Премахване и монтиране на цилиндрова глава

Премахване

Изключете заземяващия проводник от акумулатора при изключено запалване.

Свалете капака на двигателя.



Разхлабете винт A и издърпайте корпуса на въздушния филтър нагоре от стойката (фиг. 2,253).

Отстранете корпуса на въздушния филтър с измервателя на въздушния поток и свързващата тръба.

Извадете батерията.

Отстранете шумоизолиращия екран.

Източете охлаждащата течност.

Изключете връщащите и захранващите горивопроводи, както и тръбата за охлаждащата течност от главата на цилиндъра.

Преди да свалите главата на цилиндъра, изпомпете горивото с помощта на ръчна вакуумна помпа с аксесоари и контейнер за изпомпване на течност от тандемната помпа.

Свалете поликлиновия ремък.

Отстранете свързващия маркуч на междинния охладител/всмукателния колектор.




Развийте гасителя на вибрациите и го извадете от коляновия вал. Заключете коляновия вал със заключване на коляновия вал или заключване на коляновия вал в положението на TDC на първия цилиндър (фиг. 2,294).

Автомобили без филтър за твърди частици

Развийте изпускателната тръба от турбокомпресора, развийте двойната скоба и извадете изпускателната тръба.

Автомобили с филтър за твърди частици

Отстранете дизеловия филтър за твърди частици.

Продължаване на описанието на работите за всички автомобили

Отстранете стойката на турбокомпресора и линията за връщане на маслото от турбокомпресора.

Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка и разхлабете напрежението на ангренажния ремък.

Свалете монтажната гайка на опъващата ролка.

Отстранете зъбните колела и главините на разпределителния вал.

Развийте сензора на Хол на главата на цилиндъра.

Отстранете монтажните болтове от долната част на капака на зъбния ремък на главата на цилиндъра.

Развийте вакуумния приемник и държача на пръчката.

Отстранете свързващата тръба на EGR системата.

Отстранете захранващия тръбопровод на турбокомпресора.

Отстранете/откачете всички други съществуващи електрически проводници от главата на цилиндъра.

Изключете всички свързващи, вакуумни, входни, захранващи и изходящи маркучи за охлаждаща течност от главата на цилиндъра.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Отстранете вала на ролковото рамо и монтажните болтове на вътрешния опорен модул.




Спазвайте последователността при развиване на монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 2,302).

Повдигнете леко главата на цилиндъра и я извадете от двигателя покрай капака на ангренажния ремък.

Забележка: Обтягащата ролка на ангренажния ремък остава на стойката на двигателя.

Забележка: Главата на цилиндъра трябва да се борави много внимателно, за да се избегне повреда.

Монтиране

Поставете уплътнението на главата на цилиндъра с маркировката нагоре.

Забележка: Винаги сменяйте болтовете на главата на цилиндъра.

Забележка: Когато ремонтирате, отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Когато използвате шкурка, нейният размер на зърното трябва да бъде най-малко 100.

Забележка: Отстранете всякакви остатъци от шлайфане или шлифоване.

Забележка: Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.

Забележка: Повредата на силиконовия слой и гофрираните връзки води до загуба на плътност.

Забележка: Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете блокировката на коляновия вал или ограничителя на коляновия вал и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя, докато всички бутала са равномерно позиционирани под ГМТ.

За центриране завийте водещия болт във външните отвори от страната на засмукване (фиг. 2,303).

Забележка: Когато монтирате главата на цилиндъра, опъващата ролка трябва да бъде монтирана върху дистанционния болт.

Монтирайте главата на цилиндъра, поставете останалите 8 монтажни болта на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.

Отстранете водещия болт с отвертка през отвора и монтирайте болтовете на главата на цилиндъра.

След това затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 4 етапа в следната последователност:

• 1 - затегнете с динамометричен ключ;
• - етап 1 = 35 Nm;
• - етап 2 = 60 Nm;
• 2 - след това завъртете с обикновен ключ;
• - етап 3 = завъртете още 1/4 оборот (90°);
• - стъпка 4 = завъртете още 1/4 оборот (90°).

Закрепете долната част на капака на ангренажния ремък към главата на цилиндъра.



Завийте сензора на Хол към главата на цилиндъра.

Монтирайте главините и зъбните колела на разпределителния вал.

Заключете разпределителните валове с помощта на заключващи щифтове на помпата за впръскване на дизелово гориво




Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя и го настройте на TDC, фиксирайте коляновия вал с ключалка на коляновия вал или ключалка на коляновия вал (фиг. 2,301).

Центрирайте зъбните колела на разпределителния вал в надлъжните канали.

Поставете ангренажния ремък първо върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, след това върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.

Поставете задържащата гайка на опъващата ролка.

Забележка: Уверете се, че опъващата ролка е поставена правилно в задната част на капака на ангренажния ремък (фиг. 2.298 Забележка:).

След това завъртете опъващата ролка с ударния ключ по посока на стрелката, докато стрелката застане в средата на пролуката на опорната плоча (фиг. 2,299).

Уверете се, че закрепващите гайки не се въртят, докато правите това.

Заключете опъващата ролка в това положение и затегнете закрепващата гайка на опъващата ролка, както е описано по-долу, до въртящ момент от 20 Nm и я завъртете допълнително на 45° (1/8 оборот).



Инсталирайте насрещната опора, както е показано на Фигура 2.300. Натиснете насрещната опора по посока на стрелката и затегнете зъбните колела на разпределителния вал.

Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал в това положение до 25 Nm.

Отстранете заключващите щифтове, ключалката на коляновия вал или фиксатора на коляновия вал.

Направете мин. 2 оборота на коляновия вал по посока на въртене на вала на двигателя и отново поставете първия цилиндър преди горната мъртва точка.



Осигурете главина A срещу въртене по посока на вала на двигателя с помощта на фиксиращ щифт (фиг. 2,296).

Проверете дали главина B е закрепена със заключващия щифт.

Коляновият вал беше фиксиран с помощта на ключалка на коляновия вал.

Стрелката на опъващата ролка трябва да е в средата или макс. 5 mm вдясно от празнината на опорната плоча.

По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред. В този случай трябва да се вземе предвид следното.

Монтирайте оста на ролковия лост.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Инсталирайте тръбопровода за подаване на масло.

Монтирайте поликлиновия ремък.

Напълнете с охлаждаща течност.

Извършете пробно шофиране и разпитайте паметта за грешки.