Wycofanie
Odłącz przewód masowy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Zdejmij osłonę silnika.
Ryż. 2.253. Śruba mocowania obudowy filtra powietrza
Poluzuj śrubę A, wyciągnij obudowę filtra powietrza z uchwytu (Ryż. 2.253).
Zdemontować obudowę filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza i przewodem łączącym.
Wyjmij baterię.
Usuń ekran szumów.
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewód paliwowy powrotny i zasilający oraz przewód układu chłodzenia od głowicy cylindrów.
Przed zdjęciem głowicy cylindrów należy odpowietrzyć paliwo za pomocą ręcznej pompki próżniowej z osprzętem i pojemnikiem do odsysania płynu z pompy tandemowej.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdemontować wąż łączący chłodnicę powietrza doładowującego/przewód wlotowy.
Ryż. 2.294. Wyrównanie znaków na osłonie paska zębatego i wałku rozrządu
Odkręć tłumik drgań i zdejmij go z wału korbowego. Zablokuj wał korbowy za pomocą blokady wału korbowego lub blokady wału korbowego w położeniu GMP pierwszego cylindra (Ryż. 2.294).
Pojazdy bez filtra cząstek stałych
Odkręć rurę wydechową od turbosprężarki, odkręć podwójną obejmę i zdejmij rurę wydechową.
Pojazdy z filtrem cząstek stałych
Wyjmij filtr cząstek stałych.
Ciąg dalszy opisu stanowiska dla wszystkich pojazdów
Zdemontować wspornik turbosprężarki i przewód powrotny oleju z turbosprężarki.
Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą i poluzuj napięcie paska zębatego.
Zdejmij nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
Wymontować koła zębate wałka rozrządu i piasty.
Odkręć czujnik Halla na głowicy cylindrów.
Odkręć śruby mocujące dolnej części osłony paska zębatego na głowicy cylindrów.
Odkręć uchwyt zbiornika podciśnienia i prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Wymontować rurkę łączącą układu recyrkulacji spalin.
Wymontować przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
Usuń/odłącz wszystkie inne przewody elektryczne obecne w głowicy cylindrów.
Odłączyć od głowicy bloku cylindrów wszystkie węże łączące, podciśnieniowe, wlotowe oraz węże podawania i odprowadzania płynu chłodzącego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij oś ramienia rolki i wewnętrzne śruby mocujące modułu nośnego.
Ryż. 2.302. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów
Postępuj zgodnie z kolejnością odkręcania śrub głowicy cylindrów (Ryż. 2.302).
Lekko unieś i wyjmij głowicę cylindrów z silnika za osłoną paska zębatego.
Uwaga: Napinacz paska rozrządu pozostaje na wsporniku silnika.
Uwaga: Z głowicą cylindrów należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby uniknąć uszkodzeń.
Instalacja
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów oznaczeniem skierowanym do góry.
Uwaga: Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów.
Uwaga: Podczas naprawy usuń wszelkie pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Unikaj długich zadrapań lub wyżłobień. Podczas używania papieru ściernego jego ziarnistość powinna wynosić co najmniej 100.
Uwaga: Usuń pozostałości po szlifowaniu i szlifowaniu.
Uwaga: Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania tuż przed montażem.
Uwaga: Uszkodzenie warstwy silikonu i mieszka prowadzi do utraty szczelności.
Uwaga: Przed zamontowaniem głowicy cylindrów zdejmij element ustalający wału korbowego lub element ustalający wału korbowego i obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie poniżej GMP.
Ryż. 2.303. Kołki centrujące
W celu wycentrowania wkręcić śrubę prowadzącą w zewnętrzne otwory po stronie ssącej (Ryż. 2.303).
Uwaga: Podczas montażu głowicy cylindrów rolka napinająca musi być zamontowana na śrubie dystansowej.
Zamontować głowicę cylindrów, włożyć pozostałe 8 śrub głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
Odkręć śrubę prowadzącą śrubokrętem przez otwór i zainstaluj śruby głowicy cylindrów.
Następnie dokręć śruby głowicy cylindrów w 4 etapach w następującej kolejności:
- 1 - dokręcić kluczem dynamometrycznym;
- - etap 1 = 35 Nm;
- - etap 2 = 60 Nm;
- 2 - następnie obróć zwykłym kluczem;
- - krok 3 = dokręcić o 1/4 obrotu (90°);
- - krok 4 = dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Przymocuj dolną część osłony paska rozrządu do głowicy cylindrów.
Ryż. 2.304. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Przykręć czujnik Halla do głowicy cylindrów.
Zamontować piasty i koła zębate wałka rozrządu.
Zablokuj wałki rozrządu za pomocą kołków blokujących pompy wtryskowej oleju napędowego
Ryż. 2.301. Kołek ustalający
Obróć wałem korbowym w kierunku obrotu wału silnika i ustaw go w TDC, zamocuj wał korbowy blokadą wału korbowego lub blokadą wału korbowego (Ryż. 2.301).
Wyśrodkuj koła zębate wałka rozrządu w rowkach.
Założyć pasek zębaty najpierw na koło zębate wałka rozrządu wydechu, a następnie na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Załóż nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
Ryż. 2.298. Prawidłowe osadzenie rolki napinającej
Uwaga: Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo osadzona z tyłu osłony paska zębatego (Ryż. 2.298 Uwaga:).
Ryż. 2.299. Obrót rolki napinającej
Następnie obróć koło pasowe kluczem w kierunku wskazanym strzałką, aż strzałka znajdzie się pośrodku szczeliny w płycie podstawy (Ryż. 2.299).
Upewnić się, że nakrętki mocujące się nie obracają.
Zamocuj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą w następujący sposób momentem obrotowym 20 Nm i dokręć o 45° (1/8 obrotu).
Ryż. 2300. Instalowanie wspornika licznika
Ustanowić przeciwpodporę, jak pokazano na rysunku 2.300. Naciśnij przeciwuchwyt w kierunku strzałki i zaciśnij koła zębate wałka rozrządu.
Dokręcić śruby mocujące koła zębatego wałka rozrządu w tej pozycji momentem 25 Nm.
Wymontować sworznie blokujące, element ustalający wału korbowego lub element ustalający wału korbowego.
Wykonaj min. 2 obroty wału korbowego w kierunku obrotu wału silnika i ponownie ustawić pierwszy cylinder przed położeniem górnego martwego punktu.
Ryż. 2.296. Mocowanie piast za pomocą kołków
Zabezpieczyć piastę A przed obrotem w kierunku wału silnika zawleczką blokującą (Ryż. 2.296).
Sprawdź, czy piasta B jest zamocowana za pomocą sworznia blokującego.
Wał korbowy został unieruchomiony za pomocą blokady wału korbowego.
Strzałka rolki napinającej musi znajdować się pośrodku lub maks. 5 mm na prawo od odstępu między płytami podstawy.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.
Ustal oś dźwigni rolkowych.
Zamontować osłonę głowicy bloku.
Zamontować przewód doprowadzający olej.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Napełnij płynem chłodzącym.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź pamięć usterek.
Komentarze gości