- изключете клемата "-" от AB, след това "+";
- премахнете AB;
Фиг. 18. Премахване на батерията: 1 - корпус на въздуховода; 2 - преграда
- отстранете преградата на отделението за батерии (фиг. 18);
- поставяне на предната част на автомобила върху опори, премахване на защитата на двигателя;
Фиг. 358. Премахване на маркуча за зареждащ въздух и дефлектора за подаване на въздух. Стрелките показват местата на отделяне
- Откачете десния маркуч за въздух за зареждане (фиг. 358) от радиатора за охлаждане на въздуха за зареждане. След като развиете два болта, отстранете дефлектора за подаване на въздух към радиатора за охлаждане на въздуха;
Фиг. 359. Мястото на свързване на левия маркуч на нагнетателния въздух към радиатора на нагнетателния въздух (показано със стрелка)
- откачете левия маркуч (фиг. 359). Отстранете тръбопровода за заряден въздух от държача на скоростната кутия;
- изключете проводниците от стартера: извадете щепсела (клема "50"), изключете кабела (клема "30") и отстранете кабелната скоба;
- свалете колата на земята;
- Източете охлаждащата течност от охладителната система, както е описано за бензинов двигател. Най-добре е да изключите долния маркуч за това;
- премахване на фарове;
- отстранете горната част на въздушния филтър;
Фиг. 360. Премахване на горната част на въздушния филтър: 1 - маркуч; 2 - входящ тръбопровод; 3 - щепселен блок на сензора за масов въздушен поток; 4 - резе
- откачете маркуча 1 (фиг. 360), който отива към вакуумния регулатор на системата за рециркулация на отработените газове и откачете входящата тръба 2;
- изключете щепсела 3 на сензора за масов въздушен поток;
- откачете трите ключалки 4;
Фиг. 361. Мястото на свързване на горния маркуч за принудителен въздух (показано със стрелка)
- отстранете долната част на въздушния филтър. За да направите това, първо натиснете държача от външната странична преграда. Разкачете горния маркуч за въздух за зареждане (фиг. 361), след като разхлабите скобата на маркуча.
Фиг. 362. Сваляне на капака на двигателя. Закопчаването на капака е показано със стрелка
- свалете капака на двигателя (фиг. 362);
Фиг. 363. Разположение на маркучите: 1 - към регулатора на налягането на усилване в устройството за управление; 2 - принудителен въздух; 3 - охлаждаща течност (към разширителния резервоар); 4 - щепселен блок на сензора за температура на входящия въздух; 5 - горен маркуч за охлаждаща течност
- отделете показаните на фиг. 363 маркучи и щепсел;
- Разкачете вакуумните маркучи от входящата тръба на турбокомпресора и от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR клапан);
- разкачете горивопроводите и вакуумната линия от вакуумната помпа;
- изключете електрическия кабел от генератора и изключете щепсела на горивната помпа за високо налягане (TNVD);
Фиг. 364. Изключете щепселните блокове: 1, 2 - сензор за положение на коляновия вал; 3 - кабелен сноп на двигателя
- разкачете щепселните блокове 1 и 2 (фиг. 364) на сензора за положение на коляновия вал, щепселния блок на кабелния сноп на двигателя 3. За да направите това, отстранете съответните пружинни скоби, за да освободите цял кабел;
- изключете съединителя на превключвателя на светлините за заден ход;
- изключете "масовия" кабел от скоростната кутия. Изключете тръбата на съединителя, като премахнете пружинната скоба и освободите съединителя. Уплътнете отворените краища на тръбопроводите;
Внимание! Когато извършвате операцията, обърнете внимание на течащата спирачна течност.
