Запасування поліклінового ременя
Обережно: Перед установкою поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати, що їм наводяться (генератор, компресор кліматичної установки). Звертати увагу при установці поліклінового ременя на напрямок ходу та правильну посадку на шківах та натяжних елементах. Спочатку покласти полікліновий ремінь на шків колінчастого валу. В останню чергу натягнути ремінь на натяжний ролик. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності. Залити рідину, що охолоджує. Після завершення робіт обов'язково. Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
Ремінна передача з компресором кліматичної установки
- 1 - Ремінний шків - насос охолоджуючої рідини
- 2 - Ремінний шків - колінвал
- 3 - Натяжний ролик
- 4 - Натяжний ролик
- 5 - Ремінний шків - генератор
- 6 - Ремінний шків - компресор кліматичної установки
- 7 - Полікліновий ремінь
Ремінний привід компресора
Інструкція: Ремінний шків електромагнітної муфти компресора -N421- знаходиться за ремінним шківом - насос системи охолодження. Полікліновий ремінь -4- проходить через ремінний шків електромагнітної муфти компресора -N421-.
- 1 - Ремінний шків - компресор
- 2 - Натяжний ролик
- 3 - Ремінний шків насоса системи охолодження з ремінним шківом електромагнітної муфти компресора -N421-
- 4 - Полікліновий ремінь
Зняття та встановлення ущільнювального фланця та маховика/відомого диска
- 1 - Гвинт кріплення, замінити. На поверхні прилягання головки болта не повинно бути олії та мастила, вставляти, змастивши олією (різьблення). Зафіксувати ремінний шків від прокручування за допомогою контропори 3415, кут дотяжки може бути виміряний стандартним вимірювальним диском, напр. Hazet 6690
- 2 - Ремінний шків. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила, при знятті або установці зафіксувати ключем 3415 проти прокручування
- 3 - Манжетне ущільнення, замінити
- 4 – Втулка підшипника. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила
- 5 - Кільце ущільнювача, замінити
- 6 - Блок циліндрів
- 7 - 60 Нм та довернути на 90°
- 8 - Маховик/відомий диск. Для зняття або встановлення маховик зафіксувати ключем для фіксації -Т10044-
- 9 - Проміжна пластина повинна сидіти на посадкових втулках, не пошкодити/згинати при монтажних роботах
- 10 – 12 Нм, замінити
- 11 - Ущільнювальний фланець з колесом датчика та манжетним ущільненням. Момент затягування датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Нм. Ущільнювальний фланець замінювати лише у зборі з манжетним ущільненням та колесом
Головка блоку циліндрів
Інструкція: При встановленні нової головки блоку циліндрів перед монтажем картера розподільних валів необхідно змастити моторним маслом усі контактні поверхні між опорними елементами, роликовими важелями і ліжком розподільних валів. Пластикові підкладки, що входять в ремонтний комплект, для захисту відкритих клапанів дозволяється видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку. При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову рідину, що охолоджує. Усі посадкові та робочі поверхні необхідно змастити перед монтажем.
- 1 - 8 Нм
- 2 - Насос високого тиску для системи живлення, з регулюючим клапаном тиску палива -N276-
- 3 - Короб для проведення, прикрутити до картера розподільних валів з моментом 8 Нм
- 4 - До повітряного фільтра
- 5 – 10 Нм
- 6 – Датчик Холла -G40-, з манжетним ущільненням. При пошкодженні кільця ущільнювача замінити його
- 7 - Розпірний болт, 6 Нм
- 8 - 10 Нм та довернути на 90°, замінити, затягувати від центру до країв
- 9 - Картер розподільних валів, видалити залишки старого герметика, акуратно очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути мастила та мастила, перед встановленням змастити D 188 003 А1. При установці надіти вертикально зверху на розпірний болт та настановні штифти
- 10 – 20 Нм
- 11 - Вушко для вивішування
- 12 - Турбонагнітач
- 13 - Датчик тиску олії -F1-, 25 Нм. При негерметичності надкусити та замінити манжетне ущільнення
- 14 - Прокладка головки блоку циліндрів, замінити, металева прокладка. Після заміни змінити охолоджувальну рідину
- 15 - Головка блоку циліндрів, на посадочній поверхні не повинно бути олії та мастила, після заміни змінити охолоджувальну рідину
- 16 - Напрямний болт, 20 Нм
- 17 - Настановний штифт
- 18 - Опорний елемент, місцями не міняти, з гідрокомпенсатором, змастити робочу поверхню олією
- 19 - Роликовий важіль, перевірити підшипники роликів на легкість обертання, змастити робочу поверхню олією. Для монтажу закліпсувати за допомогою фіксуючої скоби до опорного елементу
- 20 - Кільце ущільнювача. При знятті та встановленні корпусу підшипників розподільних валів необхідно врахувати різні ущільнення, замінити, 4 шт., використані в ГВЦ
- 21 – Болт кріплення ГВЦ, замінити. Дотримуватись вказівок щодо монтажу та послідовності при відкручуванні та затягуванні
- 22 - Роликовий штовхач. Злегка змастити робочі поверхні моторним маслом
- 23 - Кільце ущільнювача, замінити, перед заміною змочити моторним маслом
Перевірка головки блоку циліндрів на викривлення
Максимально допустима кривизна поверхні прилягання: 0,05 мм.
