Automatyczna skrzynia biegów ma następujące elementy zawieszenia: 1 - wspornik gumowo-metalowy; 2 - przedni wspornik podtrzymujący; 3 - osłona blaszana skrzyni biegów; 4 - tylne wsparcie; 5 - wspornik gumowo-metalowy; 6 - arkusz do wzmocnienia
Odłącz przewody od akumulatora.
Odkręć wałek prędkościomierza w pobliżu skrzyni biegów.
Wykręć obie górne śruby między silnikiem a skrzynią biegów. Zdejmij wspornik z tyłu skrzyni biegów i z korpusu.
Usuń półosie.
Wymontuj rozrusznik: Trzecia śruba znajduje się między silnikiem a rozrusznikiem.
Zdejmij folię ochronną ze skrzyni korbowej i osłonę) - powłoki hydrotransformatorów.
Przez kołnierz rozrusznika odkręć trzy śruby przemiennika momentu obrotowego; w tym celu obrócić silnik o 1/3 obrotu.
Ustalając pozycję "R", odłącz końcówki linki od dźwigni sterującej.
Przy skrzyni biegów zdejmij wspornik linki.
Zdejmij łącznik pedału i "gaz" przyczepność bez zmiany ich ustawienia.
Zdejmij wspornik skrzyni biegów po lewej stronie skrzyni biegów iz korpusu.
Wymontować drążek reakcyjny skrzyni biegów.
Od dołu podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem przez drewnianą uszczelkę.
Poluzuj dolną śrubę łączącą między silnikiem a skrzynią biegów.
Użyj dźwigni montażowej, aby odsunąć skrzynię biegów od silnika.
Pociągnij skrzynię biegów do przodu w kierunku jazdy na podnośniku do kołnierza silnika i jednocześnie ostrożnie ją opuść.
Mocno zamocuj przemiennik momentu obrotowego za pomocą drutu lub sznurka, aby nie mógł wypaść ze skrzyni biegów.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy najpierw prawidłowo włożyć transformator: lekko nim obrócić, aby jak najgłębiej osiadł na tzw. podporze wolnobiegu.
Podczas montażu zaleca się takie same momenty obrotowe, jak w przypadku ręcznej skrzyni biegów, patrz tabele "Momenty dokręcania połączeń gwintowanych", rozdział "Skrzynia biegów i przekładnia główna".
Po montażu warsztat powinien sprawdzić ustawienie rozwidlonego "gaz" trakcji, a także dźwignia kontroli trakcji.
Komentarze gości