A mechanikus sebességváltó jellemzői (VW Passat B4)

A 02A típusú négy- vagy ötfokozatú sebességváltó, minden előremeneti fokozaton szinkronizáló, differenciálművel és véghajtással van kombinálva, amelynek áttételi aránya több értékű lehet (lásd alább). A sebességváltás a karosszéria padlóján található karral történik, kábelhajtáson keresztül.

Az 1989-es modellévig az autókat négyfokozatú ALA, ARC, ALC indexű és 5 sebességes AFE, AFF, AGC, ASA indexű sebességváltókkal szerelték fel. ASB, AYH, AYK. Az 1989 óta a járművekre felszerelt sebességváltó típusokat a 4-2. táblázat tartalmazza. A sebességváltók áttételeit a 4-3. táblázat tartalmazza.



* A jármű gyártási ideje zárójelben van feltüntetve.



* 1989-es modellév óta.
** 1989-es modellévig.
*** A számláló a "rövid löketű" sebességváltó karral rendelkező sebességváltó értékeit mutatja, a nevező pedig a "hosszú löketű" sebességváltó kar értékeit.


**** A 02A CNL sebességváltó helyett a "2E" motorral szerelt járművekre telepítve.

Az 1992. augusztus 31. óta gyártott sebességváltókban (az 1992. november 30-a óta gyártott "CGX" sebességváltóban) a csúszókuplungban és az első és második fokozat szinkronizálójának rögzítőgyűrűinek hornyainak mérete csökkent.

[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: www.VWmanual.ru]

A szinkronizáló zárógyűrűinek jelölése az 1. és 2. sebességfokozathoz.

1. fokozat szinkronizáló zárógyűrű:

• új kialakítás: minden negyedik fog fele olyan magas;
• korábbi kialakítás: minden negyedik fog hiányzik.

2. fokozat szinkronizáló zárógyűrű:

• új kialakítás: minden negyedik-harmadik fog fele olyan magas;
• korábbi kialakítás: minden fog megvan vagy minden harmadik fog hiányzik.

Az első és a második fokozat szinkronizálójának reteszelőgyűrűi közötti különbségek:

• 1. fokozat szinkronizáló zárógyűrű: hornyok nélkül;
• 2. fokozat szinkronizáló zárógyűrű: három horony.

A korábbi kivitelű sebességváltókba új kivitelű csúszókuplung és blokkológyűrűk együttes beépítése lehetséges.

Az 1992 szeptembere óta gyártott járművekre gumi védőburkolatú sebességváltó karokat és módosított kivitelű vezetőhüvelyt szerelnek fel. A védőburkolat perselyének átmérője 22-ről 26 mm-re nőtt.

A váltókar új kialakítású védőburkolata és vezetőhüvelye a korábbi gyártású autókra is felszerelhető.

A másodlagos tengelycsapágyak előfeszítésének beállításához 0,65 vastagságú gyűrűket szállítunk alkatrészként (0,5 mm az 1995-96-os autóknál.) 1,40 mm-ig 0,05 mm-enkénti intervallumokkal.


Differenciális. A 13 099-es sebességváltótól kezdve a főhajtómű hajtott fogaskerekét a differenciálmű dobozhoz rögzítő csavarok átmérője 11 mm-re nőtt.