- откачете маркучите на охлаждащата течност, отиващи към разширителния съд и нагревателя;
- ако машината е оборудвана с климатик, изключете щепселния блок на електромагнитния съединител;
- разхлабете V-образния ремък, както е описано по-долу;
- Разхлабете болтовете на колелата. Поставете предната част на колата върху стойки и свалете предните колела;
- свалете предното окачване на дясното колело;
Фиг. 365. Окачване на предните колела. Напречна щанга 1 свързва стабилизиращата щанга с амортисьора
- разкачете пръта 1 (фиг. 365) на стабилизиращата щанга;
- откачете спирачния маркуч и извадете кабела на ABS сензора (показва скоростта на колелото) от държача на амортисьора;
- развийте гайката на болта на кормилния прът на двуножката на кормилото и отстранете пантата с теглич от двуножката на кормилото;
- развийте двата болта в долната част на окачването на колелото и натиснете сферичния шарнир на окачването от корпуса на лагера на колелото (кормилен накрайник);
- извършете описаните операции от лявата страна на автомобила;
Фиг. 366. Сваляне на кормилното управление. Завържете лявата и дясната скоба с телени халки, за да не паднат
- завържете скобите с тел, както е показано на фиг. 366 към двата амортисьора. Сега развийте кормилното управление от напречната греда и прътите ще останат да висят на жицата;
- развийте балансиращото окачване от страната на скоростната кутия;
Фиг. 367. Напречната греда на предното окачване е монтирана на местата, показани със стрелки
- поставете крик с подходяща опора под напречната греда, повдигнете крика, така че да повдигне напречната греда, и го развийте на местата, показани на фиг. 367;
- Източете трансмисионното масло. Почистете щепсела и веднага го завийте обратно;
Фиг. 368. Завъртете основния лагер 1 на десния захранващ вал и изстискайте вал от трансмисията на показаното място 2
- свалете задвижващия вал на дясното колело от скоростната кутия. Първо развийте опорния лагер 1 (фиг. 368) и след това издърпайте вала на място 2 от шлицевата връзка с скоростната кутия.
Внимание! При извършване на операцията колата трябва да бъде монтирана на опори.
Фиг. 369. Премахване на задвижващия вал на лявото колело
Отстранете задвижващия вал на лявото колело, като използвате поставената стойка (Фиг. 369).
Изключете кабелите за превключване от скоростната кутия. Краищата на кабелите са закрепени със скоби. След като премахнете скобите, издърпайте двата кабела нагоре от техните държачи.
Фиг. 370. Изпускателната тръба е прикрепена към катализатора на местата, посочени със стрелките
Завъртете три болта (фиг. 370) и отделете приемната тръба от фланеца на катализатора.
Разкачете изпускателната тръба от турбокомпресора (4 болта).
Изключете маркуча от нагревателната тръба (връзка на маркуча).
Фиг. 371. Разкачете маркучи 1 от турбокомпресора и 2 от вакуумната кутия и ги освободете от крепежните елементи
Разкачете маркучите от турбокомпресора 1 (фиг. 371) и вакуумната кутия 2 и ги освободете от стойките на маркучите.
Отстранете фиксатора на линията на помпата на кормилното управление (разположен близо до шайбата на коляновия вал). Разхлабете задвижващата ролка на помпата на кормилното управление. За да задържите макарата в неподвижно положение, поставете подходящ шестостенен ключ във вътрешността на вала на помпата.
Развийте монтажните болтове на помпата на кормилното управление (единият от болтовете се намира в долната му част), извадете помпата, извадете я настрани и я завържете с тел.
Фиг. 372. Премахване на компресора на климатика
Ако колата е с климатик, свалете компресора. Първо завъртете с гаечен ключ 1 (фиг. 372) обтегача на задвижващия ремък по посока на стрелката, така че задвижващият ремък да се разхлаби. След това развийте болтове 2 и 3 и свалете компресора по такъв начин, че да не се повредят тръби.
Внимание! Не изключвайте тръбите.
Поставете крик под захранващия блок.
Внимание! Уверете се, че захранващият блок е добре фиксиран.
Отстранете четирите задни болта на стойката на двигателя.
Внимание! Проверете отново дали моторът е здраво закрепен.
В автосервиза се използва специално устройство за повдигане на двигателя, под което след това се поставя автовишка. На фиг. 21 вече показа как двигателят се поддържа отдолу, т.е. двигателят трябва да бъде надеждно поддържан с крик, така че да остане в първоначалното си положение след отвиване на опорите на двигателя. За да гарантирате това, трябва да разполагате с ръчен кран. Позиционирайте рамото на крана над двигателното отделение и закрепете двигателя с халки на куката на крана. Ако крикът случайно се изплъзне, стрелата ще задържи двигателя в първоначалното му положение.