Регулювання фаз газорозподілу
Зняти кришку розподільчого механізму. Для прокручування колінвалу вставити опорну втулку, ремінний шків колінвала -2- і болт колінвала -3-, після чого вкрутити болт (використовувати контропору 3415).
Зняти свічку запалювання першого циліндра. Для цього використовувати знімач -Т10094 А- і ключ свічки 3122 В. Вкрутити адаптер для індикатора годинникового типу -Т10170- до упору в гніздо свічки запалювання. Вставити індикатор вартового типу -VAS 6079-з подовжувачем -Т10170/1- до упору і притиснути його гайкою -стрілка-.
Прокрутити колінвал у напрямку обертання двигуна до циліндра ВМТ 1. Запам'ятати положення малої стрілки індикатора годинного типу. Потім повернути колінвал проти напрямку обертання двигуна на 45°. Натиснути на планку натягувача -1- у напрямку стрілки і зафіксувати поршень стопорним штифтом -Т40011-. Позначити фломастером напрямок ходу ланцюга ГРМ -3-.
Інструкція: Центральний болт фазообертача -2- має ліве різьблення.
Викрутити болти -2 - і -4 - і зняти фазообертач -1 - з ланцюг ГРМ -3-. Для утримування використовувати контропору -Т10172-. Знову насадити фазообертач -1-. Замінити болти -2 і -4 - і затягнути болт -2 - на 40 Нм, а болт -4 - на 50 Нм (використовувати контропору -Т10172-).
Прокрутити впускний та випускний розподільні вали, поки фіксатор розподільних валів -T10171 A- не увійде в отвори в розподільних валах до упору. Стопорні штифти -стрілки 1 - повинні увійти до отворів -стрілки 2-. Позначка "ТОР"-стрілка 3 повинна бути видна зверху.
Інструкція: При прокручуванні розподільні вали не можна зміщувати по осі.
Для кріплення фіксатора розподільних валів -Т10171 А- вкрутити болт М6 у відповідний отвір -стрілки-від руки; не затягувати.
Інструкція: Необхідно врахувати, що для фіксатора розподільних валів -ТЮ171А- є різні точки кріплення.
Відкрутити болти зірочок розподільних валів. Для цього обов'язково використовувати контропору-Т10172-.
Інструкція: Не можна використовувати фіксатор розподільних валів -Т10171 А- як контрключ.
Зняти одну зірочку распредвала. Покласти ланцюг ГРМ, дотримуючись напрямку ходу, на зірочки розподільних валів і знову насадити зняту зірочку. Вкрутити болти розподільних валів настільки, щоб зірочки ще проверталися на розподільних валах. Натягнути ланцюг ГРМ, витягнувши стопорний штифт -Т40011-. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна у ВМТ 1 циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ 1 циліндра:±0,01 мм.
Інструкція: Якщо колінвал був прокручений далі ВМТ більше, чий на 0,01 мм, його слід знову повернути проти напрямку обертання двигуна приблизно на 45°. На закінчення привести колінвал у напрямку обертання двигуна у ВМТ циліндра 1.
Викрутити пробку-стрілка-в картері двигуна.
Вкрутити фіксуючий болт -Т10340 - до упору в картер двигуна. Затягнути фіксуючий болт -Т10340 - з моментом затягування 30 Нм. Фіксуючим болтом -Т10340 - колінчастий вал блокується у напрямку обертання двигуна.
Утримувати за допомогою контропори -Т10172-зірочки розподільних валів -1- і -5- в даному положенні і затягнути болти -2- (ліве різьблення) з моментом затягування 40 Нм та -4- на 50 Нм.
Інструкція: При затягуванні болтів розподільних валів колінвал не повинен прокручуватися, а ланцюг ГРМ -3- повинен залишатися натягнутим по обидва боки.
Зняти фіксатор розподільних валів -Т10171 А-. Викрутити фіксуючий болт -Т10340 - з картера двигуна. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна на два обороти у ВМТ 1 циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ 1 циліндра:±0,01 мм. Вставити фіксатор розподільних валів -Т10171 А- в отвори в розподільних валах до упору. Якщо фіксатор розподільних валів -Т10171 А- не вставляється. Повторити регулювання. Якщо фіксатор розподільних валів -Т10171 А- вставляється. Вкрутити фіксуючий болт -Т10340 - до упору в картер двигуна. Затягнути фіксуючий болт -Т10340 - з моментом затягування 30 Нм. Зняти фіксатор розподільних валів -Т10171 А-, міцно утримувати зірочки розподільчих валів контропорою -Т10172-, та довернути болти -2- (ліве різьблення) і -4 - жорстким ключем на 1/4 про.
Інструкція: Центральний болт фазообертача -2 має ліве різьблення. Зірочки при затягуванні болтів не повинні прокручуватися на розподільних валах.
Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності. У цьому необхідно враховувати таке.
Інструкція: Фіксуючий болт -Т10340- залишається в картері двигуна до встановлення шківа ремінної передачі колінчастого валу.
Встановлення корпусу регулятора. Встановити шків ремінної передачі колінчастого валу. Встановити полікліновий ремінь. Замінити манжетні ущільнення заглушок розподільних валів і змастити їх олією перед монтажем.
Коментарі відвідувачів