У аутоматски мењач промена показатељи се врши помоћу везе различитих назубљене точкова кроз хидраулични систем управљања. То се дешава у зависности од броја обртаја мотора и положаја педале гаса.
Положај "Е" контролне полуге
Техничка карактеристика аутоматског мењача дизел модела Голф или Јетта је додатни положај контролне полуге, који обећава одређену економичност горива.
Када је контролна полуга у овом положају, претварач обртног момента мењача ради у режиму клизања (на пример, низбрдо без притиска на педалу гаса). Дакле, ово је оно "слободно кретање" које бицикл има. Велики ефекат кочења код дизел мотора није много приметан, аутомобил се вози низ путеве са благим нагибима уз штедљивост горива или се креће по инерцији испред семафора или баријера.
Ако се аутомобил брзо кретао у овом режиму, а затим је педала гаса била оштро притиснута, то би могло проузроковати да се аутомобил приметно трза напред. Глатко повећање брзине мотора је угодније и помаже у уштеди горива.
Индикација. Зупчаници планетарног мењача су стално у захвату, течност у мењачу увек тежи да ротира погонске точкове када је ручица у положају "Д" са упаљеним мотором. Због тога се Фолксваген креће споро чак и у празном ходу. Положај "Е" одговара стању када је мотор искључен из мењача.
Индикација. У екстремним случајевима, могуће је покушати покренути мотор из чамца за вучу. Да би се то урадило, мора се створити притисак у хидрауличном систему аутоматског мењача и уље мора бити добро пумпано. Аутомобил се мора кретати брзином од 30-40 км/х 3-5 минута. Мотор је спреман за стартовање. Ручица мењача је у положају "Н" или "Е". Затим се полуга помера у положај "О" и нагло (Kikdown) папучица гаса је притиснута. Након покретања мотора, померите контролну ручицу у положај "Н".
(Оригинал се може видети на порталу: «www.vwmanual.ru»)
Коментари посетилаца