Аўтаматычная каробка перадач — агульныя звесткі (VW Golf 1)

Аўтаматычная каробка перадач працуе наступным чынам: паміж трохступеністай планетарнай каробкай перадач і рухавіком знаходзіцца гідратарнсфарматар, у якім крутоўны момант рухавіка перадаецца на лопасцевыя колы праз паток вадкасці. Калі рухавік працуе, помпавае кола, злучанае з ім, стварае струмень вадкасці ATF. Пры гэтым вадкасць душыць на лапаткі так званага накіроўвалага кола, якое змяняе кірунак струменя вадкасці ATF. Дзякуючы гэтаму прыводзіцца ў кручэнне турбіннае кола, злучанае са скрынкай перадач.

У аўтаматычнай каробцы перадач змена перадаткавага ліку ажыццяўляецца з дапамогай злучэння розных зубчастых колаў праз гідраўлічную сістэму кіравання. Гэта адбываецца ў залежнасці ад ліку абарачэнняў рухавіка і становішчы педалі акселератара.

Пазіцыя "Е" рычага кіравання

Тэхнічнай асаблівасцю аўтаматычнай каробкі перадач дызельных мадэляў "Гольф" або "Джэта" з'яўляецца дадатковая пазіцыя рычага кіравання, што абяцае пэўную эканомію паліва.

Калі рычаг кіравання знаходзіцца ў гэтай пазіцыі, гідратарнсфарматар скрынкі перадач працуе ў рэжыме слізгацення (напрыклад, з гары без націску педалі акселератара). Такім чынам, гэта і ёсць той самы "вольны рух", які бывае ў ровара. Вялікае тармазное дзеянне рухавіка дызельнага аўтамабіля моцна не выяўляецца, машына едзе ўніз па дарогах з невялікімі ўхіламі з эканоміяй паліва ці рухаецца па інерацыі перад святлафорамі ці шлагбаўмамі.

Калі аўтамабіль хутка рухаўся ў гэтым рэжыме і затым рэзка націснулі на педаль акселератара, тое гэта можа прывесці да адчувальнага рыўка машыны наперад. Плыўнае павелічэнне колькасці абарачэнняў рухавіка з'яўляецца больш камфартабельным, і гэта дазваляе зберагчы паліва.

Указанне. Зубчастыя колы планетарнай скрынкі перадач увесь час знаходзяцца ў зачапленні, вадкасць у скрынцы заўсёды імкнецца пры становішчы рычага "D" пры працавальным рухавіку прывесці ў кручэнне кіроўныя колы. Таму "Фольксваген" павольна рухаецца нават на абарачэннях халастога ходу. Пазіцыя "Е" адпавядае таму стану, калі рухавік адлучаны ад скрынкі перадач.

(Глядзіце арыгінал на гэтым рэсурсе: www.VWmanual.ru)

Указанне. І крайнім выпадку магчымая спроба пуску рухавіка з буксіра. Для гэтага ў гідраўлічнай сістэме аўтаматычнай каробкі перадач павінна стварыцца ціск, і алей павінна добра прапампоўвацца. Аўтамабіль павінен рухацца са хуткасцю 30-40 км/ч на працягу 3-5 мін. Рухавік падрыхтаваны да запуску. Рычаг скрынкі знаходзіцца ў становішчы "N" ці "Е". Затым рычаг перакладаецца ў становішча О і рэзка (Kikdown) націскаецца акселератар. Пасля запуску рухавіка рычаг кіравання перавесці ў пазіцыю "N".