Фиг. 373. Закрепване на предната опора (показано със стрелки)
Отстранете закрепването на предната опора на двигателя (фиг. 373).
Бавно спуснете двигателя надолу. За да направите това, ще ви е необходим помощник, който да спусне крика или крана на автомобила, докато непрекъснато наблюдавате процеса на спускане на двигателя през двигателното отделение. Ако двигателят се закачи за нещо, той трябва да бъде освободен незабавно, за да се избегнат повреди на частите на тялото или други компоненти и възли. Това се отнася преди всичко за отстранени и завързани части. Освен това, ако е възможно, можете да повдигнете предната част на колата, за да имате повече място за сваляне на двигателя.
Монтажът на двигателя се извършва в обратния ред на процеса на отстраняване, но трябва да обърнете внимание на следните точки:
- проверете освобождаващия лагер на съединителя в работния цилиндър на съединителя за износване. Ако е необходимо, сменете работния цилиндър заедно с освобождаващия лагер на съединителя. При автомобилите, описани в книгата, те винаги трябва да се сменят заедно;
- Нанесете малко смазка върху шлица на вала на съединителя. Volkswagen препоръчва използването на грес с обозначение G 000 100 в тази зона;
- Инсталирайте двигателя и скоростната кутия в правилната позиция в двигателното отделение. Когато повдигате силовия агрегат, уверете се, че той не докосва задвижващите валове и се уверете, че двигателят, заедно със скоростната кутия, са добре закрепени на крик или повдигач. Както вече споменахме, най-удобно е да използвате кран с ръчно задвижване и стрелка;
- След като двигателят се изравни с опорите на стойката на двигателя, затегнете болтовете на стойката (около 5-6 оборота). Разклатете леко двигателя от една страна на друга (все още не трябва да е напълно затегнат) и затегнете предните и задните болтове на стойката на двигателя. Затегнете закрепването на гредата на предното окачване, както и скобата на задното окачване, с въртящ момент от 55 Nm (пред хидравличния лагер).
Монтирайте задвижващите валове на колелата и затегнете болтовете с правилния въртящ момент.
Затегнете монтажните болтове на помпата на кормилното управление до 25 Nm. Не забравяйте болта в долната част на стойката на помпата. Монтирайте шайбата на помпата, като блокирате вала на помпата на кормилното управление с шестостенен ключ и затегнете трите болта до 23 Nm. Затегнете скобата, която закрепва тръбата на помпата на кормилното управление (20 Nm).
Използвайте нови уплътнения, когато монтирате изпускателната тръба на турбокомпресора и на кръстовището на изпускателната тръба и каталитичния конвертор.
Поставете задвижващия вал на дясното колело в скоростната кутия и затегнете аксиалния лагер (27 Nm).
Преди да монтирате задвижващия вал на лявото колело, сменете притискащия пръстен, разположен в края на вала.
Поставете отново напречната греда в правилната позиция и затегнете винтовете, показани на фиг. 367 четири болта с въртящ момент 110 Nm.
Поставете балансираща окачваща скоба на трансмисията. Затегнете болта отвън до 95 Nm.
Отстранете кормилното управление от жицата и завийте отдолу към напречната греда. Болтовете се затягат с въртящ момент от 50 Nm.
Монтирайте окачващата скоба на колелото (фиг. 365). Затегнете двата болта на сферичния шарнир до 55 Nm, гайката на шарнирната щанга до 30 Nm, гайката за закрепване на мотовилката до 100 Nm. Извършете описаните операции от двете страни на автомобила.
Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата (140 Nm).
Поставете V-образния ремък, освободете опъващата ролка, така че да опъне колана.
Свържете тръбопровода към работния цилиндър на съединителя и го фиксирайте с пружинна скоба. Обезвъздушете системата на съединителя.
Монтирайте частите на въздушния филтър в обратен ред на отстраняване.
Коментари на посетители