Vlastnosti mechanickej prevodovky (VW Passat B4)

Štvor- alebo päťstupňová prevodovka typu 02A so synchronizátormi na všetkých dopredných prevodových stupňoch je kombinovaná s diferenciálom a koncovým prevodom, ktorých prevodový pomer môže mať niekoľko hodnôt (pozri nižšie). Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pákou na podlahe karosérie cez lanový pohon.

Do modelového roku 1989 boli autá vybavené 4-stupňovými prevodovkami s indexmi ALA, ARC, ALC a 5-stupňovými prevodovkami s indexmi AFE, AFF, AGC, ASA. ASB, AYH, AYK. Typy prevodoviek, ktoré sú inštalované na vozidlách od roku 1989, sú uvedené v tabuľke 4-2. Prevodové pomery prevodoviek sú uvedené v tabuľke 4-3.



* Čas výroby vozidla je uvedený v zátvorkách.



* Od modelového roku 1989.
** Do modelového roku 1989.


*** V čitateli sú uvedené hodnoty pre prevodovku s "krátkozdvihovou" radiacou pákou a v menovateli sú hodnoty pre radiacu páku s "dlhým zdvihom".
**** Inštaluje sa namiesto prevodovky 02A CNL na vozidlách s motorom "2E".

V prevodovkách vyrábaných od 31. 8. 1992 (v prevodovke "CGX" vyrábanej od 30. 11. 1992) majú drážky pre krekry v klznej spojke a v poistných krúžkoch synchronizátora prvého a druhého prevodového stupňa zmenšené rozmery.

Označenie poistných krúžkov synchronizátora pre 1. a 2. prevodový stupeň.

Poistný krúžok synchronizátora 1. prevodového stupňa:

• nový dizajn: každý štvrtý zub je o polovicu vyšší;
• predchádzajúci dizajn: chýba každý štvrtý zub.

Poistný krúžok synchronizátora 2. stupňa:

• nový dizajn: každý štvrtý alebo tretí zub je o polovicu vyšší;
• predchádzajúci dizajn: sú prítomné všetky zuby alebo chýba každý tretí zub.

Rozdiely medzi poistnými krúžkami synchronizátora prvého a druhého prevodového stupňa:

• poistný krúžok synchronizátora 1. stupňa: bez drážok;
• poistný krúžok synchronizátora 2. stupňa: tri drážky.

Do prevodoviek predchádzajúcej konštrukcie je možné spolu namontovať klznú spojku a blokovacie krúžky novej konštrukcie.

Na vozidlách vyrobených od septembra 1992 sú namontované radiace páky s gumeným ochranným krytom a vodiacou objímkou upravenej konštrukcie. Priemer puzdra ochranného krytu sa zväčšil z 22 na 26 mm.

Ochranný kryt a vodiace puzdro novej konštrukcie radiacej páky je možné namontovať na autá predchádzajúcej výroby.

Pre nastavenie predpätia ložísk sekundárneho hriadeľa sú ako náhradné diely dodávané krúžky s hrúbkou 0,65 (0,5 mm pre autá 1995-96.) do 1,40 mm s intervalom každých 0,05 mm.


Diferenciál. Od prevodovky č. 13 099 sa zväčšil priemer skrutiek upevňujúcich hnané koleso hlavného prevodu ku skrini diferenciálu na 11 mm.

(Originál si môžete pozrieť na portáli: «VWManual»)