кабела на съединителя близо до лоста на съединителя.

Отстранете лявата опора на скоростната кутия.

Отстранете вала на оборотомера от скоростната кутия (вижте глава "Устройства") и затворете отвора, за да не изтече масло при сваляне на скоростната кутия.

Отстранете електрическите проводници от превключвателя на светлините за заден ход и (ако е необходимо) електрически проводници към таблото с индикатор за превключване.

Изключете проводника, свързващ скоростната кутия със земята.

Отстранете стартера (вижте глава "Стартер") и го окачете така, че да не дърпа съответните жици.

Разкачете полуоските от скоростната кутия. Свържете двата вала с тел и ги окачете.

Отстранете превключвателните пръти. За четиристепенна скоростна кутия, разкачете модула за превключване от вала; отстранете шарнирното рамо от опорния прът или от опорния стълб.

В петстепенна скоростна кутия отстранете предпазната пружина на свързващия прът и последната близо до лоста за управление.

Преместете лявата пластмасова глава на задния контролен прът и двете глави на контролния прът напред от сферичните щифтове.

Първо, използвайте отвертка, за да повдигнете пластмасовата скоба на пластмасовата глава.

Изключете реактивния прът от скоростната кутия и от тялото (устойчив на усукване) отпред.

Отстранете задната опора от скоростната кутия и тялото.

Отстранете свързващите винтове в горната част между двигателя и скоростната кутия.

Развийте болта на люка от страната на двигателя; отстранете люка.

Отстранете шестостенния болт или гайката под десния фланец на оста (за по-старите модели).


Повдигнете леко скоростната кутия с крик, поставете дървен блок под нея или я закрепете по някакъв друг начин.

За премахване на кутията са необходими двама души.

Използвайте мощна отвертка, за да избутате скоростната кутия от монтажните втулки; свали го.

Преди монтажа смажете задвижващия вал на скоростната кутия с малко количество паста Moli.

Когато монтирате скоростната кутия, обърнете внимание: съединителят трябва да е правилно позициониран близо до двигателя.

Монтирайте опорите на двигателя и скоростната кутия без напрежение.

Регулирайте свободния ход на съединителя (вижте глава "Съединител").

Ако е необходимо, пренастройте превключващия блок.

Моменти на затягане за резбови съединения

Конструктивни части	Nm
Скоростна кутия към двигател	45 (M 10) 75 (M 12)
Кардани към скоростна кутия	45
Стартер и скоростна кутия	25
Окачване на скоростна кутия	40
Окачване на тялото	40
Механизъм за превключване към вала за превключване	15