Асаблівасці прылады механічнай каробкі перадач

Чатырох-або пяціступеньчатая каробка перадач тыпу 02А з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах пярэдняга ходу аб'яднана з дыферэнцыялам і галоўнай перадачай, перадаткавы лік якой можа мець некалькі значэнняў (гл. ніжэй). Пераключэнне перадач ажыццяўляецца рычагом на падлозе кузава праз тросавы прывад.

Да 1989 мадэльнага года на аўтамабілі ўсталёўваліся 4-ступеністыя КП з азначнікамі ALA, ARC, ALC і 5-ступеністыя КП з азначнікамі AFE, AFF, AGC, ASA. ASB, AYH, AYK. Тыпы каробак перадач, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабілі з 1989 г., пазначаны ў табліцы 4-2. Перадаткавыя лікі каробак перадач прыведзены ў табліцы 4-3.



* У дужках паказаны час выпуску аўтамабіля.



* З 1989 мадэльнага года.


** Да 1989 мадэльнага года.
*** У лічніку пазначаны значэнні для КП з "кароткаходавым" рычагом пераключэння перадач, у назоўніку — з "доўгаходавым".
**** Усталёўвалася замест КП 02А CNL на аўтамабілях з рухавіком "2Е".

У скрынках перадач выпуску з 31 жніўня 1992 г. (у КП "CGX" выпуску з 30 лістапада 1992 г.) пазы пад сухары ў слізгальнай муфце і ў блакавальных кольцах сінхранізатара I і II перадач маюць паменшаныя памеры.

Маркіроўка блакавальных кольцаў сінхранізатара I і II перадач.

Блакавальнае кольца сінхранізатара I перадачы:

• новай канструкцыі: кожны чацвёрты зуб мае ўдвая меншую вышыню;
• ранейшай канструкцыі: кожны чацвёрты зуб адсутнічае.

Блакавальнае кольца сінхранізатара II перадачы:

• новай канструкцыі: кожны чацвёрты ці трэці зуб мае ўдвая меншую вышыню;
• ранейшай канструкцыі: маюцца ўсе зуб'і ці кожны трэці зуб адсутнічае.

Адрозненні блакавальных кольцаў сінхранізатара I і II перадач:

• блакавальнае кольца сінхранізатара I перадачы: без паз;
• блакавальнае кольца сінхранізатара II перадачы: тры пазы.

Можна ўсталёўваць разам слізгальную муфту і блакавальныя кольцы новай канструкцыі ў скрынкі перадач ранейшай канструкцыі.

На аўтамабілях выпуску з верасня 1992 г. усталёўваюцца рычагі пераключэння перадач з гумовым ахоўным чахлом і накіроўвалай утулкай змененай канструкцыі. Дыяметр утулкі ахоўнага чахла павялічаны з 22 да 26 мм.

Ахоўны чахол і накіроўвалую ўтулку новай канструкцыі рычага пераключэння перадач можна ўсталяваць на аўтамабілі ранейшых выпускаў.

Для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў другаснага вала ў запчасткі пастаўляюцца кольцы таўшчынёй ад 0,65 (0,5 мм для аўтамабіляў 1995-96 гг.) да 1,40 мм з інтэрвалам праз кожныя 0,05 мм.

Дыферэнцыял. Пачынаючы са скрынкі перадач № 13099 павялічаны да 11 мм дыяметр нітаў мацавання вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы да скрынкі дыферэнцыяла.