Wyjmowanie silnika (VW Touareg 1)

UWAGA: Silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów skierowaną w dół. Przed demontażem należy sprawdzić pamięć błędów wszystkich jednostek sterujących.

UWAGA: Aby zapewnić swobodny obrót wału napędowego, ustaw dźwignię selektora w pozycji "N".

UWAGA: Aby zapobiec zablokowaniu kierownicy, pozostaw kluczyk w stacyjce.

UWAGA: Przed rozpoczęciem demontażu zaleca się zdjęcie przednich kół. Umożliwi to opuszczenie samochodu na podnośniku, pozostawiając kilka centymetrów między osłonami tarcz hamulcowych a podłogą. Dzięki temu zapewniony jest optymalny dostęp do wszystkich podzespołów w komorze silnika podczas pracy. Niektóre podzespoły tego pojazdu nie mogą zostać zdemontowane lub jest to trudne do zrobienia bez wymontowania silnika. Dlatego przed wymontowaniem silnika należy zidentyfikować wszystkie uszkodzone części i wymienić je po wymontowaniu silnika.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia wymontowanych części, należy używać pojemnika na wymontowane części VAG 1698.

UWAGA: Po zamontowaniu silnika wszystkie opaski kablowe, które zostały usunięte lub przecięte podczas wymontowywania silnika, muszą zostać ponownie zamontowane.

UWAGA: Podczas wykonywania prac należy bezwzględnie przestrzegać obowiązku odłączenia akumulatora.

Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.



Najpierw odłącz akumulator pod siedzeniem kierowcy.

Następnie odłącz drugi akumulator, który znajduje się w bagażniku, w zagłębieniu na koło zapasowe.

Zdejmij prawe i lewe ramię wycieraczki.

Zdejmij uszczelkę maski ze ściany przedniej.

Zdejmij pokrywy A, B (jeśli dostępne) i C w komorze silnika i D w skrzynce odpływowej wody (rysunek 2.136).



Odłączyć małe złącze A od modułu sterowania silnikiem i odłączyć zacisk uziemienia wiązki przewodów (rysunek 2.137).



Otwórz pokrywę skrzynki bezpieczników po lewej stronie skrzynki odpływowej i odłącz złącza wtykowe A, B i C (rysunek 2.138).



Wyjmij wiązkę przewodów ze skrzynki spustowej wody i zamontuj ją na silniku.


Zdejmij rurę ssącą pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym po obu stronach.

UWAGA: W przypadku złączy śrubowych należy zapoznać się z instrukcją montażu.

Samochody z oznaczeniami literowymi silnika AYH, BKW

Odłączyć przewody podciśnieniowe - strzałki - zaworu EGR i serwa hamulcowego, a także złącze wtykowe A sondy lambda G39 pierwszego rzędu cylindrów (rysunek 2.139).



Odłącz przewód podciśnieniowy (patrz 2.140) zawory EGR oraz złącze wtykowe A sondy lambda 2 G108 drugiego rzędu cylindrów.

Samochody z silnikami BLE i BWF

Odłączyć przewody podciśnieniowe 1 serwa podciśnieniowego pokrywy obejściowej (przed odłączeniem oznacz przewody) i serwo hamulcowe 2 (rysunek 2.141).



Odłącz następujące połączenia wtykowe i odłącz kabel od następujących komponentów (rysunek 2.142):

• złącze 1-6-pinowe (czarne) do sondy lambda G39;
• złącze 2-6-pinowe (brązowy) dla sondy lambda 2 G108;
• złącze 3-2-pinowe (czarne) do czujnika temperatury powietrza przed turbosprężarką G507;
• złącze 4-2-pinowe (brązowy) dla czujnika temperatury powietrza 2 przed turbosprężarką G499.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Odłącz połączenia wtykowe (rysunek 2.143) świece żarowe pierwszego i drugiego rzędu cylindrów.



