Премахване и монтиране на двигателя (VW Sharan 1)

Редът на операциите:

• изключете клемата "–" от акумулатора, след това клемата "+";
• премахнете AB;

• отстранете преградата на отделението за батерии (фиг. 18);
• поставете предната част на автомобила върху опори и отстранете защитата на двигателя;

• разкачете десния маркуч за въздух за зареждане (Фиг. 358) от радиатора за охлаждане на въздуха за зареждане. Отстранете дефлектора за подаване на въздух към радиатора за охлаждане на въздуха, като развиете двата болта;

• откачете левия маркуч (фиг. 359). Отстранете тръбопровода за зареждащ въздух от скобата на трансмисията;
• изключете кабелите от стартера: изключете щепсела (клема "50"), изключете кабела (клема "30") и отстранете кабелната скоба;
• спуснете колата на земята;
• източете охлаждащата течност от охладителната система, както е описано за бензинов двигател. Най-добрият начин да направите това е да откачите долния маркуч;
• свалете фаровете;
• свалете горната част на въздушния филтър;

• откачете маркуч 1 (фиг. 360), водещ към вакуумния регулатор на системата EGR и откачете всмукателния колектор 2;
• разкачете конектор 3 на сензора за масов въздушен поток;
• разкачете трите скоби 4;

• отстранете долната част на въздушния филтър. За да направите това, първо избутайте държача от външната странична преграда. Разкачете горния маркуч за подаване на въздух (фиг. 361), след като разхлабите скобата на маркуча.

• свалете капака на двигателя (фиг. 362);

• изключете тези, показани на фиг. 363 маркучи и конектор;
• разкачете вакуумните маркучи от входящата тръба на турбокомпресора и от EGR клапана (eGR клапани);
• изключете горивопроводите и вакуумната линия от вакуумната помпа;
• изключете електрическия кабел от генератора и изключете щепсела на горивната помпа за високо налягане (HPFP);

• изключете щепселните съединители 1 и 2 (фиг. 364) на сензора за положение на коляновия вал, щепселния съединител на кабелния сноп на двигателя 3. За да направите това, отстранете съответните пружинни скоби, за да освободите целия кабел;
• разкачете съединителя на превключвателя на светлините за заден ход;
• изключете заземителния кабел от скоростната кутия. Изключете линията на системата на съединителя, като премахнете пружинната скоба и освободите съединителя. Запушете отворените краища на тръбите;

Внимание! Когато извършвате операцията, обърнете внимание на изтичащата спирачна течност.

• изключете маркучите на охлаждащата течност, отиващи към разширителния съд и нагревателя;
• ако автомобилът е оборудван с климатик, изключете конектора на електромагнитния съединител;
• разхлабете поликлиновия ремък, както е описано по-долу;
• разхлабете болтовете за закрепване на колелото. Поставете предната част на автомобила върху стойки и свалете предните колела;
• свалете предното окачване на дясното колело;

• разкачете свързващия прът 1 (фиг. 365) на стабилизиращата щанга;
• откачете спирачния маркуч и отстранете кабела на ABS сензора (показва скоростта на колелото) от държача на амортисьора;
• развийте гайката на болта на кормилната щанга и отстранете шарнира с помощта на теглич от кормилния накрайник;
• развийте двата болта в долната част на окачването на колелото и натиснете сферичния шарнир на окачването от корпуса на лагера на колелото (кормилен накрайник);
• извършете описаните операции от лявата страна на автомобила;

• завържете кормилните пръти с тел, както е показано на фиг. 366, към двата носача на амортисьора. Сега развийте кормилното управление от напречната греда и прътите ще останат да висят на жицата;
• развийте окачването на балансиращата греда от страната на скоростната кутия;

• поставете крик с подходяща опора под напречната греда, повдигнете крика, така че да повдигне напречната греда, и го развийте на местата, показани на фиг. 367;
• източете трансмисионното масло. Почистете щепсела и веднага го завийте отново;

• отстранете задвижващия вал на дясното колело от скоростната кутия. Първо развийте упорния лагер 1 (фиг. 368) и след това издърпайте вала на място 2 от шлицовата връзка с скоростната кутия.

Внимание! При извършване на операцията превозното средство трябва да се поддържа на опори.

Отстранете задвижващия вал на лявото колело, като използвате поставения лост (Фиг. 369).

Изключете кабелите за превключване от скоростната кутия. Краищата на кабелите са закрепени със скоби. След като премахнете скобите, издърпайте двата кабела нагоре от техните държачи.



Развийте трите болта (фиг. 370) и отделете входящата тръба от фланеца на катализатора.

Разкачете изпускателната тръба от турбокомпресора (4 болта).

Изключете маркуча от нагревателната тръба (връзка за маркуч).



Разкачете маркучите от турбокомпресора 1 (фиг. 371) и вакуумната кутия 2 и ги освободете от крепежните елементи на маркучите.

Развийте държача на тръбата на помпата на кормилното управление (разположен близо до шайбата на коляновия вал). Развийте задвижващата ролка на помпата на кормилното управление. За да заключите ролката в неподвижно положение, поставете подходящ шестостенен ключ във вътрешността на вала на помпата.

