Магутнасць рухавіка праз счапленне перадаецца на вядучы вал каробкі перадач. На гэтым кіроўным вале змесцаваны 5 ці 6 зубчастых колаў (шасцерняў), уключаючы задні ход, якія стала знаходзяцца ў зачапленні з адпаведнымі шасцярнямі так званага кіраванага вала. Гэтыя шасцярні могуць круціцца вольна датуль, пакуль адно з іх пры ўключэнні вызначанай перадачы не злучыцца з якая адпавядае шасцярняй на кіроўным вале. Суадносіны лікаў зуб'яў адпаведнай пары шасцерняў з'яўляецца перадаткавым лікам.
У Фольксвагена цалкам сінхранізаваныя перадпакоі перадачы. Шасцярні кіраванага і кіроўнага валаў размешчаны на роліках ("іголках"). Такім чынам, няма цвёрдай сувязі паміж валамі і шасцярнямі. Шасцярні заўсёды знаходзяцца ў зачапленні. Пры ўключэнні перадачы ажыццяўляецца злучэнне паміж шасцярнёй і валам. Каб прывесці ў адпаведнасць лік абарачэнняў вала і шасцярні, ствараецца магчымасць слізгацення вала па стаўленні да шасцярні праз элементы трэння сінхранізатара. Дзякуючы трэнню шасцярня прытармажваецца датуль, пакуль не зраўняюцца яе абарачэнні з абарачэннямі вала, пасля гэтага можна цвёрда злучыць шасцярню з валам праз сінхранізатар, г.зн. уключыць перадачу.
Праблемы з пераключэннем
Калі пры пераключэнні з'яўляюцца цяжкасці, варта праверыць: ці не сагнутыя ці нейкія дэталі ў провадзе пераключэння, ці ў парадку ўсё ўтулкі падшыпнікаў.
Каментары наведвальнікаў