UWAGA: Wymontowanie wałka wyrównoważającego jest możliwe wyłącznie po wcześniejszym wymontowaniu modułu skrzyni rozdzielczej.
UWAGA: Górna część szyny mocowania silnika jest połączona z blokiem cylindrów za pomocą dwóch śrub imbusowych M8, które znajdują się pomiędzy głowicami cylindrów. Pod żadnym pozorem nie wolno luzować tych połączeń, gdyż spowoduje to nieodwracalną deformację bloku cylindrów.
UWAGA: W celu montażu silnik musi zostać zabezpieczony za pomocą uchwytu silnika i skrzyni biegów IMS 6095.
Zamontuj urządzenie zaciskowe T10201 na dolnej części rampy podporowej wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.170.
Dokręcić śruby urządzenia zaciskowego T10201 momentem 20 Nm.
Zdejmij dolną część rampy mocowania silnika.
Instalacja
Zamontuj urządzenie mocujące T10201 na dolnej części rampy podporowej wału korbowego i dokręć śruby momentem 20 Nm.
Sprawdź, czy wszystkie wkładki podporowe są prawidłowo zamontowane w uchwytach.
Zwróć uwagę na podkładki regulacyjne.
Ostrożnie zamontuj dolną część rampy podporowej wału korbowego w bloku cylindrów.
Dokręć główne śruby podporowe w trzech etapach, w kolejności pokazanej na zdjęciu (rysunek 2.171) wskazuje kierunek jazdy).
1 - Dokręć kluczem dynamometrycznym:
- etap 1 = 35 Nm;
- etap 2 = 65 Nm.
2 - Następnie przekręć zwykłym kluczem:
- etap III = wykonaj dodatkowe pół obrotu (180°).
Komentarze gości