Zdejmij koło zamachowe i tarczę sprzęgła.
Jeśli musisz również zdjąć tarczę dociskową sprzęgła, użyj śrubokręta, aby zdjąć pierścień blokujący płytki wyłączającej.
Poluzuj 6 śrub w płycie dociskowej.
Zdejmij płytkę dociskową ze sprężyną talerzową.
Przedmuchaj koło zamachowe sprężonym powietrzem lub wytrzyj je szmatką nasączoną benzyną. Skorzystaj z okazji, aby sprawdzić, czy kołki centrujące są dobrze zamocowane w kole zamachowym.
Starą płytkę dociskową można zamontować tylko wtedy, gdy połączenia nitowane są nadal wystarczająco mocne.
Powierzchnia, na której spoczywa tarcza napędowa, musi być wolna od pęknięć i spalonych miejsc. Ugięcie - nie więcej niż 0,33 mm wewnątrz. Aby zmierzyć, umieść metalową linijkę w poprzek płytki dociskowej i użyj szczelinomierza, aby zmierzyć wewnętrzną krawędź.
Włóż sprężynę talerzową do płytki dociskowej.
Nasmaruj nowe śruby środkiem konserwującym. Moment dokręcania musi wynosić 75 Nm.
Nałożyć niewielką ilość smaru na powierzchnię łożyska tarczy oporowej i powierzchnię. z którym styka się popychacz sprzęgła.
Włóż tarczę oddzielającą w ten sposób. tak, aby jego rowek na popychacz sprzęgła był skierowany w stronę skrzyni biegów.
W zespole sprzęgła z tarczą napędową o średnicy 190 mm, końce pierścienia mocującego muszą być skierowane w stronę skrzyni biegów. Jeśli średnica tarczy jest większa niż 200 mm, końce muszą być skierowane w stronę silnika.
Nasmaruj wewnętrzne wypusty tarczy napędowej niewielką ilością smaru, aby napęd dobrze ślizgał się po wale skrzyni biegów.
Włóż tarczę napędową sprzęgła, wystający wypust musi być skierowany w stronę skrzyni biegów.
Zamontuj koło zamachowe tak, aby jego kołki centrujące wpadły w odpowiednie otwory lub szczeliny w tarczy dociskowej. W przeciwnym razie nie będzie dopasowania znaku "Z" na kole zamachowym i tarczy dociskowej.
Podczas dokręcania śrub koła zamachowego tarcza napędowa sprzęgła musi być wyśrodkowana. W tym celu warsztaty używają specjalnego narzędzia 547.
Technika pomocnicza: możesz bez dokręcania mocowania koła zamachowego sprawdzić szczelinę między zewnętrzną krawędzią tarczy napędowej a wewnętrzną stroną koła zamachowego. Będzie to wymagało przesuwanego kalibru.
Szczelina musi być tej samej wielkości na całym obwodzie. W przeciwnym razie przesuń napęd sprzęgła, aż znajdzie się dokładnie pośrodku. Dokręcić śruby koła zamachowego momentem 20 Nm.
Na ilustracjach przedstawiono demontaż sprzęgła. Po lewej: do odkręcania śrub (3) koło zamachowe (4) włóż śrubokręt (2) w jeden z otworów, a drugi śrubokręt (1) - w koło koronowe i zamocuj tym śrubokrętem. Prawy pierścień mocujący (5) płyta dociskowa (6) ledwo podniesiony.
Komentarze gości