УВАГА: Рухавік здымаецца разам са каробкай перадач уніз. Перад дэмантажом апытайце памяць няспраўнасцяў усіх блокаў кіравання.
УВАГА: Каб забяспечыць бесперашкоднае пракручванне карданнага вала, усталюеце рычаг селектара ў становішча «N».
УВАГА: Пакіньце ключ у замку запальвання, каб не дапусціць блакіроўкі рулявога кола.
УВАГА: Перад пачаткам дэмантажу рэкамендуецца зняць перадпакоі колы. За кошт гэтага аўтамабіль можна будзе апусціць на пад'ёмніку, пакідаючы паміж кажухамі тармазных дыскаў і падлогай некалькі сантыметраў. Такім чынам, пры працы будзе забяспечана аптымальная дасяжнасць усіх кампанентаў у маторным адсеку. Некаторыя кампаненты ў дадзеным аўтамабілі нельга ці цяжка дэмантаваць, не здымаючы рухавік. Таму перад здыманнем рухавіка неабходна вызначыць усе няспраўныя дэталі і пасля зняцця рухавіка замяніць іх.
УВАГА: Каб пазбегнуць пашкоджанняў знятых дэталяў, неабходна выкарыстоўваць кантэйнер для знятых дэталяў VAG 1698.
УВАГА: Пасля ўсталёўкі рухавіка неабходна зноў усталяваць усе хамуты кабеляў, якія здымаюцца ці што зразаюцца пры ім дэмантажы.
УВАГА: Пры вытворчасці прац неабходна абавязкова выконваць патрабаванне адключаць акумулятарную батарэю.
Выключыце запальванне і ўсе электрычныя спажыўцы.
Спачатку адключыце акумулятарную батарэю пад кіроўчым сядзеннем.
Затым адключыце другую АКБ, якая знаходзіцца ў багажніку, у паглыбленні для запаснога кола.
Зніміце правы і левы рычагі шклоачышчальніка.
Зніміце ўшчыльняльнік капота з перадпакоя сценкі.
Зніміце вечкі А, У (пры наяўнасці) і З у маторным адсеку і D водаадводнага кораба (мал. 2.136).
Адлучыце малы штэкер А ад блока кіравання рухавіка і адключыце масавую клему джгута правадоў (мал. 2.137).
Адкрыйце вечка блока засцерагальнікаў, злева ў водаадводзячым корабе і адлучыце штэкерныя злучэнні А, У і З (мал. 2.138).
Выміце паляць правадоў з водаадводнага кораба і пакладзяце яго на рухавік.
Зніміце які ўсмоктвае трубаправод паміж паветраным фільтрам і впускным патрубкам на абодвух баках.
УВАГА: Пры штуцэрных раздымах зважайце на ўказанні кіраўніцтва па ўсталёўцы.
Аўтамабілі з літарнымі абазначэннямі рухавіка AYH, BKW
Адлучыце вакуумаправоды - стрэлкі - клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ і ўзмацняльніка тармазоў, а таксама штэкернае злучэнне А лямбда-зонда G39 першага шэрагу цыліндраў (мал. 2.139).
Адлучыце вакуумаправод (гл. мал. 2.140) клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ, а таксама штэкернае злучэнне А лямбда-зонда 2 G108 другога шэрагу цыліндраў.
Аўтамабілі з рухавікамі BLE і BWF
Адлучыце вакуумаправоды 1 вакуумнага сервапрывада байпаснага вечка (нанесці маркіроўку на трубкі перад адлучэннем) і ўзмацняльніка тормазаў 2 (мал. 2.141).
Адлучыце наступныя штэкерныя злучэнні і адлучыце кабель ад наступных кампанентаў (мал. 2.142):
- 01/06 - кантактны раз'ём (чорны) для лямбда-зонда G39;
- 2-6 - кантактны раз'ём (карычневы) для лямбда-зонда 2 G108;
- 3-2 - кантактны раз'ём (чорны) для датчыка тэмпературы паветра перад турбанагнетальнікам G507;
- 4-2 - кантактны раз'ём (карычневы) для датчыка тэмпературы паветра 2 перад турбанагнетацелем G499.
