Rad kvačila: kada je papučica kvačila pritisnuta, kvačilo za otpuštanje u mjenjaču pomiče potiskivač (6) kvačilo ulijevo, prema radilici (2). Zbog toga je potisni disk pritisnut na belleville oprugu (1). Ova opruga, smještena u tlačnoj ploči (3), lučenje, oslobađa pogonski disk (5) kvačilo, zbog čega se disk može slobodno okretati s osovinom kutije. Sada nema veze između zamašnjaka (4). spojen na radilicu i pritisnu ploču postavljenu na osovinu kutije. Ako se papučica spojke otpusti, disk za odvajanje se zajedno s radnom šipkom vraća natrag. Belleville opruga u potisnoj ploči ponovno pritišće pogonsku ploču na zamašnjak. Sada su radilica i vratilo mjenjača ponovno spojeni
Snaga se trenjem prenosi s motora na mjenjač. Dijelovi za trljanje u ovom slučaju su:
- zamašnjak kao tarna površina:
- pritisna ploča kvačila, koja je druga površina trenja; tlačna ploča pritišće zamašnjak;
- pogonski disk kvačila, također sudjeluje u trenju i nalazi se na pogonskom vratilu mjenjača;
- spojka za otpuštanje spojke.
Kada se pritisne papučica kvačila, sila se prenosi preko poluge kvačila i poluga za otpuštanje se okreće na osovini. Potiskivač prenosi ovo kretanje kroz spojku za isključivanje koja se nalazi u mjenjaču. Potiskivač se kreće u otvoru pogonske osovine i kroz potisnu ploču pritišće oprugu potisne ploče. Spojka za isključivanje preuzima silu opruge, potisna ploča se rasterećuje i pomiče natrag kada je papučica potpuno pritisnuta. Sada se pogonska ploča kvačila može slobodno okretati s osovinom mjenjača. Kvačilo je isključeno.
Kada je kvačilo uključeno, disk opruga potisne ploče ponovno pritišće pogonsku ploču prema zamašnjaku motora. Za glatki prijenos sile, to se mora raditi polako. Na taj način tarne površine klize jedna preko druge određeno vrijeme prije nego što trenje ponovno postane toliko veliko da se snaga motora potpuno prenese na mjenjač.
Time se oslobađa toplina. Pri malim brzinama i kratkotrajnom spojku stvara se manje topline nego pri velikim brzinama i polaganom pritiskanju papučice spojke. Trajanje kontakta i stvaranje topline određuju vijek trajanja obloga na pogonskoj ploči kvačila.
Život spojke
Postoje vozači koji nakon 15.000 km staru jedinicu spojke zamijene novom. Drugi vrše zamjenu nakon 100.000 km. Spojka ima duži vijek trajanja ako se automobil pretežno vozi na dugim udaljenostima i ako se kvačilom pažljivo rukuje. Ako je vozač prisiljen voziti se u svom automobilu uglavnom po gradu (a papučica spojke se pritišće češće nego inače), malo je vjerojatno da će moći dugo održavati prvu spojku.
Kao što je već spomenuto u prethodnom odjeljku, sa svakim zahvatom, obloge pogonskog diska su u kontaktu s površinom suprotnog dijela. uslijed čega dolazi do zagrijavanja dijelova. Na trošenje posebno utječu polazak pri velikim brzinama motora, polazak u 2. stupnju prijenosa, vožnja na raskrižjima u 2. ili 3. brzini s djelomično pritisnutom papučicom spojke i "balansiranje" na nagibu pomoću papučice spojke i papučice gasa.
Trebam li isključiti kvačilo na raskrižju tijekom zaustavljanja
Vrlo česta loša navika je čekanje na semaforu s uključenom prvom brzinom i pritisnutom papučicom spojke. Neki vozači strahuju da neće moći brzo prebaciti na jednu ili drugu brzinu kada se upali zeleno svjetlo. Čak i ako se izravna, opipljiva šteta ne pojavi odmah, isključivanje spojke i dalje opterećuje spojku za isključivanje i uzrokuje trošenje. Što se ova pogreška češće i duže čini ispred mnogih semafora, to se spojka prije istroši.
Komentari posjetitelja