Коробка передач та головна передача разом із диференціалом розміщені в одному корпусі. Обертання від двигуна через коробку передач, через мале і велике зубчасті колеса передається на півосі. Усередині зубчастого колеса знаходиться корпус диференціала, в якому - 4 конічні шестерні, що мають зчеплення один з одним. Дві з цих шестерень пов'язані з півосями.
Поки ми їдемо прямолінійно, обидва передні колеса котяться з числом обертів великої шестерні головної передачі. Конічні шестерні корпусу диференціала, що рухається з такою самою швидкістю, перебувають у стані спокою. При проходженні криволінійної траєкторії колесо, що знаходиться зовні кривою, має пройти більший шлях у порівнянні з внутрішнім колесом. У цей момент повертаються конічні шестірні: швидше обертання зовнішнього колеса і його конічної шестірні впливає через обидві шестерні, що передають конічні, на конічну шестерню внутрішнього колеса, яке обертається повільніше. Це необхідно, інакше автомобіль по нерівній трасі їхав би ривками.
Однак диференціал має і негативний вплив, коли провідне колесо прослизає, наприклад, на льоду. Тоді на інше провідне колесо практично не передається зусилля, машина не зсувається з місця.
Коментарі відвідувачів