Wyjmowanie
Zdejmij pokrywę silnika.
Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza i rurką łączącą.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij chłodnicę EGR i korek obejściowy (węże układu chłodzenia mogą pozostać podłączone) i odłóż je na bok
Zdejmij mocowanie chłodnicy EGR.
Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wałka rozrządu.
Rysunek 2.296. Mocowanie piast za pomocą sworzni
Odkręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu 1 i 2 (rysunek 2.296).
Zdejmij koła zębate wałka rozrządu z piast.
Rysunek 2.314. Odkręcanie śruby mocującej piastę
Odkręć śrubę mocującą piastę 1 (rysunek 2.314).
W tym celu należy użyć podpórki.
Odkręć śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
Rysunek 2.315. Montaż ściągacza na piaście
Zamontuj ściągacz, kierując go w stronę otworów piasty (rysunek 2,315).
Dokręć śruby montażowe 1.
Zdejmij piastę, równomiernie dokręcając ściągacz 2, co spowoduje oddzielenie piasty od stożka wałka rozrządu.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy zabezpieczyć ściągacz kluczem 30 mm.
Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu.
W podobny sposób zdejmij piastę wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Wyjmij pompę tandemową.
Rysunek 2.316. Regulacja nakrętek zabezpieczających śruby
Odkręć nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych i wykręć śruby regulacyjne, aż odpowiedni wahacz oprze się na sprężynie popychacza pompowtryskiwacza (rysunek 2,316).
Wkręć śruby 5-1 równomiernie od zewnątrz do wewnątrz i zdejmij oś dźwigni rolkowej.
Odkręć wewnętrzne śruby mocujące z tyłu osłony paska rozrządu.
Rysunek 2.317. Górna śruba mocująca uchwyt pokrywy obejścia
Odkręć górną śrubę mocującą uchwyt korka obejściowego i chłodnicę EGR (rysunek 2.317).
Odłącz przewody od pompowtryskiwaczy i świec żarowych.
Przykręć pozostałe 15 śrub modułu wsporczego równomiernie od zewnątrz do wewnątrz.
Odkręć śruby zwalniające 15 ramy ręcznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu.
Umieść ramę na module wsporczym, jak pokazano na rysunku, i dokręć śruby montażowe momentem od 10 do 10 Nm.
Montaż ramy
Obróć śruby zwalniające ręcznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż dotkną śrub głowicy cylindra.
Następnie równomiernie wkręć śruby zwalniające w kolejności wskazanej na łbach śrub, aż moduł podporowy oddzieli się od głowicy cylindra.
Wyjmij moduł pomocniczy.
Wyjmij wałki rozrządu.
Instalacja
Zamontuj moduł łożyska i oś dźwigni rolkowej.
Uwaga: Podczas montażu wałków rozrządu, krzywki pierwszego cylindra muszą być skierowane do góry.
Uwaga: Nie wolno zamieniać wcześniej używanych panewek łożysk (przy usuwaniu zaznacz).
Uwaga: Podczas montażu wałków rozrządu należy upewnić się, że noski blokujące łożysk są prawidłowo zamontowane w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów.
Uwaga: Nanieś uszczelniacz silikonowy na powierzchnie styku między modułem łożyska a głowicą cylindra.
Uwaga: Nasmaruj powierzchnię roboczą łożysk olejem silnikowym.
Rysunek 2.318. Kolejność dokręcania śrub mocujących łożyska wałka rozrządu
Dokręć śruby 1–20 równomiernie, zaczynając od śrub wewnętrznych, jak pokazano na rysunku 2.318. Moment dokręcania 20 Nm.
Następnie obróć śruby osi dźwigni rolkowych 9 1/4 obr. (90°) rysunek 2.316).
Zamontuj uszczelki wałka rozrządu.
Zamontuj piasty na wałkach rozrządu.
Dokręć śruby mocujące piastę 1 (rysunek 2.314). Moment dokręcania 100 Nm.
W tym celu należy użyć podpórki.
Zamontuj koła zębate wałka rozrządu na piastach.
Rysunek 2.319. Pozycja sektora zębatego
Uwaga: Zębaty sektor koła zębatego wałka rozrządu musi znajdować się u góry (rysunek 2.319Uwaga:).
Włożyć śruby mocujące 1 i 2 do koła zębatego wałka rozrządu ręcznie, bez luzu (rysunek 2.296).
Zabezpiecz piasty za pomocą sworznia blokującego pompę wtryskową.
Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj rozrząd zaworowy.
Zamontuj pompę tandemową.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Uwaga: Po zamontowaniu nowych dźwigni rolkowych nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Kompensatory hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków).
Komentarze gości