Ўстаноўка і зняцце счаплення (VW Golf 1)

Зняць скрынку перадач (гл. раздзел "Скрынка перадач").

Зняць махавік і кіроўны дыск счаплення.

Калі трэба здымаць таксама націскны дыск счаплення, адвёрткай выміце якое фіксуе кольца выключальнага дыска.

Адкруціць 6 нітаў у націскным дыску.

Зняць націскны дыск разам з талерчатай спружынай.

Махавік прадуць сціснутым паветрам або працерці анучай, змочанай у бензіне. Праверыць, карыстаючыся выпадкам: ці трывала зафіксаваны цэнтравальныя штыфты ў махавіку.

Старая націскная кружэлка толькі ў тым выпадку можна ўсталяваць, калі клепаные злучэнні яшчэ досыць надзейныя.

(Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе vwmanual.ru)

Паверхня, на якую абапіраецца кіроўны дыск, павінна быць без расколін ці падгарэлых месцаў. Прагін - не больш за 0.33 мм унутр. Для замеру пакласці папярочна на націскную кружэлку металічную лінейку, з дапамогай маца вымераць у ўнутранага беражка.

Укласці ў націскную кружэлку талерчатую спружыну.

Новыя балты вышмараваць які засцерагае сродкам. Круцячы момант зацяжкі павінен складаць 75 Нм.

Вышмараваць невялікай колькасцю змазкі апорную паверхню зацятага дыска і паверхню. з якой кантактуе штурхач счаплення.

Раз'ядноўвае дыск уставіць такім чынам. каб яго паза для штурхача счаплення быў накіраваны ў бок каробкі перадач.

У вузле счаплення з кіроўных кружэлкай, мелым дыяметр 190 мм, канцы фіксавальнага кольца павінны быць накіраваныя ў бок скрынкі перадач. Калі дыяметр дыска больш і роўны 200 мм, канцы павінны быць накіраваны да рухавіка.

Унутраныя шлицы кіроўнага дыска вышмараваць невялікай колькасцю змазкі, каб дыск добра слізгаў на вале каробкі перадач.



Уставіць кіроўны дыск счаплення, якая выступае шлицевая частка павінна быць накіравана ў бок скрынкі перадач.

Махавік так усталяваць, каб яго цэнтравальныя штыфты патрапілі ў адпаведныя адтуліны або прарэзы націскнога дыска. Інакш не будзе супадзення адзнакі "АД" на махавіку і націскным дыску.

Пры зацягванні нітаў махавік вядучая кружэлка счаплення варта цэнтраваць. Для гэтага ў майстэрнях выкарыстоўваецца адмысловая прылада 547.

Дапаможны прыём: можна, не зацягваючы мацаванне махавіка, праверыць зазор паміж вонкавым беражком кіроўнага дыска і ўнутраным бокам махавіка. Для гэтага запатрабуецца рассоўны калібр.

Зазор павінен быць аднолькавай велічыні па ўсёй акружнасці. У адваротным выпадку кіроўны дыск счаплення ссоўваць датуль, пакуль ён сапраўды не апынецца ў сярэдзіне. Загарнуць шрубы махавік з круцячы момант 20 Нм.