Scoaterea motorului (VW Touareg 1)

NOTĂ: Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos. Înainte de demontare, interogați memoria defecțiunilor tuturor unităților de comandă.

NOTĂ: Pentru a asigura rotația liberă a arborelui elicei, puneți maneta selectorului în poziția "N".

NOTĂ: Lăsați cheia în contact pentru a preveni blocarea volanului.

NOTĂ: Se recomandă demontarea roților din față înainte de a începe dezasamblarea. Acest lucru va permite coborârea mașinii pe lift, lăsând câțiva centimetri între carcasele discului de frână și podea. Acest lucru asigură o accesibilitate optimă la toate componentele din compartimentul motor în timpul funcționării. Unele componente ale acestui vehicul nu pot fi îndepărtate sau sunt dificil de îndepărtat fără a scoate motorul. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să identificați toate piesele defecte și să le înlocuiți după demontarea motorului.

NOTĂ: Pentru a evita deteriorarea pieselor demontate, utilizați recipientul pentru piese îndepărtate VAG 1698.

NOTĂ: După instalarea motorului, toate legăturile de cablu care au fost îndepărtate sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie reinstalate.

ATENȚIE: La efectuarea lucrărilor, este imperativ să respectați cerința de deconectare a bateriei.

Opriți contactul și toți consumatorii electrici.



Mai întâi, deconectați bateria de sub scaunul șoferului.

Apoi deconectați a doua baterie, care se află în portbagaj, în locașul pentru roata de rezervă.

Scoateți brațele ștergătoarelor drept și stâng.

Scoateți garnitura capotei de pe peretele frontal.

Scoateți capacele A, B (dacă este disponibil) și C în compartimentul motor și D în cutia de scurgere a apei (figura 2.136).



Deconectați conectorul mic A de la modulul de control al motorului și deconectați borna de masă a cablajului (figura 2.137).



Deschideți capacul cutiei de siguranțe, din stânga, în cutia de scurgere a apei și deconectați mufele A, B și C (figura 2.138).



Scoateți cablajul de cabluri din cutia de scurgere a apei și puneți-l pe motor.


Scoateți conducta de aspirație dintre filtrul de aer și galeria de admisie pe ambele părți.

NOTĂ: Pentru conectorii niplu, consultați instrucțiunile manualului de instalare.

Mașini cu denumiri ale literei motorului AYH, BKW

Deconectați conductele de vid - săgeți - ale supapei EGR și servofrânelor, precum și conectorul A al sondei lambda G39 a primului banc de cilindri (figura 2.139).



Deconectați linia de vid (vezi fig. 2.140) supape EGR, precum și conectorul A al sondei lambda 2 G108 a celui de-al doilea banc de cilindri.

Mașini cu motoare BLE și BWF

Deconectați liniile de vid 1 ale servo-ului de vid al capacului bypass-ului (marcați tuburile înainte de a deconecta) și servofrânare 2 (figura 2.141).



Deconectați următoarele mufe și deconectați cablul de la următoarele componente (figura 2.142):

• 1-6 - conector pini (negru) pentru sonda lambda G39;
• 2-6 - conector pini (maro) pentru sonda lambda 2 G108;
• 3-2 - conector pini (negru) pentru senzorul de temperatură a aerului înainte de turbocompresor G507;
• 4-2 - conector pini (maro) pentru senzorul de temperatură a aerului 2 înainte de turbocompresor G499.

Continuarea operațiunilor de instalare pentru toate vehiculele

Deconectați mufele (figura 2.143) bujiile incandescente ale primului și al doilea rând de cilindri.



Asigurați barele amortizoarelor așa cum se arată în Figura 2.144 folosind clema cu arc VW 552.



Deșurubați elementele de fixare superioare ale barelelor amortizoarelor.

Îndepărtați izolația fonică.

Extrageți agentul frigorific.

Scurgeți lichidul de răcire.

Deconectați tubul (figura 2.145) de la radiatorul de ulei de transmisie din dreapta jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.



Apoi deconectați linia A de la răcitorul de ulei hidraulic din stânga jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.

Scoateți conducta de racordare a aerului de alimentare B a primului și celui de-al doilea grup de cilindri (figura 2.146).



Deșurubați și scoateți clema (figura 2.147) tubul de legătură al filtrului de aer al primului și al doilea rând de cilindri.



Scoateți furtunurile sistemului de răcire a motorului (figura 2.148) si aranjati-le in asa fel incat sa nu fie ciupite la montarea si scoaterea motorului.



Deconectați cablurile de pornire A și generatorul B și puneți-le pe motor (figura 2.149).



Desprindeți conducta sistemului de ventilație al transmisiei (figura 2.150).



Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a aerului de admisie G42-A și de la emițătorul debitului de masă de aer G70-B al primului grup de cilindri (figura 2.151).



Deconectați conectorul de la senzorul de debit de masă de aer A - G246-A și de la senzorul de temperatură a aerului de admisie B - G299-B al celui de-al doilea grup de cilindri (figura 2.152).



Deconectați tubul (figura 2.153) compresor suspensie de aer pe carcasa filtrului de aer.



Scoateți ambele secțiuni superioare ale filtrului de aer în sus.

Deschideți clema și scoateți tubul sistemului hidraulic A. Puneți un recipient sub uleiul care scurge. Deșurubați țevile circuitului A/C B de la compresorul A/C (figura 2.154).

Mașini cu denumiri ale literei motorului AYH, BKW

Scoateți conductele de combustibil (vezi fig. 2.155) de la filtrul de combustibil.



