Снага мотора се преноси преко квачила на погонско вратило мењача. На овом погонском вратилу налази се 5 или 6 зупчаника (зупчаника), укључујући зупчаник за ход уназад, који су стално у захвату са одговарајућим зупчаницима такозване гоњене осовине. Ови зупчаници се могу слободно окретати све док се један од њих, када је укључен одређени зупчаник, не споји са одговарајућим зупчаником на погонском вратилу. Однос броја зубаца одговарајућег пара зупчаника је преносни однос.
Фолксваген има потпуно синхронизоване брзине за напред. Зупчаници гоњене и погонске осовине налазе се на ваљцима ("иглама"). Дакле, нема чврсте везе између вратила и зупчаника. Зупчаници су увек у мрежи. Када је зупчаник укључен, врши се веза између зупчаника и вратила. Да би се ускладио број обртаја осовине и зупчаника, осовини је дозвољено да клизи у односу на зупчаник кроз елементе трења синхронизатора. Услед трења, зупчаник се успорава све док се његови обртаји не изједначе са обртајима вратила, након чега се зупчаник може круто повезати са вратилом преко синхронизатора, тј. укључити брзину.
Проблеми са пребацивањем
Ако дође до потешкоћа приликом пребацивања, требало би да проверите да ли су неки делови у прекидачкој жици савијени, да ли су све чауре лежаја у реду.
(Оригиналне информације су објављене на ресурсу VWManual)
Коментари посетилаца