Demontaż automatycznej skrzyni biegów (VW Golf 1)

W tym przypadku należy postępować tak samo, jak przy demontażu skrzyni biegów manualnej. Wykonujesz prace w komorze silnika i na spodzie maszyny. Jak już wspomniano, silnik powinien być zawieszony, aby uniknąć jego ugięcia na skutek demontażu zawieszenia. Aby wyjąć skrzynię biegów, potrzebny będzie podnośnik i pomocnik.



Odłącz przewody od akumulatora.

Odkręć wałek prędkościomierza znajdujący się obok skrzyni biegów.

Odkręć obie górne śruby pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów. Zdejmij podporę z tyłu skrzyni biegów i z korpusu.

Wyjmij półosie.

Wyjmij rozrusznik: Trzecia śruba znajduje się pomiędzy silnikiem a rozrusznikiem.

Zdjąć zawór bezpieczeństwa arkusz skrzyni korbowej i zabezpieczeń)- pokrycia przekładni hydrokinetycznej.

Odkręć trzy śruby przetwornika momentu obrotowego przez kołnierz rozrusznika; aby to zrobić należy obrócić silnik o 1/3 obrotu.

Po ustawieniu pozycji "P" należy odłączyć końcówki linek od dźwigni sterującej.



Zdejmij wspornik kabla ze skrzyni biegów.

Wyjmij drążek pedału i drążek gazu, nie zmieniając ich montażu.

Zdejmij podporę skrzyni biegów z lewej strony skrzyni biegów i z nadwozia.

Wyjmij drążek reakcyjny skrzyni biegów.

Podeprzyj skrzynię biegów od spodu za pomocą podnośnika i drewnianej przekładki.

[Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem VWManual.ru]

Odkręć dolną śrubę łączącą silnik ze skrzynią biegów.

Za pomocą dźwigni montażowej odsuń skrzynię biegów od silnika.

Przesuń skrzynię biegów do przodu w kierunku jazdy na podnośnik, w kierunku kołnierza silnika i jednocześnie ostrożnie ją opuść.

Zabezpiecz przetwornik momentu obrotowego opaską lub sznurkiem, aby zapobiec jego wypadnięciu ze skrzyni biegów.

Przed zamontowaniem przekładni należy najpierw prawidłowo włożyć transformator: należy go lekko obrócić, tak aby całkowicie spoczywał na tzw. podporze koła wolnego.

Podczas montażu należy stosować takie same momenty dokręcania, jak w przypadku skrzyni biegów manualnych, patrz tabele "Momenty dokręcania połączeń gwintowanych" w rozdziale "Skrzynia biegów i przekładnia główna".

Po zakończeniu montażu warsztat musi sprawdzić regulację drążka przepustnicy gazu rozdzielczego oraz drążka dźwigni sterującej.