Luz ten musi być taki, aby tuleja odsprzęgająca nie znajdowała się pod naciskiem sprężyny powodującym zużycie. Im bardziej sprzęgło rozłączające jest obciążone siłą sprężyny talerzowej, tym mniejsza staje się siła tarcia tarczy napędowej sprzęgła. Istnieje więc niebezpieczeństwo wystąpienia poślizgu.
Jeśli szczelina jest zbyt duża, nie można uzyskać normalnego skoku sprzęgła. Następnie, gdy pedał jest wciśnięty, całkowite odłączenie nie jest przeprowadzane. Zespół sprzęgła jest zaprojektowany w taki sposób, że wraz ze zużyciem okładziny szczelina zmniejsza się. Gdy tarcza napędowa sprzęgła zużywa się i staje się cieńsza, tarcza dociskowa przesuwa się bliżej powierzchni koła zamachowego. Tarcza oporowa zbliża się do łożyska oporowego (mufka). Jeśli sprzęgło opiera się o dźwignię wysprzęglającą bez luzu, sprężyna talerzowa tarczy dociskowej opiera się o tarczę oporową w kierunku sprzęgła wysprzęglającego. Zamiast popychać tarczę napędową w kierunku powierzchni ciernej, sprężyna jest odciążana. siła tarcia maleje, pojawia się poślizg sprzęgła. Wielkość luzu określa swobodny skok pedału sprzęgła.
Pomiar luzu pedału sprzęgła
Przytrzymaj linijkę w pobliżu pedału sprzęgła.
Naciśnij pedał ręką, aż pojawi się większy opór.
Przy zmianie z położenia neutralnego skok powinien wynosić 15-25 mm.
Jeżeli luz pedału nie jest prawidłowy, należy wyregulować długość drążka sprzęgła.
Regulacja luzu pedału sprzęgła
Osłona kabla spoczywa na wsporniku skrzyni biegów.
Poluzuj nakrętkę na górze, w pobliżu końcówki (patrz ryc.).
Poluzuj przeciwnakrętkę, aby wyregulować luz pedału sprzęgła (2). Następnie obróć nakrętkę regulacyjną (3), trzymając drążek (1)
Trzymając końcówkę, obróć nakrętkę regulacyjną drążka sprzęgła. Obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększa szczelinę, obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zmniejsza ją.
Zmierz luz pedału, a następnie ponownie mocno dokręć nakrętkę mocującą.
Komentarze gości