Працяг мантажных аперацый для ўсіх аўтамабіляў
Адлучыце штэкерныя злучэнні (мал. 2.143) свечак напальвання цыліндраў першага і другога рада.
Зафіксуйце стойкі амартызатараў так, як паказана на малюнку 2.144, з дапамогай спружыннай заціскной прынады VW 552.
Адкруціце верхнія мацаванні, амартызатарных стоек.
Зніміце шумаізаляцыю.
Адпампуйце холадагент.
Зліце астуджальную вадкасць.
Адлучыце трубку (мал. 2.145) ад радыятара трансмісійнага алею ўнізе справа. Падстаўце ёмістасць пад вынікае алей.
Затым адлучыце трубаправод А ад радыятара алею для гідрасістэм унізе злева. Пастаўце ёмістасць пад вынікае алей.
Зніміце злучальную трубку наддувачнага паветра У першага і другога шэрагу цыліндраў (мал. 2.146).
Адкруціце і зніміце хамут (мал. 2.147) злучальнай трубкі паветранага фільтра першага і другога шэрагу цыліндраў.
Зніміце шлангі сістэмы астуджэння рухавіка (мал. 2.148) і абкладзеце такім спосабам, каб пры ўсталёўцы і здыманні рухавіка яны не былі пераціснутыя.
Адлучыце кабелі стартара А і генератара Ў і пакладзяце іх на рухавік (мал. 2.149).
Раскліпсуйце трубаправод сістэмы вентыляцыі каробкі перадач (мал. 2.150).
Адлучыце штэкер ад датчыка тэмпературы паветра на ўпуску G42-A і аддатчыка масавага выдатку паветра G70-B першага шэрагу цыліндраў (мал. 2.151).
Адлучыце штэкер ад датчыка масавага выдатку паветра А - G246-A і ад датчыка Ў тэмпературы паветра на ўпуску - G299-B другога шэрагу цыліндраў (мал. 2.152).
Адлучыце трубку (мал. 2.153) кампрэсара пнеўматычнай падвескі на корпусе паветранага фільтра.
Зніміце абедзве верхнія часткі паветранага фільтра наверх.
Адкрыйце хамут і выміце трубку гідрасістэмы А. Пастаўце ёмістасць пад вынікае алей. Адкруціце трубкі контуру сістэмы кандыцыянавання В ад кампрэсара кандыцыянера (мал. 2.154).
Аўтамабілі з літарнымі абазначэннямі рухавіка AYH, BKW
Зніміце паліваправоды (гл. мал. 2.155) з паліўнага фільтра.
Раз'яднайце каталітычны нейтралізатар і дадатковы глушыцель, зніміце сістэму выпуску ОГ.
Аўтамабілі з рухавікамі BLE і BWF
Зніміце паліваправоды (гл. мал. 2.156) з паліўнага фільтра.
Раз'яднайце супрацьсажавы фільтр і выпускную трубу, зніміце сістэму выпуску ОГ.
Працяг мантажных аперацый для ўсіх аўтамабіляў.
Зніміце цеплаізаляцыйны экран рулявога механізму і карданны шарнір.
Адлучыце штэкерныя злучэнні на скрынцы перадач і раздатачнай скрынцы, адкруціце тросавы прывад рычага селектара.
Зніміце задні карданны вал.
Зніміце папярочку каробкі перадач А (мал. 2.157).
Адлучыце тармазныя трубкі на паказаным месцы (мал. 2.158).
Пастаўце ёмістасць пад вынікаючую тармазную вадкасць.
Адключыце ўсе штэкерныя злучэнні паміж кузавам і пярэдняй воссю ў колавых нішах.
Падрыхтуйце мантажны стол VAS 6131 для выканання наступных аперацый.
УВАГА: Асноўны набор для аўтамабіля Touareg IMS 6131/6 складаецца з апор IMS 6131/61 да IMS 6131/6-7. Для найболей навочнага адлюстравання працоўнага працэсу, тут згадваюцца: апора 1 (для IMS 6131/6-1) -апора 7 (для IMS 6131/6-7).
Усталюеце апору 1 злева і апору 2 справа (стрэлкі паказваюць у кірунку руху) на мантажны стол VAS 6131 і замацуеце ніты на наступных пазіцыях:
- левая апора 1 - А5, В4 і В5;
- правая апора 2 - G4, Н4 і Н5.
