Мощността на двигателя се предава през съединителя към задвижващия вал на скоростната кутия. На този задвижващ вал има 5 или 6 зъбни колела (пиньони), включително задна предавка, които са постоянно в зацепление със съответните зъбни колела на така наречения задвижван вал. Тези зъбни колела могат да се въртят свободно, докато едно от тях, когато е включено определено зъбно колело, се свърже със съответното зъбно колело на задвижващия вал. Съотношението на броя на зъбите на съответната двойка зъбни колела е предавателно отношение.
Фолксвагенът е с напълно синхронизирани предни предавки. Зъбните колела на задвижващия и задвижващия валове са разположени на ролки ("игли"). По този начин няма твърда връзка между валовете и зъбните колела. Зъбните колела винаги са в зацепване. Когато предавката е включена, се осъществява връзка между предавката и вала. За да се съгласува броят на оборотите на вала и зъбното колело, валът може да се плъзга спрямо зъбното колело през фрикционните елементи на синхронизатора. Поради триенето предавката се забавя, докато нейните обороти се изравнят с оборотите на вала, след което предавката може да бъде твърдо свързана с вала чрез синхронизатор, т.е. включете предавка.
Проблеми с превключването
Ако възникнат затруднения при превключването, трябва да проверите дали някои части в превключващия проводник са огънати, дали всички лагерни втулки са в ред.
[Информацията е публикувана на този уебсайт VWmanual]
Коментари на посетители