- deconectați terminalul de la AB «–», apoi «+»;
- îndepărtați AB;
Orez. 18. Îndepărtarea AB: 1 - carcasa conductei de aer; 2 - compartimentare
- scoateți deflectorul compartimentului bateriei (orez. 18);
- punând partea din față a mașinii pe suporturi, scoateți protecția motorului;
Orez. 358. Demontarea furtunului de alimentare cu aer și a deflectorului de alimentare cu aer. Săgețile arată punctele de deconectare
- deconectați furtunul de aer drept (orez. 358) de la răcitorul de aer de alimentare. După ce au deșurubat două șuruburi, scoateți deflectorul de alimentare cu aer la radiatorul de răcire a aerului de alimentare;
Orez. 359. Locul racordării furtunului stâng de aer forțat la radiatorul de aer alimentat (indicat de săgeată)
- deconectați furtunul din stânga (orez. 359). Scoateți conducta de aer de alimentare din suportul de pe cutia de viteze;
- deconectați firele de la demaror: deconectați ștecherul (Terminal «50»), deconectați cablul (Terminal «30») și scoateți legătura de cablu;
- coborâți mașina la sol;
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire așa cum este descris pentru motorul pe benzină. Cel mai bine este să deconectați furtunul inferior pentru aceasta;
- scoateți farurile;
- îndepărtați partea superioară a filtrului de aer;
Orez. 360. Scoaterea părții superioare a filtrului de aer: 1 - furtun; 2 - conducta de admisie; 3 - bloc de fișă al senzorului debitului masic de aer; 4 - zăvor
- deconectați furtunul 1 (orez. 360), la regulatorul de vid EGR și deconectați conducta de admisie 2;
- Deconectați ștecherul 3 al senzorului de debit de aer de masă;
- deconectați trei cleme 4;
Orez. 361. Locul racordării furtunului superior de aer forțat (indicat de săgeată)
- scoateți partea de jos a filtrului de aer. Pentru a face acest lucru, mai întâi apăsați suportul în afara pereții laterale exterioare. Deconectați furtunul de aer superior (orez. 361), după slăbirea clemei de furtun.
Orez. 362. Scoaterea capacului motorului. Fixarea capacului este indicată de o săgeată
- scoateți capacul motorului (orez. 362);
Orez. 363. Amplasarea furtunurilor: 1 - la regulatorul de presiune de supraalimentare din dispozitivul de control; 2 - aer forțat; 3 - lichid de răcire (la rezervorul de expansiune); 4 - bloc de dop al senzorului de temperatură aer admis; 5 - furtun superior lichid de răcire
- deconectați-le pe cele prezentate în fig. 363 furtunuri și dop;
- deconectați furtunurile de vid de la conducta de admisie a turbocompresorului și de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (supapa EGR);
- deconectați conductele de combustibil și conducta de vid de la pompa de vid;
- deconectați cablul electric de la generator și deconectați pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie);
Orez. 364. Deconectați blocurile de conectare: 1, 2 - senzor de poziție arbore cotit; 3 - cablaj motor
- deconectați conectorii 1 și 2 (orez. 364) Senzorul de poziție a arborelui cotit, conectorul cablajului motorului 3. Pentru a face acest lucru, scoateți clemele cu arc corespunzătoare pentru a elibera întregul cablu;
- Deconectați conectorul comutatorului luminii de marșarier;
- Deconectat «masa» cablu de transmisie. Deconectați țeava ambreiajului prin îndepărtarea clemei cu arc și eliberarea ambreiajului. Sigilați capetele deschise ale conductelor;
Atenţie! Când efectuați operația, acordați atenție lichidului de frână care curge.
- deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg către rezervorul de expansiune și încălzitor;
- dacă mașina este echipată cu aer condiționat, atunci deconectați blocul de conectare al ambreiajului electromagnetic;
- slăbiți cureaua cu nervuri, așa cum este descris mai jos;
- slăbiți șuruburile roții. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și scoateți roțile din față;
- scoateți suspensia față a roții din dreapta;
Orez. 365. Suspensie roata fata. Tirantul 1 conectează bara antiruliu la amortizor
- tija de deconectare 1 (orez. 365) bară antiruliu;
- Deconectați furtunul de frână și scoateți cablul senzorului ABS (arată viteza roții) de la suportul de pe amortizor;
- deșurubați piulița șurubului tirantului de pe bipiedul cârmei și scoateți balamaua folosind un extractor de pe bipiedul cârmei;
- deșurubați cele două șuruburi din partea inferioară a suspensiei roții și apăsați articulația sferică a suspensiei din carcasa rulmentului roții (pumnul rotunjit);
- efectuați operațiunile descrise pe partea stângă a mașinii;
Orez. 366. Scoaterea direcţiei. Legați tiranții la stânga și la dreapta cu bucle de sârmă, astfel încât să nu cadă
- legați tiranții cu sârmă așa cum se arată în fig. 366 la ambele amortizoare. Acum deșurubați direcția de pe grinda transversală, iar tijele vor rămâne agățate de sârmă;
- deșurubați suspensia de echilibrare din partea laterală a cutiei de viteze;
Orez. 367. Grinda transversală a suspensiei faţă se montează în locurile indicate de săgeţi
- puneți un cric cu un suport adecvat sub traversa, ridicați cricul astfel încât să ridice traversa și deșurubați-l în punctele prezentate în fig. 367;
- scurgeți uleiul de transmisie. Curățați dopul și apoi înșurubați-l imediat;
Orez. 368. Întoarceți rulmentul de bază 1 al arborelui de putere drept și strângeți un arbore dintr-o transmisie în locul prezentat 2
- scoateți arborele de antrenare al roții din dreapta din cutia de viteze. Mai întâi deșurubați rulmentul axial 1 (orez. 368), apoi trageți arborele din locația 2 din conexiunea canelară cu cutia de viteze.
Atenţie! La efectuarea operațiunii, mașina trebuie instalată pe suporturi.
Orez. 369. Demontarea arborelui de antrenare a roții stângi
Scoateți arborele de antrenare al roții din stânga folosind bara de levier introdusă (orez. 369).
Deconectați cablurile schimbătorului de viteze de la cutia de viteze. Capetele cablurilor sunt fixate cu cleme. După îndepărtarea clemelor, trageți ambele cabluri în sus din suporturile lor.
Orez. 370. Conducta de jos este atașată de catalizator în locurile indicate de săgeți
Slăbiți trei șuruburi (orez. 370) și separați conducta de jos de flanșa convertizorului catalitic.
Deconectați țeava de evacuare de la turbocompresor (4 șuruburi).
Deconectați furtunul de la conducta de încălzire (racord pentru furtun).
Orez. 371. Deconectați furtunurile 1 de la turbocompresor și 2 - de la cutia de vid și eliberați-le de suporturi
Deconectați furtunurile de la turbocompresor 1 (orez. 371) și aspirați cutia 2 și eliberați-le din fitingurile pentru furtun.
Slăbiți suportul țevii pompei servodirecției (situat în apropierea scripetei de pe arborele cotit). Slăbiți fulia de antrenare a pompei de servodirecție. Pentru a menține scripetele într-o poziție staționară, introduceți o cheie hexagonală adecvată în interiorul arborelui pompei.
Slăbiți șuruburile pompei servodirecției (unul dintre șuruburi este situat în partea sa inferioară), scoateți pompa, luați-o deoparte și legați-o cu o sârmă.
Orez. 372. Demontarea compresorului de aer conditionat
Dacă mașina are aer condiționat, scoateți compresorul. Prima întoarcere cu cheia 1 (orez. 372) întinzătorul curelei de transmisie în direcția săgeții, astfel încât cureaua de transmisie să fie slăbită. Apoi deșurubați șuruburile 2 și 3 și scoateți compresorul astfel încât nicio conductă să nu fie deteriorată.
Atenţie! Nu deconectați conductele.
Puneți o mufă sub unitatea de alimentare.
Atenţie! Asigurați-vă că unitatea de alimentare este bine fixată.
Scoateți cele patru șuruburi de fixare a motorului din spate.
Atenţie! Verificați din nou dacă motorul este bine fixat.
