Рад квачила: Када је педала квачила притиснута, квачило за отпуштање у мењачу помера потисник квачила (6) улево, у правцу радилице (2). Због тога је потисни диск притиснут на опругу диска (1). Ова опруга, која се налази у потисној плочи (3), се савија, ослобађајући водећи диск (5) квачила, услед чега се диск може слободно окретати заједно са вратилом мењача. Сада нема везе између замајца (4). спојен на радилицу и потисну плочу, причвршћену на осовину мењача. Када се педала квачила отпусти, диск за одвајање се враћа назад заједно са радном шипком. Диск опруга у потисној плочи поново притиска погонску плочу на замајац. Сада су радилица и осовина мењача поново спојени
Пренос снаге од мотора на мењач врши се помоћу трења. Трущимися детаљима у овом случају су:
- замајац као површина трења:
- потисна плоча квачила, која је друга површина трења; потисна плоча притиска на замајац;
- погонски диск квачила, такође учествује у трењу и налази се на погонском вратилу мењача;
- чаура за отпуштање квачила.
Када се педала квачила притисне, сила се преноси кроз шипку квачила и полуга за отпуштање се ротира на осовини. Гурач преноси ово кретање кроз квачило за одвајање које се налази у мењачу. Потискач се креће у отвору погонског вратила и кроз потисни диск притиска на опругу потисног диска. Квачило за искључивање преузима силу опруге, потисна плоча се растерећена и помера назад када је педала потпуно притиснута. Сада се диск погона квачила може слободно окретати заједно са осовином мењача. Квачило је искључено.
Када је квачило укључено, диск опруга потисне плоче поново притиска погонски диск према замајцу мотора. Да би се обезбедио несметан пренос силе, ово се мора одвијати полако. На овај начин тарне површине клизе једна о другу неко време пре него што трење поново постане толико велико да се снага мотора у потпуности преноси на мењач.
Ово производи топлоту. При ниском броју обртаја и кратком укључивању квачила, ствара се мање топлоте него при високим обртајима и спором примени педале квачила. Трајање контакта и стварање топлоте одређују радни век облога на диск погона квачила.
Живот квачила
Има возача који после само 15.000 км замене стару јединицу квачила новом. Други праве замену после 100.000 км. Квачило ће трајати дуже ако се возило вози углавном на велике удаљености и ако се квачилом рукује пажљиво. Ако је возач приморан да вози свој аутомобил углавном по граду (и притиска педалу квачила чешће него обично), тешко да ће моћи дуго да одржава прво квачило.
Као што је поменуто у претходном одељку, при сваком укључивању квачила облоге погонског диска додирују површину супротног дела. услед чега се делови загревају. Хабање се посебно промовише стартовањем при великим брзинама мотора, стартовањем у 2. брзини, вожњом на раскрсницама у 2. или 3. брзини са делимично притиснутом педалом квачила и "балансирањем" на нагибу помоћу педале квачила и педале гаса.
Да ли је потребно искључити квачило на раскрсници приликом заустављања?
Веома честа лоша навика је чекање на семафору са аутомобилом у 1. брзини и притиснутом педалом квачила. Неки возачи су забринути да неће моћи брзо да промене брзину када се упали зелено светло. Чак и ако нема тренутних, уочљивих оштећења, искључивање квачила и даље оптерећује квачило за отпуштање и узрокује хабање. Што се ова грешка чешће и дуже ради испред више семафора, то се пре истроши квачило.
Коментари посетилаца