UWAGA: Demontaż wałka wyrównoważającego jest możliwy tylko po wcześniejszym wymontowaniu modułu skrzynki rozdzielczej.
UWAGA: Górna część szyny mocowania silnika jest połączona z blokiem cylindrów za pomocą dwóch śrub imbusowych M8 umieszczonych pomiędzy głowicami cylindrów. Pod żadnym pozorem nie należy rozkręcać tych połączeń, ponieważ w rezultacie dochodzi do nieodwracalnego odkształcenia bloku cylindrów.
UWAGA: Podczas prac montażowych silnik musi być zabezpieczony mocowaniem silnika i skrzyni biegów IMS 6095.
Umieścić urządzenie zaciskowe T10201 na dolnej części pochylni wspornika wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.170.
Dokręcić śruby mocujące T10201 momentem 20 Nm.
Zdejmij dolną część rampy mocowania silnika.
Instalacja
Zamontować przyrząd T10201 na spodzie rampy wspornika wału korbowego i dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Upewnić się, że wszystkie tuleje łożysk są prawidłowo osadzone we wspornikach łożysk.
Zwróć uwagę na podkładki regulacyjne.
Ostrożnie zamontuj dolną część szyny nośnej wału korbowego w bloku cylindrów.
Dokręć główne śruby wspornika w trzech etapach w pokazanej kolejności (Ryż. 2.171) wskazuje kierunek jazdy).
1 - Dokręcić kluczem dynamometrycznym:
- etap 1 = 35 Nm;
- etap 2 = 65 Nm.
2 - Następnie obróć zwykłym kluczem:
- krok III = dokręcić o 1/2 obrotu (180°).
Komentarze gości