Montaż i demontaż sprzęgła (VW Golf 1)

Wyjmij skrzynię biegów (patrz rozdział "Przenoszenie").

Zdejmij koło zamachowe i tarczę napędową sprzęgła.

Jeżeli zachodzi potrzeba demontażu również tarczy dociskowej sprzęgła, należy użyć śrubokręta do zdjęcia pierścienia blokującego tarczy zwalniającej.

Odkręć 6 śrub w płycie dociskowej.

Zdejmij płytkę dociskową wraz ze sprężyną talerzową.

Przedmuchaj koło zamachowe sprężonym powietrzem lub przetrzyj je szmatką nasączoną benzyną. Skorzystaj z okazji i sprawdź, czy kołki centrujące są pewnie zamocowane w kole zamachowym.

Starą płytę dociskową można zamontować tylko wtedy, gdy połączenia nitowe są nadal wystarczająco pewne.

Powierzchnia, na której spoczywa dysk napędowy, musi być wolna od pęknięć i przypaleń. Ugięcie - nie więcej niż 0,33 mm do wewnątrz. Aby dokonać pomiaru, należy położyć metalową linijkę poprzecznie na płycie dociskowej i zmierzyć odległość przy wewnętrznej krawędzi za pomocą szczelinomierza.

Włóż sprężynę talerzową do płytki dociskowej.

Nasmaruj nowe śruby środkiem konserwującym. Moment dokręcania powinien wynosić 75 Nm.

Nanieść niewielką ilość smaru na powierzchnię nośną tarczy oporowej oraz na powierzchnię roboczą. z którym styka się popychacz sprzęgła.

Włóż dysk rozdzielający w ten sposób. tak, aby rowek na popychacz sprzęgła był skierowany w stronę skrzyni biegów.

W zespole sprzęgła z tarczą napędową o średnicy 190 mm końce pierścienia ustalającego muszą być skierowane w stronę skrzyni biegów. Jeżeli średnica tarczy jest większa i wynosi 200 mm, jej końce należy skierować w stronę silnika.



Nasmaruj wewnętrzne rowki tarczy napędowej niewielką ilością smaru, aby tarcza dobrze ślizgała się po wałku skrzyni biegów.

Włóż tarczę sprzęgła, wystająca część wielowypustowa powinna być skierowana w stronę skrzyni biegów.

Zamontuj koło zamachowe tak, aby jego kołki centrujące pasowały do odpowiednich otworów lub szczelin w płycie dociskowej. W przeciwnym wypadku oznaczenie "OT" na kole zamachowym i tarczy dociskowej nie będą się pokrywać.

Podczas dokręcania śrub koła zamachowego należy wycentrować tarczę sprzęgła. W tym celu w warsztatach wykorzystuje się specjalne narzędzie 547.

Technika pomocnicza: bez dokręcania mocowania koła zamachowego można sprawdzić szczelinę pomiędzy zewnętrzną krawędzią tarczy napędowej a wewnętrzną stroną koła zamachowego. Do tego celu potrzebny będzie przesuwny wskaźnik.

Szczelina powinna mieć taką samą wielkość na całym obwodzie. W przeciwnym wypadku należy przesunąć tarczę sprzęgła tak, aby znalazła się dokładnie na środku. Dokręć śruby koła zamachowego momentem 20 Nm.



(Zobacz oryginalny artykuł w zasobie VWManual)