Aby podczas jazdy i jazdy jak najmniej odczuwać wpływ różnych sił na układ kierowniczy, przeguby półosi muszą przenosić siły bardzo równomiernie we wszystkich położeniach kół. Przekładnia główna ma tzw. przegub ruchomy, a koło przegub stały. Dzięki tym zawiasom zapewnione jest przenoszenie obrotów z głównego przełożenia i prawidłowa reakcja na ruchy kierownicą we wszystkich pozycjach zawieszenia i kierowania.
Konstrukcja półosi
Jeśli konieczna jest wymiana, można dokupić półosie. Uwaga: lewy wał jest krótszy niż prawy, a mianowicie 145,5 mm i 658 mm. Podczas ponownego montażu półosi potrzebna będzie nowa nakrętka kołnierzowa do piasty koła.
Komentarze gości