Spis treści: Żywotność sprzęgła ↓ Czy na skrzyżowaniu podczas…↓
Pary kół zębatych poszczególnych przekładni nie mogą być zmieniane, gdy obracają się pod obciążeniem silnika. Dlatego konieczne jest chwilowe przerwanie połączenia między silnikiem a skrzynią biegów. Następnie możesz włączyć żądany bieg. Następnie należy ponownie połączyć silnik i skrzynię biegów. Sprzęgło rozłącza i łączy silnik ze skrzynią biegów.
Działanie sprzęgła: Po naciśnięciu pedału sprzęgła sprzęgło rozłączające w skrzyni biegów przesuwa popychacz sprzęgła (6) w lewo, w kierunku wału korbowego (2). W wyniku tego tarcza oporowa zostaje dociśnięta do sprężyny talerzowej (1). Sprężyna ta, umieszczona w tarczy dociskowej (3), wygina się, zwalniając tarczę prowadzącą (5) sprzęgła, w wyniku czego tarcza może swobodnie obracać się razem z wałkiem skrzyni biegów. Teraz nie ma połączenia z kołem zamachowym (4). połączony z wałem korbowym i płytą dociskową, zamocowaną na wałku skrzyni biegów. Po zwolnieniu pedału sprzęgła tarcza rozłączająca powraca wraz z prętem roboczym. Sprężyna tarczowa w tarczy dociskowej ponownie dociska tarczę napędową do koła zamachowego. Teraz wał korbowy i wałek skrzyni biegów są ponownie połączone
Moc przenoszona jest z silnika do skrzyni biegów za pomocą tarcia. W tym przypadku częściami ocierającymi są:
- koło zamachowe jako powierzchnia cierna:
- tarcza dociskowa sprzęgła, która jest drugą powierzchnią cierną; płyta dociskowa naciska na koło zamachowe;
- tarcza sprzęgła, bierze również udział w tarciu i znajduje się na wałku napędowym skrzyni biegów;
- tuleja zwalniająca sprzęgło.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła siła jest przenoszona przez drążek sprzęgła, a dźwignia zwalniająca obraca się na wałku. Popychacz przekazuje ten ruch poprzez sprzęgło rozłączające umieszczone w skrzyni biegów. Popychacz porusza się w otworze wału napędowego i poprzez tarczę oporową naciska na sprężynę tarczy dociskowej. Sprzęgło rozłączające przejmuje siłę sprężyny, płyta dociskowa zostaje odciążona i cofa się po całkowitym wciśnięciu pedału. Teraz tarcza sprzęgła może się swobodnie obracać razem z wałkiem skrzyni biegów. Sprzęgło jest rozłączone.
Po załączeniu sprzęgła sprężyna tarczy dociskowej ponownie naciska na tarczę napędową w kierunku koła zamachowego silnika. Aby zapewnić płynne przenoszenie sił, musi to odbywać się powoli. W ten sposób powierzchnie cierne ślizgają się względem siebie przez pewien czas, zanim tarcie stanie się ponownie tak duże, że cała moc silnika zostanie przeniesiona na skrzynię biegów.
To wytwarza ciepło. Przy niskich obrotach i krótkim załączeniu sprzęgła wytwarza się mniej ciepła niż przy wysokich obrotach i wolnym wciśnięciu pedału sprzęgła. Czas kontaktu i generowania ciepła decyduje o żywotności okładzin tarczy sprzęgła.
Żywotność sprzęgła
Niektórzy kierowcy wymieniają stare sprzęgło na nowe już po przejechaniu 15 000 km. Inni dokonują wymiany po przejechaniu 100 000 km. Sprzęgło będzie trwalsze, jeśli pojazd jest użytkowany głównie na długich dystansach i należy obchodzić się z nim ostrożnie. Jeżeli kierowca zmuszony jest jeździć samochodem głównie po mieście (i pedał sprzęgła jest wciskany częściej niż zwykle), mało prawdopodobne, że uda mu się utrzymać pierwszą pozycję przez dłuższy czas.
Jak wspomniano w poprzedniej sekcji, przy każdym załączeniu sprzęgła okładziny tarczy napędowej stykają się z powierzchnią przeciwległej części. w wyniku czego części się nagrzewają. Zużyciu silnika szczególnie sprzyja ruszanie przy wysokich obrotach silnika, ruszanie na 2. biegu, jazda na skrzyżowaniach na 2. lub 3. biegu z częściowo wciśniętym pedałem sprzęgła oraz "utrzymywanie równowagi" na pochyłościach przy użyciu pedału sprzęgła i pedału przyspieszenia.
Czy na skrzyżowaniu podczas zatrzymywania się konieczne jest rozłączenie sprzęgła?
Bardzo powszechnym złym nawykiem jest czekanie na światłach z włączonym pierwszym biegiem i wciśniętym pedałem sprzęgła. Niektórzy kierowcy obawiają się, że nie będą mogli szybko zmienić biegów, gdy światło zmieni się na zielone. Nawet jeśli nie ma natychmiastowych, zauważalnych uszkodzeń, rozłączenie sprzęgła nadal obciąża sprzęgło rozłączające i powoduje jego zużycie. Im częściej i dłużej błąd ten będzie popełniany na skrzyżowaniach z wieloma sygnalizacjami świetlnymi, tym szybciej sprzęgło się zużyje.
Komentarze gości