Cutia de viteze și angrenajul principal, împreună cu diferenţialul, sunt găzduite într-o singură carcasă. Rotația de la motor prin cutia de viteze, prin angrenajele mici și mari este transmisă arborelui punții. În interiorul roții dințate există o carcasă diferențială, în care există 4 roți dințate conice care se încleșează între ele. Două dintre aceste angrenaje sunt conectate la jumătate de arbori.
În timp ce conducem în linie dreaptă, ambele roți din față rulează cu viteza marelui angrenaj final. Roțile conice ale unei carcase diferențiale care se deplasează cu aceeași viteză sunt în repaus. Când parcurgeți o cale curbă, roata din exteriorul curbei trebuie să parcurgă o distanță mai mare decât roata interioară. În acest moment, roțile conice se rotesc: rotația mai rapidă a roții exterioare și a angrenajului său conic acționează prin ambele roți dințate conice ale transmisiei asupra roții conice a roții interioare, care se rotește mai lent. Acest lucru este necesar, altfel mașina ar conduce sacadat pe o pistă denivelată.
Totuși, diferențialul are un efect negativ și atunci când roata motoare alunecă, de exemplu, pe gheață. Apoi, practic nu se transmite nicio forță către cealaltă roată motoare, mașina nu se mișcă.
Comentariile vizitatorilor