Головка блоку циліндрів може бути знята на встановленому двигуні і ця операція описується далі в загальних рисах. Якщо двигун уже знято, то всі підготовчі роботи вже проведено.
Увага! Не знімайте головку блоку циліндрів при температурі двигуна більше 40°C.
Від'єднайте клему «масового» дроти від АБ.
Злийте із системи охолодження охолоджувальну рідину (п. 19.1.1).
Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від головки блоку циліндрів.
Розімкніть усі електричні з'єднання на головці блоку циліндрів.
Зніміть повітряний фільтр:
Мал. 390. Щоб зняти повітряний фільтр, від'єднайте: 1 - шланг, що йде до вакуумного регулятора системи рециркуляції ОГ; 2 – датчик масової витрати повітря; 3 - повітрозабірник; 4 - впускний шланг
- від'єднайте від корпусу повітряного фільтра шланг 1 (Мал. 390), що йде до вакуумного регулятора системи рециркуляції ОГ;
- роз'єднайте штекерну колодку датчика 2 масової витрати повітря;
- від'єднайте рукав повітрозабірника 3;
- відкиньте три пружинних хомути кріплення кришки повітряного фільтра;
- від'єднайте впускний шланг 4 від передньої частини автомобіля та зніміть його з корпусу повітряного фільтра.
Мал. 391. Зняття кришки двигуна: 1 - шланг повітря, що нагнітається; 2 - заглушка
Зніміть кришку двигуна і від'єднайте шланг повітря, що нагнітається. Зніміть заглушку 2 (Мал. 391) та пружинний затискач. Натисніть на кришку в напрямку стрілки і від'єднайте шланг 1 повітря, що нагнітається, від впускного колектора.
Мал. 392. Зняття кришки головки блоку циліндрів: 1 - шланг; 2 - запобіжні ковпачки; 3 - пружинний хомут
Зніміть кришку головки блоку циліндрів (корпус вентиляції картера залишається на головці блоку циліндрів). Від'єднайте шланг 1 (Мал. 392) від кришки блоку циліндрів, послабте пружинний хомут 3 впускного шланга та від'єднайте шланг. Зніміть запобіжні ковпачки 2 (два показані стрілками) і відверніть три розташовані під ними гайки. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Для демонтажу двигуна необхідно підняти двигун, зняти передню гідравлічну опору двигуна, хомут підвіски двигуна та зняти зубчастий ремінь. Для цього закріпіть двигун стропувальними петлями та підніміть його за допомогою підйомника таким чином, щоб розвантажити підвіску двигуна. Відверніть підвіску двигуна від гідравлічної опори (2 болти) та від хомута підвіски двигуна (3 болти). Переконайтеся, що двигун надійно закріплений у висячому положенні.
Підніміть передню частину автомобіля та зніміть захист картера. Від'єднайте кронштейн трубопроводу насоса гідропідсилювача рульового керування (1 болт).
Мал. 393. Відкрутіть болти 1 і 2
Відверніть хомут підвіски двигуна від передньої частини двигуна (Мал. 393). Після відкручування болтів одразу опустіть автомобіль на колеса.
Зніміть полікліновий ремінь та верхню запобіжну кришку зубчастого приводного ременя.
Зніміть зубчастий ремінь, як це описується у відповідному розділі.
Від'єднайте всі трубопроводи системи упорскування, які пов'язані із закріпленими на кузові трубопроводами та закупоріть їх.
Від'єднайте від турбокомпресора вихлопну трубу.
Від'єднайте масляний трубопровід, що йде до турбокомпресора.
Зніміть або відігніть тягу запуску холодного двигуна.
Мал. 382. Порядок відкручування болтів головки блоку циліндрів. При установці головки блоку циліндрів болти затягуйте у зворотній послідовності
У зазначеній раніше черговості (Мал. 382) відверніть шестигранним ключем болти кріплення головки блоку циліндрів, вийміть болти та зніміть головку блоку циліндрів. Зніміть головку блоку циліндрів.
Коментарі відвідувачів