Notă. Într-un service auto, se folosește un dispozitiv special pentru ridicarea motorului, sub care se înlocuiește apoi un lift auto. Pe fig. 21 a arătat deja modul în care motorul este susținut de jos, adică. motorul trebuie sprijinit ferm cu un cric, astfel încât să rămână în poziția inițială după deșurubarea suporturilor motorului. Pentru a vă asigura acest lucru, trebuie să aveți la dispoziție o macara manuală. Poziționați brațul macaralei deasupra compartimentului motor și fixați motorul cu ochiuri de curățare pe cârligul macaralei. Dacă cricul alunecă accidental, brațul va menține motorul în poziția inițială.
Orez. 373. Suporturi suport frontale (indicat prin săgeți)
Slăbiți suporturile frontale ale motorului (orez. 373).
Coborâți încet motorul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un asistent pentru a coborî cricul sau macaraua în timp ce monitorizați continuu procesul de coborâre a motorului prin compartimentul motor. Dacă motorul se prinde de ceva, acesta trebuie eliberat imediat pentru a evita deteriorarea părților corpului sau a altor componente și ansambluri. Acest lucru se aplică în primul rând pieselor îndepărtate și legate. În plus, dacă este posibil, puteți ridica partea din față a mașinii pentru a avea mai mult spațiu pentru a scoate motorul.
Instalarea motorului se realizează în ordinea inversă a procesului de demontare, cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:
- verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului din cilindrul auxiliar al ambreiajului. Dacă este necesar, înlocuiți cilindrul secundar împreună cu rulmentul de eliberare a ambreiajului. Pe mașinile cuprinse în carte, acestea ar trebui schimbate întotdeauna împreună;
- Aplicați puțin lubrifiant pe canelajul arborelui ambreiajului. Volkswagen recomandă utilizarea în această zonă a unsoare cu denumirea G 000 100;
- Instalați motorul și transmisia în poziția corectă în compartimentul motor. Când ridicați unitatea de putere, asigurați-vă că nu atinge arborii de antrenare și asigurați-vă că motorul, împreună cu cutia de viteze, sunt bine fixate pe un cric sau un lift. După cum sa menționat deja, este cel mai convenabil să folosiți o macara cu o acționare manuală și o săgeată;
- după ce motorul este la nivel cu suporturile suportului motorului, strângeți șuruburile de montare (cam 5-6 ture). Legați puțin motorul dintr-o parte în alta (nu ar trebui să fie încă în sfârșit atrasă) și strângeți șuruburile de fixare a motorului din față și din spate. Strângeți prinderea grinzii suspensiei față, precum și a suportului suspensiei spate, la un cuplu de 55 Nm (față la rulmentul hidraulic).
Montați arborii de antrenare a roților și strângeți șuruburile la cuplul corect.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei servodirecției la 25 Nm. Nu uitați de șurubul din partea de jos a suportului pompei. Instalați fulia pompei imobilizând arborele pompei servodirecției cu o cheie hexagonală și strângeți cele trei șuruburi la 23 Nm. Strângeți suportul de fixare a conductei pompei servodirecției (20 Nm).
Utilizați garnituri noi atunci când instalați țeava de eșapament pe turbocompresor și la joncțiunea țevii de eșapament cu catalizatorul.
Introduceți arborele de antrenare al roții din dreapta în cutia de viteze și strângeți rulmentul axial (27 Nm).
Înainte de a instala arborele de antrenare al roții din stânga, înlocuiți inelul de împingere situat la capătul arborelui.
Repoziționați traversa în poziția corectă și strângeți șuruburile prezentate în fig. 367 patru șuruburi cu un cuplu de 110 Nm.
Stabiliți un suport de suspensie de echilibrare pe o transmisie. Strângeți șurubul din exterior la 95 Nm.
Scoateți direcția de pe sârmă și înșurubați de jos la traversa. Șuruburile sunt strânse cu un cuplu de 50 Nm.
Instalați suspensia roților (orez. 365). Strângeți ambele șuruburi sferice la 55 Nm, piulița articulației bielei la 30 Nm, piulița de fixare a bielei la 100 Nm. Efectuați operațiunile descrise pe ambele părți ale vehiculului.
Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților (140 Nm).
Puneți cureaua cu nervuri, eliberați rola de tensionare astfel încât să tensioneze cureaua.
Conectați conducta la cilindrul auxiliar al ambreiajului și fixați-o cu o clemă cu arc. Aerisiți aerul din sistemul de ambreiaj.
Instalați piesele filtrului de aer în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor