Примітка: При подальших операціях провід маси повинен бути відключений від АКБ.
Примітка: Двигун знімається разом із коробкою вниз.
Примітка: Залиште ключ у замку запалювання, щоб запобігти блокуванню рульового колеса.
Примітка: Перед початком демонтажу силового агрегату рекомендується зняти передні колеса. За рахунок цього автомобіль можна буде опустити на витягу, залишаючи між кожухами гальмівних дисків та підлогою кілька сантиметрів. Таким чином, під час роботи буде забезпечено оптимальну досяжність всіх компонентів у моторному відсіку.
Примітка: Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі хомути кабелів, що знімаються або зрізуються під час його демонтажу.
Примітка: Щоб уникнути пошкоджень знятих деталей, слід використовувати контейнер для знятих деталей.
Примітка: Деякі компоненти в цьому автомобілі не можна або важко демонтувати без двигуна. Тому перед зняттям двигуна необхідно визначити всі несправні деталі та після зняття двигуна замінити їх.
Увага: При виконанні всіх монтажних робіт, зокрема в моторному відсіку, через щільне компонування зверніть увагу на наступне.
Увага: Магістралі всіх видів (наприклад паливні, гідравлічні, абсорбера з активованим вугіллям, системи охолодження, контуру системи кондиціювання, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні дроти необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
Увага: Забезпечте вільний простір для всіх рухомих та гарячих компонентів.
Перед тим, як зняти, опитайте пам'ять несправностей всіх блоків керування.
Вимкніть провід маси від АКБ при вимкненому запалюванні.
Зніміть кожух двигуна.
Мал. 2.253. Гвинт кріплення корпусу повітряного фільтра
Відкрутіть гвинт A, потягніть корпус повітряного фільтра вгору із кріплення (Мал. 2.253).
Демонтуйте корпус повітряного фільтра разом із витратоміром повітря та сполучною трубкою.
Від'єднайте всі необхідні вакуумні шланги або, якщо є, штекерне з'єднання на блоці електромагнітних клапанів.
Зніміть АКБ та рамку-тримач АКБ.
Зніміть важелі склоочисника.
Зніміть кожух водовідвідного короба.
Автомобілі без протиугінної сигналізації
Розблокуйте сполучні штекери від блоку керування двигуна та від'єднайте їх.
Автомобілі з протиугінною сигналізацією
Розблокуйте сполучні штекери від блоку керування двигуна та від'єднайте їх.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Зніміть ущільнювальну втулку джгута проводів/блоку керування двигуна.
Відкрийте фіксатори кабелю.
Вийміть джгут дротів двигуна з кабелепроводки на лонжероні та покладіть його на двигун.
Зніміть паливну магістраль, зворотну паливну магістраль та шланг системи охолодження.
Увага: Паливо та паливні магістралі можуть мати високу температуру.
Увага: Крім того паливна система знаходиться під тиском Перед відкриванням системи покладіть ганчір'я навколо місць з'єднань і знизьте тиск шляхом повільного розкручування даних з'єднань
Мал. 2.85. Кріплення кабелю генератора до колодки запобіжників
Зніміть кабель із центрального розподільного пристрою автомобіля (Мал. 2.85).
Мал. 2.86. Кріплення кабелю маси
Відкрутіть масовий кабель від лонжерону (Мал. 2.86).
Відкладіть кабелі.
Зніміть клеми, відключіть та звільніть всі інші наявні електричні дроти від двигуна/коробки передач.
Від'єднайте від двигуна всі з'єднувальні, вакуумні та впускні шланги від двигуна.
Автомобілі з переднім приводом
Від'єднайте привід перемикання від коробки.
Автомобілі з повним приводом
Зніміть привід перемикання з коробки.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Зніміть робочий циліндр гідравлічного приводу зчеплення.
Зніміть шумоізоляцію.
Від'єднайте штекер на датчику рівня та температури масла.
Від'єднайте тримач джгута проводів від датчика рівня та температури масла на допоміжній рамці.
Злийте охолоджувальну рідину.
Привести рамку радіатора у сервісне положення.
Зніміть приймальні труби з додаткового обігрівача.
