Свалете маховика и диска на съединителя.
Ако трябва да свалите и притискащия диск на съединителя, използвайте отвертка, за да свалите заключващия пръстен на изключващия диск.
Разхлабете 6-те винта в притискащата плоча.
Отстранете притискащата плоча с дисковата пружина.
Издухайте маховика със сгъстен въздух или го избършете с парцал, напоен с бензин. Възползвайте се от тази възможност, за да проверите дали центриращите щифтове са здраво фиксирани в маховика.
Старата притискаща плоча може да се монтира само ако занитените съединения са все още достатъчно здрави.
Повърхността, върху която лежи задвижващият диск, не трябва да има пукнатини или изгорели петна. Деформация - не повече от 0,33 mm вътре. За да измерите, поставете метална линийка върху притискащата плоча и използвайте щуп за измерване на вътрешния ръб.
Поставете дисковата пружина в притискащата плоча.
Смажете новите болтове с консервант. Моментът на затягане трябва да бъде 75 Nm.
Нанесете малко количество грес върху опорната повърхност и повърхността на натискащия диск. с който тласкачът на съединителя е в контакт.
Поставете разделителния диск по този начин. така че жлебът му за тласкача на съединителя да е насочен към скоростната кутия.
В комплекта на съединителя със задвижващ диск с диаметър 190 mm, краищата на фиксиращия пръстен трябва да бъдат насочени към скоростната кутия. Ако диаметърът на диска е по-голям от 200 mm, краищата трябва да сочат към двигателя.
Смажете вътрешните шлици на задвижващата плоча с малко количество грес, така че задвижването да се плъзга добре върху вала на скоростната кутия.
Поставете задвижващата плоча на съединителя, изпъкналият шлиц трябва да сочи към скоростната кутия.
Монтирайте маховика така, че неговите центриращи щифтове да попаднат в съответните отвори или слотове в притискащата плоча. В противен случай няма да има съвпадение на маркировката "OT" на маховика и притискащата плоча.
При затягане на болтовете на маховика задвижващият диск на съединителя трябва да бъде центриран. За това работилниците използват специалния инструмент 547.
Спомагателна техника: можете, без да затягате стойката на маховика, да проверите празнината между външния ръб на задвижващия диск и вътрешната страна на маховика. Това ще изисква плъзгащ се калибър.
Разликата трябва да е с еднакъв размер по цялата обиколка. В противен случай превключете задвижването на съединителя, докато стане точно в средата. Затегнете винтовете на маховика с въртящ момент от 20 Nm.
Илюстрациите показват демонтажа на съединителя. Отляво: за да развиете винтовете (3) на маховика (4), поставете отвертка (2) в един от отворите, а втората отвертка (1) във веното и я фиксирайте с тази отвертка. Отдясно фиксиращият пръстен (5) на притискащата плоча (6) е леко повдигнат.
Коментари на посетители