Chiulasa poate fi demontata cu motorul instalat si aceasta operatie este descrisa mai jos in termeni generali. Dacă motorul a fost deja scos, atunci toate lucrările pregătitoare au fost deja efectuate.
Atenţie! Nu scoateți chiulasa când temperatura motorului este mai mare de 40°C.
Deconectați terminalul «masa» fire AB.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (19.1.1).
Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa.
Deconectați toate conexiunile electrice de pe chiulasa.
Scoateți filtrul de aer:
Orez. 390. Pentru a scoate filtrul de aer, deconectați: 1 - un furtun care merge la regulatorul de vid al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 2 - senzor debit masa aer; 3 - admisie aer; 4 - furtun de admisie
- deconectați furtunul 1 de la carcasa filtrului de aer (orez. 390), mergând la regulatorul de vid al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- Deconectați conectorul de la debitul de aer de masă 2;
- deconectați manșonul de admisie a aerului 3;
- deșurubați cele trei cleme cu arc care fixează capacul filtrului de aer;
- Deconectați furtunul de admisie 4 din partea din față a vehiculului și scoateți-l din carcasa filtrului de aer.
Orez. 391. Demontarea capacului motorului: 1 - furtun de alimentare cu aer; 2 - mufa
Scoateți capacul motorului și deconectați furtunul de aer de încărcare. Scoateți dopul 2 (orez. 391) și clemă cu arc. Apăsați capacul în direcția săgeții și deconectați furtunul de aer de alimentare 1 de la galeria de admisie.
Orez. 392. Demontarea capacului chiulasei: 1 - furtun; 2 - capace de siguranță; 3 - clemă cu arc
Scoateți capacul chiulasei (carcasa de ventilare a carterului rămâne pe chiulasa). Deconectați furtunul 1 (orez. 392) de pe capacul blocului cilindrului, slăbiți clema cu arc 3 a furtunului de admisie și deconectați furtunul. Scoateți capacele de protecție 2 (două sunt indicate prin săgeți) și deșurubați cele trei piulițe situate sub ele. Scoateți capacul chiulasei.
Pentru a demonta motorul, este necesar să ridicați motorul, să scoateți suportul hidraulic din față al motorului, clema suportului motorului și să scoateți cureaua dințată. Pentru a face acest lucru, asigurați motorul cu bucle de curățare și ridicați-l cu un palan, astfel încât să descărcați suportul motorului. Desfaceți suportul motorului de pe suportul hidraulic (2 șuruburi) și de la clema suportului motorului (3 șuruburi). Asigurați-vă că motorul este bine montat în poziția de agățare.
Ridicați partea din față a mașinii și scoateți protecția carterului. Deconectați suportul liniei pompei servodirecției (1 șurub).
Orez. 393. Îndepărtați șuruburile 1 și 2
Slăbiți clema suportului motorului din partea din față a motorului (orez. 393). După deșurubarea șuruburilor, coborâți imediat mașina pe roți.
Scoateți cureaua cu nervuri și capacul superior de siguranță al curelei dințate.
Scoateți cureaua dințată așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
Deconectați toate conductele sistemului de injecție care sunt conectate cu conductele fixate pe un corp și conectați-le.
Deconectați țeava de evacuare de la turbocompresor.
Deconectați conducta de ulei care merge la turbocompresor.
Scoateți sau îndoiți deoparte legătura de pornire la rece.
Orez. 382. Ordinea deșurubarii șuruburilor chiulasei. Când instalați chiulasa, strângeți șuruburile în ordine inversă
În ordinea indicată mai sus (orez. 382) deșurubați șuruburile chiulasei cu o cheie hexagonală, scoateți șuruburile și scoateți chiulasa. Scoateți garnitura chiulasei.
Comentariile vizitatorilor