Зніміть шланги системи охолодження з додаткового обігрівача.
Від'єднайте решту шлангів системи охолодження від двигуна.
Зніміть правий вал приводу і відкрутіть лівий вал від коробки передач.
Автомобілі з повним приводом
Зніміть передню трубу карданного валу.
Автомобілі з протисажевим фільтром
Відкрутіть сполучну хомут передню приймальну трубу/передній глушник.
Зніміть підрамник разом із кермовим механізмом.
Примітка: Двигун знімається разом із встановленим фільтром фільтра вниз.
Автомобілі без протисажевого фільтра
Відкрутіть приймальну трубу від турбонагнітачів, відкрутіть подвійний хомут і витягніть приймальну трубу.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Мал. 2.254. Болти кріплення хитної опори
Відкрутіть хитну опору (Мал. 2.254).
Щоб зняти та встановити двигун, не розгерметизуючи контур системи кондиціювання, зніміть полікліновий ремінь.
Відкрутіть компресор кондиціонера від кронштейна.
Закріпіть компресор кондиціонера на радіаторній рамці таким чином, щоб трубки/шланги контуру системи кондиціонування не були натягнуті.
Примітка: Щоб уникнути пошкоджень конденсатора, а також трубопроводів та шлангів контуру системи кондиціювання, слід стежити за тим, щоб лінії та шланги були прокладені без натягу, перегинів та зламів.
Прикрутіть фіксатор для двигуна кріпильною гайкою та болтом M10х25/8.8 з моментом затягування приблизно 40 Н·м до блоку циліндрів.
Встановіть фіксатор для двигуна у стійку для двигуна та коробки передач.
Мал. 2.95. Встановлення стійки
Злегка підніміть двигун та коробку передач за допомогою стійки для двигуна та коробки передач (Мал. 2.95).
Примітка: Для зняття болтів кріплення використовуйте драбину.
Мал. 2.96. Кріплення кронштейна верхньої опори двигуна
Відкрутіть подушки на стороні двигуна вгорі від опори двигуна (Мал. 2.96).
Мал. 2.255. Болти кріплення подушки двигуна
Відкрутіть подушки на стороні коробки від кронштейна коробки передач (Мал. 2.255).
Опустіть двигун із коробкою передач вниз.
Примітка: Опускати двигун і коробку передач слід акуратно, щоб уникнути пошкоджень кузова.
Кріплення двигуна на монтажному стенді
Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити за допомогою фіксатора для двигуна та коробки передач на затискному пристрої монтажного стенда або на фіксаторі для двигуна та коробки передач.
Порядок виконання робіт
Відокремте коробку передач.
Мал. 2.256. Підвішування двигуна
Повісьте пристрій для підвішування правильним чином і підняти двигун за допомогою крана або крана зі стійки для двигуна та коробки передач (Мал. 2.256).
З боку ремінних шківів 2 отвір напрямної у положенні 1.
З боку маховика 4-отвір напрямної у положенні 8.
Увага: Використовуйте страхувальні штифти на гаках та фіксуючих штифтах.
Примітка: Отвори 1-4 несучої планки вказують у бік шківів.
Відлік отворів у планках ведеться від гака.
Закріпіть двигун із фіксатором для двигуна та коробки передач на затискному пристрої монтажного стенда або на фіксаторі для двигуна та коробки передач.
Вказівки щодо встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного.
Перевірте підшипник вимкнення зчеплення на зношування, при необхідності замініть.
Злегка змастіть зубчасте зачеплення приводного валу мастилом.
Перевірте наявність у блоці циліндрів пригнаних втулок для центрування двигуна/коробки передач, за потреби встановіть їх.
Встановіть опору двигун вільно від внутрішньої напруги (похитати), у разі потреби відкрутіть від кузова подушку двигуна.
Автомобілі з повним приводом
Встановіть передню трубу карданного валу.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Залийте рідину, що охолоджує.
Дотримуйтесь заходів безпеки, що діють під час пробних поїздок.
Здійсніть пробну поїздку та потім опитайте пам'ять несправностей.
Моменти затягування
Коментарі відвідувачів