Deconectați catalizatorul și toba de eșapament suplimentară, scoateți sistemul de evacuare.

Mașini cu motoare BLE și BWF

Scoateți conductele de combustibil (vezi fig. 2.156) de la filtrul de combustibil.



Deconectați filtrul de particule diesel și țeava de evacuare, scoateți sistemul de evacuare.

Continuarea operațiunilor de instalare pentru toate vehiculele.

Scoateți scutul termic al mecanismului de direcție și articulația universală.

Deconectați mufele de pe cutia de viteze și cutia de transfer, deșurubați cablul de antrenare a manetei selectorului.

Scoateți arborele elicei din spate.

Scoateți traversa cutiei de viteze A (figura 2.157).



Deconectați conductele de frână în locația indicată (figura 2.158).



Puneți un recipient sub lichidul de frână care se scurge.

Deconectați toate conexiunile ștecherului dintre caroserie și puntea față din pasajele roților.

Pregătiți tabelul de asamblare VAS 6131 pentru operațiuni ulterioare.

NOTĂ: Setul de bază pentru Touareg IMS 6131/6 constă din suporturile de la IMS 6131/61 la IMS 6131/6-7. Pentru cea mai vizuală reprezentare a procesului de lucru, sunt menționate aici: suportul 1 (pentru IMS 6131/6-1) - suport 7 (pentru IMS 6131/6-7).

Instalați suportul 1 în stânga și suportul 2 în dreapta (săgețile indică în direcția de mers) pe masa de asamblare VAS 6131 și fixați șuruburile în următoarele poziții:

• suport stânga 1 - A5, B4 și B5;
• suport dreapta 2 - G4, H4 si H5.

Fixați suporturile 3 și 4 pe masa de asamblare în următoarele poziții:

• suport stânga 3 - A6 și C6;
• suport dreapta 4 - F6 si H6.

Deșurubați plăcile suport 3 și 4 în jos.

Instalați suporturile 5 pentru subcadru și 6 pentru consola cutiei de viteze în pozițiile corespunzătoare pe masa de ridicare.

După demontare, motorul și cutia de viteze trebuie separate unul de celălalt.

Scoateți izolația de zgomot și vibrații de sub baia de ulei.

Scoateți clemele cablului de pornire.

Slăbiți și îndepărtați șuruburile cutiei de viteze A.

Prin orificiul din vasul de ulei (figura 2.160) deșurubați cele șase șuruburi ale cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, rotiți motorul de amortizor folosind contrasuportul T10172 și șurubul T10172/2 furnizat.



Montați suporturile 7 pentru suportul cutiei de viteze în pozițiile corespunzătoare pe masa de asamblare și deșurubați plăcile suport complet în jos.

Imediat înainte de a ridica masa de asamblare, agățați opritorul pentru motoarele în formă de V cu 10, 8 și 6 cilindri ale Touareg VAS 6131/8, rotite anterior în poziția cea mai înaltă, în orificiul flanșei cutiei de viteze așa cum se arată în Figura 2.161.



Poziționați o masă de asamblare aliniată orizontal sub unitatea de alimentare. Suporturile 1 și 2 trebuie introduse din stânga și din dreapta în prizele corespunzătoare (figura 2.162).



Introduceți simultan suporturile 6 pentru traversa cutiei de viteze din stânga și din dreapta în orificiile corespunzătoare.

Când toate cele patru suporturi sunt blocate în orificiile de primire fără a aplica presiune, reglați înălțimea opritorului pentru motoarele în formă de V cu 10, 8 și 6 cilindri ale Touareg VAS 6131/8, dacă este necesar, folosind piulițele moletate și fixați suportul în poziția D7 pe masa de asamblare.

Deșurubați ambele plăci ale suporturilor 3 și 4 cu un opritor în pârghii, astfel încât să fie posibilă îndepărtarea dispozitivului de strângere cu arc VW 552 suspendat pentru siguranță.

Introduceți suporturile 5 în mufele corespunzătoare de pe subcadru, dacă este necesar, reglați înălțimea suporturilor folosind piulița moletă.

Fixați subcadru pe caroserie (figura 2.163).



Slăbiți șuruburile 2 și 3 ale cadrului auxiliar, precum și traversa 4 a cutiei de viteze.

Dacă cadrul auxiliar nu a fost fixat, slăbiți șuruburile cadrului auxiliar 1 (figura 2.164).

NOTĂ: Dacă cadrul auxiliar nu este asigurat, axele trebuie măsurate.

NOTĂ: Acum coborâți încet unitatea, verificând continuu dacă există mișcare fără obstacole.

Instrucțiuni de instalare

ATENȚIE: Când efectuați toate lucrările de instalare, în special în compartimentul motor, din cauza aspectului strâns, acordați atenție următoarelor: linii de toate tipurile (de exemplu combustibil, hidraulic, aditiv, sistem de răcire, circuit al sistemului de aer condiționat, conducte ale sistemului de frânare, furtunuri de vid), și, de asemenea, firele electrice trebuie așezate așa cum au fost așezate inițial. Asigurați suficient spațiu liber tuturor componentelor în mișcare și fierbinți pentru a evita deteriorarea oricăror linii.

Instalarea se face în ordine inversă. În acest caz, este necesar să se țină cont de următoarele: se verifică prezența bucșelor de instalare în blocul de cilindri pentru centrarea motorului/cutiei de viteze dacă este necesar, se introduc bucșele;.

Reconectați toate liniile, furtunurile și ștecherele electrice care au fost deconectate în timpul demontării.