Разхлабете монтажните болтове на помпата на кормилното управление (един от болтовете е разположен на дъното му), извадете помпата, преместете я настрани и я завържете с тел.



Ако автомобилът е оборудван с климатик, свалете компресора. Първо, като използвате гаечен ключ 1 (фиг. 372), завъртете ролката за опъване на задвижващия ремък в посоката, показана със стрелка, така че задвижващият ремък да се разхлаби. След това развийте болтове 2 и 3 и извадете компресора по такъв начин, че да не повредите тръбопроводи.

Внимание! Не изключвайте тръбопроводите.

Поставете крик под захранващия блок.

Внимание! Уверете се, че захранващият блок е здраво закрепен.

Отстранете четирите задни болта на стойката на двигателя.

Внимание! Проверете отново дали моторът е здраво закрепен.

Забележка. В автосервиз се използва специално устройство за повдигане на двигателя, под което след това се поставя автовишка. На фиг. 21 вече беше показано как двигателят се поддържа отдолу, т.е. Двигателят трябва да бъде надеждно поддържан с крик, така че след отвиване на крепежните елементи на стойката на двигателя да остане в първоначалното си положение. За да гарантирате това, ще трябва да имате на ваше разположение ръчен кран. Позиционирайте стрелата на крана над двигателното отделение и закрепете двигателя с ремъци към куката на крана. Ако крикът случайно се изплъзне, стрелата ще задържи двигателя в първоначалното му положение.

Развийте крепежните елементи на предната опора на двигателя (фиг. 373).

Бавно спуснете двигателя надолу. За да направите това, ще ви трябва помощник, който да спусне крика или крана на автомобила, докато непрекъснато наблюдавате процеса на спускане на двигателя през двигателния отсек. Ако двигателят се закачи за нещо, той трябва да бъде освободен незабавно, за да се избегнат повреди на частите на тялото или други компоненти и възли. Това се отнася преди всичко за отстранени и завързани части. Освен това, ако е възможно, можете да повдигнете предната част на колата, за да осигурите повече място за премахване на двигателя.

Двигателят се монтира в обратния ред на отстраняването, но трябва да се отбележат следните точки:

• проверете освобождаващия лагер на съединителя в работния цилиндър на съединителя за износване. Ако е необходимо, сменете работния цилиндър заедно с освобождаващия лагер на съединителя. При превозните средства, обсъждани в тази книга, те винаги трябва да се сменят заедно;
• нанесете малко количество смазка върху шлицовата връзка на вала на съединителя. Volkswagen препоръчва използването на грес с обозначение G 000 100 в тази зона;
• монтирайте двигателя и скоростната кутия в правилната позиция в двигателното отделение. Когато повдигате силовия агрегат, уверете се, че той не докосва задвижващите валове и се уверете, че двигателят заедно със скоростната кутия е здраво закрепен към крика или повдигача. Както вече споменахме, най-удобно е да използвате кран с ръчно задвижване и стрела;
• след като двигателят е подравнен с опорите на стойката на двигателя, затегнете монтажните болтове (приблизително 5-6 оборота). Разклатете двигателя леко от една страна на друга (все още не трябва да бъде окончателно изтеглено) и затегнете предните и задните болтове на стойката на двигателя. Затегнете стойката на гредата на предното окачване и скобата на задното окачване до 55 Nm (преден към хидравличен лагер).

Монтирайте задвижващите валове на колелата и затегнете болтовете до определения въртящ момент.

Затегнете монтажните болтове на помпата на кормилното управление до 25 Nm. Не забравяйте за болта в долната част на стойката на помпата. Монтирайте шайбата на помпата, като държите вала на помпата на кормилното управление неподвижен с шестостенен ключ и затегнете трите болта до 23 Nm. Затегнете скобата, закрепваща тръбата на помпата на кормилното управление (20 N·m).

Когато монтирате изпускателната тръба върху турбокомпресора, както и на кръстовището на изпускателната тръба и катализатора, използвайте нови уплътнения.

Поставете задвижващия вал на дясното колело в скоростната кутия и затегнете аксиалния лагер (27 Nm).

Преди да монтирате задвижващия вал на лявото колело, сменете притискащия пръстен, разположен в края на вала.

Поставете отново напречната греда в правилната позиция и затегнете винтовете, показани на фиг. 367 четири болта с въртящ момент 110 Nm.

Монтирайте окачването на балансиращата греда на скоростната кутия. Затегнете болта от външната страна до 95 Nm.

Отстранете кормилното управление от жицата и го завинтете към напречната греда отдолу. Болтовете се затягат с въртящ момент от 50 Nm.

Монтирайте окачването на колелата (фиг. 365). Затегнете двата болта на сферичния шарнир с въртящ момент от 55 Nm, гайката на шарнирната щанга с въртящ момент от 30 Nm и затегнете монтажната гайка на свързващия прът с въртящ момент от 100 Nm. Извършете описаните операции от двете страни на автомобила.

Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете за закрепване на колелата (140 Nm).

Поставете поликлиновия ремък, освободете опъващата ролка, така че да стегне колана.

Свържете линията към работния цилиндър на съединителя и я закрепете с пружинна скоба. Обезвъздушете системата на съединителя.

Монтирайте компонентите на въздушния филтър в реда, обратен на отстраняването.