UWAGA: Silnik jest demontowany przy opuszczonej skrzyni biegów. Przed demontażem sprawdź pamięć usterek wszystkich jednostek sterujących.
UWAGA: Aby zapewnić niezakłócony obrót wału napędowego, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «N».
UWAGA: Zostaw kluczyk w stacyjce, aby zapobiec zablokowaniu kierownicy.
UWAGA: Przed rozpoczęciem demontażu zaleca się zdjęcie przednich kół. Dzięki temu auto można opuścić na podnośniku, pozostawiając kilka centymetrów między okładzinami tarcz hamulcowych a podłogą. W ten sposób podczas pracy zapewniony zostanie optymalny zasięg wszystkich elementów w komorze silnika. Niektórych elementów w tym pojeździe nie można lub są one trudne do wymontowania bez wymontowania silnika. Dlatego przed wyjęciem silnika należy zidentyfikować wszystkie wadliwe części i wymienić je po wyjęciu silnika.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia wymontowanych części, użyj pojemnika na wymontowane części VAG 1698.
UWAGA: Po zainstalowaniu silnika należy ponownie założyć opaski kablowe, które zostały zdjęte lub ścięte podczas ich zdejmowania.
UWAGA: Podczas wykonywania prac bezwzględnie przestrzegać wymogu odłączenia akumulatora.
Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.
Najpierw odłącz akumulator pod siedzeniem kierowcy.
Następnie odłącz drugi akumulator, który znajduje się w bagażniku we wnęce na koło zapasowe.
Zdemontować prawe i lewe ramię wycieraczki.
Zdjąć uszczelkę okapu z przedniej ściany.
Zdejmij osłony A, B (w obecności) i C w komorze silnika i D w skrzynce rozprężnej (Ryż. 2.136).
Odłącz małą wtyczkę A od jednostki sterującej silnika i odłącz zacisk masy wiązki przewodów (Ryż. 2.137).
Otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników po lewej stronie w komorze rozprężnej i rozłączyć złącza wtykowe A, B i C (Ryż. 2.138).
Zdejmij wiązkę przewodów ze skrzynki rozprężnej i umieść ją na silniku.
Zdemontować rurę ssącą między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym po obu stronach.
UWAGA: W przypadku złączy liniowych postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji instalacji.
Pojazdy o kodach silnika AYH, BKW
Odłączyć przewody podciśnieniowe - strzałki - od zaworu recyrkulacji spalin i wzmacniacza hamulca oraz złącze wtykowe A sondy lambda G39 pierwszego rzędu cylindrów (Ryż. 2.139).
Odłączyć przewód podciśnieniowy (patrz ryc. 2.140) zawór układu recyrkulacji spalin, a także złącze wtykowe A dla sondy lambda 2 G108 w rzędzie 2.
Pojazdy z silnikami BLE i BWF
Odłącz przewody podciśnieniowe 1 pokrywę obejścia serwomechanizmu podciśnienia (oznaczyć rury przed odłączeniem) i wzmacniacz hamulca 2 (Ryż. 2.141).
Odłącz następujące złącza wtykowe i odłącz kabel od następujących komponentów (Ryż. 2.142):
- 1-6 - złącze pinowe (czarny) dla sondy lambda G39;
- 2-6 - złącze pinowe (brązowy) dla sondy lambda 2 G108;
- 3-2 - złącze pinowe (czarny) dla czujnika temperatury powietrza przed turbosprężarką G507;
- 4-2 - złącze pinowe (brązowy) dla czujnika temperatury powietrza 2 przed turbosprężarką G499.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Odłączyć połączenia wtykowe (Ryż. 2.143) świece żarowe cylindrów pierwszego i drugiego rzędu.
Zamocuj rozpórki amortyzatora, jak pokazano na rysunku 2.144, używając zacisku sprężynowego VW 552.
Odkręć górne mocowania, rozpórki amortyzatorów.
Usuń izolację akustyczną.
Wypompuj płyn chłodzący.
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz słuchawkę (Ryż. 2.145) z chłodnicy oleju przekładniowego w prawym dolnym rogu. Umieść pojemnik pod wyciekającym olejem.
Następnie odłącz przewód A od chłodnicy oleju hydraulicznego w lewym dolnym rogu. Umieść pojemnik pod wyciekającym olejem.
Wymontować przewód łączący powietrza doładowującego w pierwszym i drugim rzędzie cylindrów (Ryż. 2.146).
Poluzuj i zdejmij zacisk (Ryż. 2.147) rura łącząca filtr powietrza pierwszego i drugiego rzędu cylindrów.
Wymontować przewody chłodzenia silnika (Ryż. 2.148) i ułożyć w taki sposób, aby podczas montażu i demontażu silnika nie zostały ściśnięte.
Odłącz kable rozrusznika A i alternatora B i umieść je na silniku (Ryż. 2.149).
Odpiąć przewód instalacji odpowietrzania skrzyni biegów (Ryż. 2.150).
Odłącz złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego G42-A i czujnika masowego natężenia przepływu powietrza G70-B dla pierwszego rzędu cylindrów (Ryż. 2.151).
Odłącz złącze od czujnika masowego przepływu powietrza A - G246-A i od czujnika temperatury powietrza dolotowego B - G299-B drugiego rzędu cylindrów (Ryż. 2.152).
Odłącz słuchawkę (Ryż. 2.153) sprężarka zawieszenia pneumatycznego na obudowie filtra powietrza.
Wyjmij obie górne części filtra powietrza w górę.
Otworzyć zacisk i wyjąć przewód instalacji hydraulicznej A. Podstawić pojemnik pod przepływający olej. Odkręć rurki obwodu klimatyzacji B od sprężarki klimatyzacji (Ryż. 2.154).
