U automatskom mjenjaču, prijenosni omjer se mijenja povezivanjem različitih zupčanika preko hidrauličkog upravljačkog sustava. To se događa ovisno o brzini motora i položaju papučice gasa.
Položaj "E" upravljačke poluge
Tehnička značajka automatskog mjenjača dizelskih modela Golf ili Jetta je dodatni položaj upravljačke ručice, koji obećava određenu uštedu goriva.
Kada je upravljačka poluga u ovom položaju, pretvarač zakretnog momenta mjenjača radi u proklizavajućem načinu rada (primjerice nizbrdo bez pritiskanja papučice gasa). Dakle, ovo je upravo "slobodno kretanje" koje ima bicikl. Velik učinak kočenja dizelskog motora nije jako primjetan, automobil vozi cestama s blagim nagibima uz ekonomičnu potrošnju goriva ili se kreće po inerciji ispred semafora ili barijera.
Ako se automobil kretao brzo u ovom načinu rada, a zatim je naglo pritisnuta papučica gasa, to bi moglo uzrokovati primjetno trzanje automobila prema naprijed. Glatko povećanje brzine motora je ugodnije i pomaže u uštedi goriva.
Indikacija. Zupčanici planetarnog mjenjača su stalno u zahvatu, tekućina u mjenjaču uvijek teži okretanju pogonskih kotača kada je ručica u položaju "D" uz upaljen motor. Zato se Volkswagen i u praznom hodu kreće sporo. Položaj "E" odgovara stanju kada je motor odvojen od mjenjača.
Indikacija. U ekstremnim slučajevima moguće je pokušati pokrenuti motor iz tegljača. Da biste to učinili, potrebno je stvoriti pritisak u hidrauličkom sustavu automatskog mjenjača i dobro pumpati ulje. Automobil se mora kretati brzinom od 30-40 km/h 3-5 minuta. Motor je spreman za pokretanje. Ručica mjenjača je u položaju "N" ili "E". Zatim se poluga pomakne u položaj "O" i naglo se pritisne papučica gasa (Kikdown). Nakon pokretanja motora, pomaknite upravljačku polugu u položaj "N".
Komentari posjetitelja