Перевірка діаметрів циліндрів
Точно виміряти діаметри циліндрів. Заміри проводити нутроміром у трьох поясах як у поперечному напрямку «А», і у поздовжньому напрямі «У», як показано на схемі.
У тих випадках, коли знос перевищує більш ніж на 0,04 мм допустимої величини, відремонтувати циліндри до найближчого ремонтного розміру та встановити поршні відповідного ремонтного розміру.
Перевірка зазорів між вкладишами та шийками колінчастого валу
Ретельно очистити робочі поверхні вкладишів та відповідної шийки колінчастого валу. Покласти відрізок пластмасового каліброваного дроту, що дорівнює ширині вкладишу, на поверхню шийки.
Залежно від виду шийки, що перевіряється, встановити на шийці шатун з кришкою або кришку корінного підшипника і затягнути відповідно гайки або болти кріплення. Гайки шатунних болтів спочатку затягувати моментом 3,0 кгс, а потім довернути на 180°, болти кріплення кришок корінних підшипників моментом 6,5 кгс. Не допускати при цьому провороту колінчастого валу двигуна
Обережно зняти кришку та за шкалою, нанесеною на упаковці, по сплющуванню дроту визначити величину зазору. Більш детальні відомості даються в документації, що супроводжує заводу-виробника каліброваного дроту.
Номінальний розрахунковий зазор становить 0,030-0,080 мм (гранично допустимий 0,17 мм) для корінних та 0,015-0,062 мм (гранично допустимий 0,12 мм) для шатунних шийок.
Якщо зазор більше граничного, замінити вкладиші на цих шийках новими. Якщо шийки колінчастого валу зношені та шліфуються до ремонтного розміру, то вкладки замінити ремонтними (збільшеної товщини).
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу за допомогою щупа на середній опорі, який має бути не більше 0,25 мм.
При необхідності домогтися належного зазору, поставивши наполегливі півкільця більшої товщини.
Перевірка розмірів поршнів та поршневих кілець
Визначити ступінь зношування поршня виміром діаметра в 10 мм від краю спідниці поршня перпендикулярно осі поршневого пальця. Поршень підлягає заміні, якщо діаметр його відрізняється більш ніж 0,04 мм від допустимих величин (див. підрозділ «Конструкція та технічні характеристики»).
Замінити поршневі кільця або поршні, якщо зазори між поршневими кільцями та канавками перевищують допустимі величини (див. підрозділ «Конструкція та технічні характеристики»).
Складання двигуна
Вкладиші 1-го, 2-го та 5-го корінних підшипників не мають мастильних канавок. Вкладиші 3-го підшипника, що поставляються в запчастини, мають буртики. На затятих півкільцях від осьового зміщення колінчастого валу з боку блоку циліндрів є виступ, спрямований до вкладиша.
Встановити у відповідні канавки в поршнях по три поршневі кільця, маючи їх замки через 120°.
Орієнтувати замки поршневих кілець вперед або назад по ходу руху автомобіля. На нижньому компресійному та маслознімному кільцях є мітка «top» або «oben» («верх»), яка повинна бути звернена під час встановлення кільця в канавку вгору.
Встановлювати поршні, орієнтуючи стрілку, видавлену на дно поршня, вперед по ходу руху автомобіля (у бік приводу розподільного валу).
Змастити моторним маслом поршні та поршневі кільця, стиснути поршневі кільця у канавках відповідною монтажною втулкою та вставити поршні з шатунами у циліндри.
Встановити вкладиші в шатуни та кришки шатунів відповідно до нанесених при розбиранні міток, якщо використовуються вкладки, що пропрацювали.
Встановити шатуни та кришки на шийки колінчастого валу, при цьому напливи на кришках та стопорні виступи на вкладишах повинні бути спрямовані у бік проміжного валу.
Навернути гайки шатунних болтів, потім затягнути їх моментом 3,0 кгсм і довернути на 180°.
Встановити задній утримувач сальника з новою картонною прокладкою. Запресувати оправкою 2003/1 сальник у тримач.
Встановити маховик, забезпечивши виступ поверхні під ведений диск зчеплення щодо блоку циліндрів в межах 30,50-32,10 мм.
Встановити при необхідності розпірну шайбу між маховиком і фланцем колінчастого валу. Встановити на маховик стопорну шайбу скошеною кромкою у бік маховика. На болти кріплення попередньо нанести спеціальний клей.
Встановити утримувач переднього сальника колінчастого валу з новою картонною прокладкою. Запресувати новий сальник у тримач оправкою 3083.
Вставити у блок циліндрів проміжний вал. Встановити на проміжний вал тримач із запресованим сальником та з ущільнювальною прокладкою.
Встановити масляний насос, перевіривши його технічний стан.
Встановити олійний картер із новою прокладкою.
Встановити голівку циліндрів.
Встановити ремінь приводу розподільчого валу.
Встановити водяний насос.
Коментарі відвідувачів