Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (VW Passat B6)

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

Zdejmij pokrywę silnika.



Odkręć śrubę A i wyciągnij obudowę filtra powietrza z uchwytu (rysunek 2.253).

Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza i rurką łączącą.

Wyjmij baterię.

Zdejmij ekran dźwiękochłonny.

Spuść płyn chłodzący.

Odłączyć przewody paliwowe powrotne i zasilające, a także przewód płynu chłodzącego od głowicy cylindra.

Przed zdjęciem głowicy cylindra należy wypompować paliwo przy pomocy ręcznej pompki próżniowej z akcesoriami i pojemnika do wypompowywania cieczy z pompy typu tandem.

Zdejmij pasek wielorowkowy.

Odłącz przewód łączący chłodnicę międzystopniową z kolektorem dolotowym.





Odkręć tłumik drgań i wyjmij go z wału korbowego. Zablokuj wał korbowy za pomocą blokady wału korbowego lub blokady wału korbowego w położeniu GMP pierwszego cylindra (rysunek 2.294).

Samochody bez filtra cząstek stałych

Odkręć rurę wydechową od turbosprężarki, odkręć podwójny zacisk i zdejmij rurę wydechową.

Samochody z filtrem cząstek stałych

Wyjmij filtr cząstek stałych.

Ciąg dalszy opisu prac dla wszystkich samochodów

Zdejmij mocowanie turbosprężarki i przewód powrotny oleju z turbosprężarki.

Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą i poluzuj napięcie paska rozrządu.

Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.

Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i piasty.

Odkręć czujnik Halla na głowicy cylindra.

Odkręć śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu na głowicy cylindrów.

Odkręć odbiornik podciśnienia i uchwyt bagnetu.

Zdejmij rurę łączącą układu EGR.

Zdejmij przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.

Odłącz/usuń wszystkie pozostałe przewody elektryczne od głowicy cylindra.

Odłączyć od głowicy cylindra wszystkie przewody przyłączeniowe: podciśnieniowe, wlotowe, doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Zdejmij wałek ramienia rolki i śruby mocujące wewnętrzny moduł podporowy.




Podczas odkręcania śrub mocujących głowicę cylindra należy zachować kolejność czynności (rysunek 2.302).

Nieznacznie unieś głowicę cylindra i wyjmij ją z silnika, przechodząc przez osłonę paska rozrządu.

Uwaga: Rolka napinacza paska rozrządu pozostaje na mocowaniu silnika.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindra, należy obchodzić się z nią bardzo ostrożnie.

Instalacja

Załóż uszczelkę głowicy cylindra tak, aby oznaczenie było skierowane do góry.

Uwaga: Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów.

Uwaga: Podczas naprawy należy usunąć resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. W przypadku stosowania papieru ściernego, jego ziarnistość powinna wynosić co najmniej 100.

Uwaga: Usuń wszelkie pozostałości po szlifowaniu.

Uwaga: Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.

Uwaga: Uszkodzenie warstwy silikonowej oraz połączeń falistych powoduje utratę szczelności.

Uwaga: Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy zdemontować blokadę lub ogranicznik wału korbowego i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wału silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie poniżej GMP.

W celu wycentrowania wkręć śrubę prowadzącą w zewnętrzne otwory po stronie ssącej (rysunek 2.303).

Uwaga: Podczas montażu głowicy cylindra, rolka napinająca musi być zamontowana na śrubie dystansowej.

Zamontuj głowicę cylindra, włóż pozostałe 8 śrub mocujących głowicę cylindra i dokręć je ręcznie.

Wyjmij śrubę prowadzącą za pomocą śrubokręta przez otwór i zamontuj śruby głowicy cylindra.

Następnie dokręć śruby głowicy cylindra w 4 etapach w następującej kolejności:

• 1 - dokręcić kluczem dynamometrycznym;
• - etap 1 = 35 Nm;
• - etap 2 = 60 Nm;
• 2 - następnie przekręć zwykłym kluczem;
• - etap 3 = obrót o 1/4 obrotu dalej (90°);
• - krok 4 = wykonaj dodatkowe 1/4 obrotu (90°).

Przymocuj dolną część osłony paska rozrządu do głowicy cylindra.



Przykręć czujnik Halla do głowicy cylindra.

Zamontuj piasty i koła zębate wałka rozrządu.

Zablokuj wałki rozrządu za pomocą sworzni blokujących pompę wtryskową oleju napędowego



Obróć wał korbowy w kierunku obrotów wału silnika i ustaw go w GMP, zablokuj wał korbowy za pomocą blokady wału korbowego lub blokady wału korbowego (rysunek 2.301).

Wyśrodkuj koła zębate wałka rozrządu w rowkach wzdłużnych.

Najpierw załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych, a następnie na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Zamontuj nakrętkę mocującą rolkę napinającą.



Oryginał tekstu jest dostępny na portalu vwmanual.ru

Uwaga: Sprawdź, czy rolka napinająca jest prawidłowo osadzona w tylnej części osłony paska rozrządu (rysunek 2.298Uwaga:).

Następnie obracaj rolkę napinającą za pomocą klucza udarowego w kierunku strzałki, aż strzałka znajdzie się w środku szczeliny płyty podporowej (rysunek 2.299).

Upewnij się, że nakrętki mocujące nie obracają się podczas wykonywania tej czynności.

Zablokuj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą zgodnie z poniższym opisem momentem obrotowym 20 Nm, a następnie obróć ją o 45° (1/8 obrotu).



Zamontuj podporę blatu tak, jak pokazano na rysunku 2.300. Naciśnij podporę oporową w kierunku wskazanym strzałką i zaciśnij koła zębate wałka rozrządu.

Dokręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu w tej pozycji momentem 25 Nm.

Zdejmij sworznie blokujące, blokadę wału korbowego lub ustalacz wału korbowego.

Zrób min. Wykonać 2 obroty wału korbowego w kierunku obrotów wału silnika i ponownie ustawić pierwszy cylinder przed górnym martwym punktem.



Zabezpiecz piastę A przed obrotem w kierunku wału silnika za pomocą kołka blokującego (rysunek 2.296).

Sprawdź, czy piasta B jest zabezpieczona za pomocą kołka blokującego.

Wał korbowy zamocowano za pomocą blokady wału korbowego.

Strzałka rolki napinającej powinna znajdować się pośrodku lub maksymalnie. 5 mm na prawo od szczeliny płyty podporowej.

Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.

Zamontuj oś dźwigni rolkowej.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

Zamontuj przewód doprowadzający olej.

Zamontuj pasek wielorowkowy.

Napełnij płynem chłodzącym.

Wykonaj jazdę próbną i sprawdź pamięć błędów.