Zabezpiecz kolumny amortyzatora, jak pokazano na rysunku 2.144, za pomocą zacisku sprężynowego VW 552.



Odkręcić górne mocowania kolumn amortyzatora.

Usuń izolację akustyczną.

Wyciągnij czynnik chłodniczy.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz rurkę (rysunek 2.145) z chłodnicy oleju przekładniowego w prawym dolnym rogu. Podstaw pojemnik pod wyciekający olej.



Następnie odłącz przewód A od chłodnicy oleju hydraulicznego znajdującej się na dole po lewej stronie. Podstaw pojemnik pod wyciekający olej.

Zdejmij rurę przyłączeniową powietrza doładowującego B pierwszego i drugiego rzędu cylindrów (rysunek 2.146).



Odkręć i usuń zacisk (rysunek 2.147) rura łącząca filtr powietrza pierwszego i drugiego rzędu cylindrów.



Odłącz przewody układu chłodzenia silnika (rysunek 2.148) i ułożyć je w taki sposób, aby nie uległy przytrzaśnięciu podczas montażu i demontażu silnika.



Odłącz kable rozrusznika A i alternatora B i umieść je na silniku (rysunek 2.149).



Odpiąć rurę układu wentylacji skrzyni biegów (rysunek 2.150).



Odłączyć złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego G42-A i czujnika przepływu masowego powietrza G70-B pierwszego rzędu cylindrów (rysunek 2.151).



Odłączyć złącze od czujnika masowego przepływu powietrza A - G246-A i od czujnika temperatury powietrza dolotowego B - G299-B drugiego rzędu cylindrów (rysunek 2.152).



Odłącz rurkę (rysunek 2.153) sprężarka zawieszenia pneumatycznego na obudowie filtra powietrza.



Wyjmij obie górne sekcje filtra powietrza w górę.

Otwórz zacisk i wyjmij rurę układu hydraulicznego A. Umieść pojemnik pod wyciekającym olejem. Odkręcić przewody układu klimatyzacji B od sprężarki klimatyzacji (rysunek 2.154).

Samochody z oznaczeniami literowymi silnika AYH, BKW

Odłącz przewody paliwowe (patrz 2.155) z filtra paliwa.



Odłącz katalizator i dodatkowy tłumik, zdejmij układ wydechowy.

Samochody z silnikami BLE i BWF

Odłącz przewody paliwowe (patrz 2.156) z filtra paliwa.



Odłączyć filtr cząstek stałych i rurę wydechową, a następnie zdemontować układ wydechowy.

Kontynuacja operacji instalacyjnych dla wszystkich pojazdów.

Zdemontuj osłonę termiczną przekładni kierowniczej i przegub krzyżakowy.

Odłączyć połączenia wtykowe od skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, odkręcić linkę napędu dźwigni selektora.

Zdejmij tylny wał napędowy.

Zdejmij poprzeczkę skrzyni biegów A (rysunek 2.157).



Odłącz przewody hamulcowe w pokazanym miejscu (rysunek 2.158).



Podstaw pojemnik pod wyciekający płyn hamulcowy.

Odłącz wszystkie połączenia wtykowe między nadwoziem a osią przednią w nadkolach.

Przygotuj stół montażowy VAS 6131 do dalszych operacji.

UWAGA: Podstawowy zestaw do Touarega IMS 6131/6 składa się ze wsporników IMS 6131/61 do IMS 6131/6-7. Aby uzyskać najbardziej wizualną reprezentację procesu pracy, wymieniono tutaj: wsparcie 1 (dla IMS 6131/6-1) -wsparcie 7 (dla IMS 6131/6-7).

Zamontuj wspornik 1 po lewej stronie i wspornik 2 po prawej stronie (strzałki wskazują kierunek podróży) na stół montażowy VAS 6131 i zabezpiecz śruby w następujących pozycjach:

• lewe wsparcie 1 - A5, B4 i B5;
• prawa podpora 2 - G4, H4 i H5.