Замацуйце апоры 3 і 4 на мантажным стале ў наступных пазіцыях:
- левая апора 3 - А6 і С6;
- правая апора 4 - F6 і Н6.
Выкруціце талеркі апор 3 і 4 уніз.
Усталюеце апоры 5 для падрамніка і 6 для кансолі скрынкі перадач у адпаведныя пазіцыі на пад'ёмным стале.
Рухавік і каробку перадач пасля зняцця неабходна адлучыць адзін ад аднаго.
Зніміце шумовіброизоляцию пад алейным картэрам.
Зніміце хамуты кабеля стартара.
Адкруціце і зніміце балты каробкі перадач А.
Праз адтуліну ў алейным паддоне (мал. 2.160) адкруціце шэсць нітаў рэдуктара. Для гэтага круціце рухавік за дэмпфер з дапамогай кантрапоры Т10172 і прыкладаецца ніта Т10172/2.
Усталюеце апоры 7 для апоры скрынкі перадач у адпаведныя пазіцыі на мантажным стале і выкруціце талеркі апор цалкам уніз.
Падвесьце непасрэдна перад уздымам мантажнага стала загадзя вывернуты ў самае высокае становішча ўпор для V-вобразных 10, 8 і 6-цыліндравых рухавікоў аўтамабіля Touareg VAS 6131/8 у адтуліну фланца скрынкі перадач так, як паказана на малюнку 2.161.
Падвядзіце гарызантальна выраўнаваны мантажны стол пад сілавы агрэгат. Апоры 1 і 2 неабходна ўвесці злева і справа ў адпаведныя гнёзды (мал. 2.162).
Адначасова ўвядзіце апоры 6 для папярочкі скрынкі перадач злева і справа ў адпаведныя адтуліны.
Калі ўсе чатыры апоры зафіксаваны ў прыёмных адтулінах без націску, пры неабходнасці скарэктуйце вышыню ўпора для V-вобразных 10-, 8-, і 6-цыліндравых рухавікоў аўтамабіля Touareg VAS 6131/8 з дапамогай гаек з накаткай і замацуеце апору ў пазіцыі D7 на мантажным стале.
Выкруціце абедзве талеркі апор 3 і 4 з упорам у рычагі так, каб можна было зняць падвешанае для страхоўкі спружынная заціскная прынада VW 552.
Увядзіце апоры 5 у адпаведныя гнёзды на падрамніку, пры неабходнасці адрэгулюйце вышыню апор з дапамогай гайкі з накаткай.
Зафіксуйце падрамнік на кузаве (мал. 2.163).
Прыслабце ніты подрамника 2 і 3, а таксама папярочкі скрынкі перадач 4.
Калі падрамнік не быў зафіксаваны, прыслабце балты падрамніка 1 (мал. 2.164).
УВАГА: Калі падрамнік не зафіксаваўся, неабходна зрабіць абмеры восяў.
УВАГА: Цяпер павольна апусціце агрэгат уніз, бесперапынна кантралюючы бесперашкодны ход.
Указанні па ўстаноўцы
УВАГА: Пры выкананні ўсіх мантажных прац, у прыватнасці ў маторным адсеку, з-за шчыльнай кампаноўкі звернеце ўвагу на наступнае: лініі ўсіх выглядаў (напрыклад паліўныя, гідраўлічныя, для асадкі, сістэмы астуджэння, контуру сістэмы кандыцыянавання, трубаправоды тармазной сістэмы, вакуумныя шлангі), а таксама электрычныя правады неабходна пракласці так, як яны былі пракладзены першапачаткова. Забяспечце дастатковую вольную прастору да ўсіх рухомых і гарачых кампанентаў, каб пазбегнуць пашкоджанні любога роду ліній.
Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым неабходна ўлічваць наступнае: праверце наяўнасць у блоку цыліндраў усталявальных утулак для цэнтроўкі рухавіка/скрынкі перадач, пры неабходнасці ўстаўце ўтулкі.
Ізноў падлучыце ўсе трубаправоды, шлангі і электрычныя штэкеры, якія былі адлучаныя пры зняцці.
Каментары наведвальнікаў