Cum funcționează un ambreiaj? (VW Golf 1)

Perechile de viteze ale vitezelor individuale nu pot fi schimbate în timp ce acestea se rotesc sub sarcina motorului. Prin urmare, este necesar să se întrerupă pentru scurt timp conexiunea dintre motor și cutia de viteze. Apoi puteți cupla treapta dorită. Apoi motorul și cutia de viteze trebuie reconectate. Ambreiajul se deconectează și conectează motorul și cutia de viteze.





Puterea este transferată de la motor la cutia de viteze prin frecare. Piesele de frecare în acest caz sunt:

• volantă ca suprafață de frecare:
• placa de presiune a ambreiajului, care este a doua suprafață de frecare; placa de presiune apasă pe volant;
• discul de antrenare al ambreiajului, participă și la frecare și este situat pe arborele de antrenare al cutiei de viteze;
• manșon de eliberare a ambreiajului.

Când pedala de ambreiaj este apăsată, forța este transmisă prin tija de ambreiaj și pârghia de eliberare se rotește pe arbore. Împingătorul transmite această mișcare prin ambreiajul de decuplare situat în cutia de viteze. Împingătorul se deplasează în orificiul arborelui de antrenare și prin discul de împingere apasă pe arcul discului de presiune. Ambreiajul de decuplare preia forța arcului, placa de presiune este descărcată și se deplasează înapoi când pedala este apăsată complet. Acum discul de antrenare al ambreiajului se poate roti liber împreună cu arborele cutiei de viteze. Ambreiajul este decuplat.

Când ambreiajul este cuplat, arcul disc al plăcii de presiune apasă din nou pe discul de antrenare spre volantul motorului. Pentru a asigura un transfer lin al forței, acest lucru trebuie să se întâmple lent. În acest fel, suprafețele de frecare alunecă una pe cealaltă pentru un anumit timp înainte ca frecarea să redevină atât de mare încât puterea motorului este complet transmisă cutiei de viteze.

Aceasta produce căldură. La turații mici și cuplarea scurtă a ambreiajului, se generează mai puțină căldură decât la turații mari și la aplicarea lentă a pedalei de ambreiaj. Durata contactului și generarea de căldură determină durata de viață a garniturilor de pe discul de antrenare al ambreiajului.

Durata ambreiajului

Sunt șoferi care înlocuiesc vechea unitate de ambreiaj cu una nouă după doar 15.000 km. Alții fac o înlocuire după 100.000 km. Ambreiajul va dura mai mult dacă vehiculul este condus în principal pe distanțe lungi și dacă ambreiajul este manevrat cu grijă. Dacă șoferul este forțat să-și conducă mașina în principal în oraș (iar pedala de ambreiaj este apăsată mai des decât de obicei), este puțin probabil ca el să poată menține prima priză pentru mult timp.

Articolul este postat pe portal: VWMANUAL

După cum sa menționat în secțiunea anterioară, cu fiecare cuplare a ambreiajului, garniturile discului de antrenare intră în contact cu suprafața părții opuse. în urma căreia piesele se încălzesc. Uzura este favorizată în special prin pornirea la turații mari ale motorului, pornirea în treapta a 2-a, conducerea la intersecții în treapta a 2-a sau a 3-a cu pedala de ambreiaj parțial apăsată și "echilibrarea" pe o pantă folosind pedala de ambreiaj și pedala de accelerație.

Este necesar să decuplați ambreiajul la o intersecție la oprire?

Un obicei prost foarte des întâlnit este să așteptați un semafor cu mașina în treapta 1 și pedala de ambreiaj apăsată. Unii șoferi sunt îngrijorați că nu vor putea schimba rapid viteza atunci când semaforul devine verde. Chiar dacă nu există o deteriorare imediată, vizibilă, decuplarea ambreiajului încă pune o sarcină asupra ambreiajului de decuplare și provoacă uzură. Cu cât această greșeală se comite mai des și mai mult în fața mai multor semafoare, cu atât ambreiajul se uzează mai repede.