Pojazdy o kodach silnika AYH, BKW
Usuń przewody paliwowe (patrz ryc. 2.155) z filtra paliwa.
Odłącz katalizator i dodatkowy tłumik, wyjmij układ wydechowy.
Pojazdy z silnikami BLE i BWF
Usuń przewody paliwowe (patrz ryc. 2.156) z filtra paliwa.
Odłącz filtr cząstek stałych i rurę wydechową, wyjmij układ wydechowy.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów.
Zdejmij osłonę termoizolacyjną mechanizmu kierowniczego i przegubu kardana.
Odłącz połączenia wtykowe na skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, odkręć napęd linki dźwigni zmiany biegów.
Wymontować tylną półoś napędową.
Wymontuj skrzynię biegów A (Ryż. 2.157).
Odłącz przewody hamulcowe we wskazanym miejscu (Ryż. 2.158).
Umieść pojemnik pod wyciekającym płynem hamulcowym.
Odłączyć wszystkie połączenia wtykowe między nadwoziem a przednią osią w nadkolach.
Przygotuj stół montażowy VAS 6131 do dalszych operacji.
UWAGA: Podstawowy zestaw do Touarega IMS 6131/6 składa się ze wsporników od IMS 6131/61 do IMS 6131/6-7. Aby uzyskać najbardziej wizualne przedstawienie przepływu pracy, wspomniano tutaj: wsparcie 1 (dla IMS 6131/6-1) -wsparcie 7 (dla IMS 6131/6-7).
Zainstaluj wspornik 1 po lewej stronie i wspornik 2 po prawej (strzałki wskazują kierunek jazdy) na stole montażowym VAS 6131 i przykręcić śruby w następujących pozycjach:
- lewa podpora 1 - A5, B4 i B5;
- prawy wspornik 2 - G4, H4 i H5.
Zamocuj wsporniki 3 i 4 na stole montażowym w następujących pozycjach:
- lewa podpora 3 - A6 i C6;
- prawy wspornik 4 - F6 i H6.
Odkręć płytki wsporników 3 i 4 w dół.
Zamontować wsporniki 5 dla ramy pomocniczej i 6 dla konsoli skrzyni biegów w odpowiednich miejscach na stole podnośnym.
Silnik i skrzynia biegów po wyjęciu muszą być odłączone od siebie.
Usuń izolację akustyczną pod miską olejową.
Zdejmij zaciski linki rozrusznika.
Poluzuj i wyjmij śruby skrzyni biegów A.
Przez otwór w misce olejowej (Ryż. 2.160) odkręć sześć śrub skrzyni biegów. W tym celu należy obrócić silnik przy amortyzatorze za pomocą wspornika T10172 i dostarczonej śruby T10172/2.
Umieścić wsporniki 7 wspornika skrzyni biegów w odpowiednich miejscach na stole montażowym i całkowicie odkręcić płyty wspornika.
Tuż przed podniesieniem stołu montażowego zawiesić ogranicznik dla silników V-kształtnych 10, 8 i 6 cylindrowych samochodu Touareg VAS 6131/8 wykręconym z góry w najwyższym położeniu w otworze kołnierza skrzyni biegów, jak pokazano na Rysunku 2.161.
Ustaw poziomo wypoziomowany stół montażowy pod jednostką napędową. Wsporniki 1 i 2 należy włożyć z lewej i prawej strony do odpowiednich gniazd (Ryż. 2.162).
Jednocześnie włożyć wsporniki 6 belki poprzecznej skrzyni biegów po lewej i prawej stronie w odpowiednie otwory.
Gdy wszystkie cztery wsporniki są zamocowane bez nacisku w otworach ustalających, w razie potrzeby wyreguluj wysokość ogranicznika dla 10-, 8- i 6-cylindrowych silników w kształcie litery V Touarega VAS 6131/8 za pomocą nakrętek radełkowanych i zamocuj wspornik w pozycji D7 na stole montażowym.
Odkręć obie płyty nośne 3 i 4 względem dźwigni, aby móc zdjąć zacisk sprężynowy VW 552 zawieszony do ubezpieczenia.
Włóż wsporniki 5 w odpowiednie gniazda na ramie pomocniczej, w razie potrzeby wyreguluj wysokość wsporników za pomocą nakrętki radełkowanej.
Przymocuj ramę pomocniczą do nadwozia (Ryż. 2.163).
Poluzuj śruby ramy pomocniczej 2 i 3 oraz poprzeczki skrzyni biegów 4.
Jeśli rama pomocnicza nie została zamocowana, poluzuj śruby ramy pomocniczej 1 (Ryż. 2.164).
UWAGA: Jeśli rama pomocnicza nie jest zamocowana, należy zmierzyć osie.
UWAGA: Teraz powoli opuść narzędzie, stale sprawdzając płynność jazdy.
Instrukcje Instalacji
UWAGA: Podczas wykonywania wszelkich prac montażowych, w szczególności w komorze silnika, ze względu na gęstą zabudowę należy zwrócić uwagę na: przewody wszelkiego rodzaju (np. paliwo, hydraulika, dodatki, układ chłodzenia, układ klimatyzacji, przewody hamulcowe, przewody podciśnienia), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Zapewnij wystarczającą odległość od wszystkich ruchomych i gorących elementów, aby uniknąć wszelkiego rodzaju uszkodzeń przewodów.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas wykonywania tej czynności należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: sprawdzić obecność tulei kołków w bloku cylindrów do centrowania silnika/skrzyni biegów, w razie potrzeby włożyć kołki.
Ponownie podłącz wszystkie rury, węże i wtyczki elektryczne, które zostały odłączone podczas demontażu.
Komentarze gości