Zamocuj wsporniki 3 i 4 do stołu montażowego w następujących pozycjach:

• lewe wsparcie 3 - A6 i C6;
• prawa podpora 4 - F6 i H6.

Odkręcić płytki podporowe 3 i 4 w dół.

Zamontuj wsporniki 5 dla ramy pomocniczej i 6 dla konsoli skrzyni biegów w odpowiednich miejscach na stole podnoszącym.

Po wyjęciu silnika należy oddzielić go od skrzyni biegów.

Zdejmij izolację akustyczną i przeciwwibracyjną znajdującą się pod miską olejową.

Zdejmij zaciski kabla rozrusznika.

Odkręć i wyjmij śruby skrzyni biegów A.

Przez otwór w misce olejowej (rysunek 2.160) odkręć sześć śrub skrzyni biegów. Aby to zrobić, należy obrócić silnik za amortyzator, wykorzystując w tym celu podporę T10172 i dostarczoną śrubę T10172/2.



Zamontuj wsporniki 7 wspornika skrzyni biegów w odpowiednich pozycjach na stole montażowym i odkręć płyty wspornikowe całkowicie w dół.

Bezpośrednio przed podniesieniem stołu montażowego należy zawiesić ogranicznik silników widlastych 10, 8 i 6-cylindrowych Touarega VAS 6131/8, uprzednio obrócony do najwyższego położenia, w otworze kołnierza skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku 2.161.



Umieść poziomo wyrównany stół montażowy pod jednostką napędową. Podpory 1 i 2 muszą być wsuwane od lewej i prawej strony do odpowiednich gniazd (rysunek 2.162).



Jednocześnie włóż wsporniki 6 poprzeczki skrzyni biegów z lewej i prawej strony w odpowiednie otwory.

Gdy wszystkie cztery podpory zostaną zablokowane w otworach montażowych bez wywierania nacisku, w razie potrzeby wyreguluj wysokość ogranicznika dla silników w kształcie litery V 10-, 8- i 6-cylindrowych Touarega VAS 6131/8 za pomocą nakrętek radełkowanych i zabezpiecz podporę w pozycji D7 na stole montażowym.

Odkręcić obie płyty podpór 3 i 4 z ogranicznikiem w dźwigniach tak, aby można było wyjąć ze względów bezpieczeństwa zacisk sprężynowy VW 552 zawieszony.

Włóż podpory 5 w odpowiednie gniazda w ramie pomocniczej, w razie potrzeby wyreguluj wysokość podpór za pomocą nakrętki radełkowanej.

Zamocuj ramę pomocniczą do nadwozia (rysunek 2.163).



Odkręć śruby ramy pomocniczej 2 i 3 oraz poprzeczkę skrzyni biegów 4.

Jeżeli rama pomocnicza nie była zabezpieczona, poluzuj śruby ramy pomocniczej 1 (rysunek 2.164).

UWAGA: Jeżeli rama pomocnicza nie jest zabezpieczona, należy zmierzyć osie.

UWAGA: Teraz powoli opuszczaj urządzenie, cały czas sprawdzając, czy nie ma przeszkód w jego ruchu.

Instrukcje instalacji

UWAGA: Podczas wykonywania wszelkich prac montażowych, szczególnie w komorze silnika, ze względu na ciasne rozmieszczenie należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: przewody wszystkich typów (na przykład układ paliwowy, hydrauliczny, dodatków, układ chłodzenia, obwód układu klimatyzacji, przewody układu hamulcowego, przewody podciśnieniowe), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Należy zapewnić odpowiednią odległość od wszystkich ruchomych i gorących elementów, aby uniknąć uszkodzenia przewodów.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: sprawdzić obecność tulei montażowych w bloku cylindrów, służących do centrowania silnika/skrzyni biegów; w razie potrzeby włożyć tuleje.

Ponownie podłącz wszystkie przewody, węże i wtyczki elektryczne, które zostały odłączone podczas demontażu.