Głowicę cylindrów można zdemontować przy zamontowanym silniku, a czynność ta została opisana poniżej w sposób ogólny. Jeśli silnik został już usunięty, wszystkie prace przygotowawcze zostały już przeprowadzone.
Uwaga! Nie demontować głowicy cylindrów, gdy temperatura silnika przekracza 40°C.
Odłącz terminal «masa» przewody AB.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (19.1.1).
Odłącz przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindrów.
Odłącz wszystkie połączenia elektryczne na głowicy cylindrów.
Wyjmij filtr powietrza:
Ryż. 390. Aby wyjąć filtr powietrza, odłącz: 1 - wąż idący do regulatora podciśnienia układu recyrkulacji spalin; 2 - czujnik masowego przepływu powietrza; 3 - wlot powietrza; 4 - wąż dopływowy
- odłączyć wąż 1 od obudowy filtra powietrza (Ryż. 390), idąc do regulatora podciśnienia układu recyrkulacji spalin;
- Odłączyć złącze wtykowe czujnika masowego przepływu powietrza 2;
- odłączyć tuleję wlotu powietrza 3;
- odkręcić trzy zaciski sprężynowe mocujące pokrywę filtra powietrza;
- Odłącz przewód wlotowy 4 z przodu pojazdu i wyjmij go z obudowy filtra powietrza.
Ryż. 391. Zdejmowanie osłony silnika: 1 - wąż powietrza doładowującego; 2 - wtyczka
Zdejmij pokrywę silnika i odłącz przewód powietrza doładowującego. Usuń wtyczkę 2 (Ryż. 391) i wiosenny klips. Naciśnij pokrywę w kierunku strzałki i odłącz przewód powietrza doładowującego 1 od kolektora dolotowego.
Ryż. 392. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów: 1 - wąż; 2 - kapturki zabezpieczające; 3 - zacisk sprężynowy
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (obudowa wentylacji skrzyni korbowej pozostaje na głowicy cylindrów). Odłącz wąż 1 (Ryż. 392) z pokrywy bloku cylindrów, poluzuj zacisk sprężynowy 3 przewodu dolotowego i odłącz przewód. Zdejmij zaślepki ochronne 2 (dwa są pokazane strzałkami) i odkręć trzy znajdujące się pod nimi nakrętki. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Aby zdemontować silnik, należy podnieść silnik, zdjąć przednie zawieszenie hydrauliczne silnika, obejmę mocowania silnika i zdjąć pasek zębaty. W tym celu należy zabezpieczyć silnik pętlami zawiesia i podnieść go podnośnikiem w taki sposób, aby odciążyć mocowanie silnika. Odkręć mocowanie silnika od mocowania hydraulicznego (2 śruby) oraz z zacisku mocowania silnika (3 śruby). Upewnij się, że silnik jest bezpiecznie zamocowany w pozycji wiszącej.
Podnieś przód samochodu i zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Odłącz wspornik przewodu pompy wspomagania układu kierowniczego (1 śruba).
Ryż. 393. Odkręć śruby 1 i 2
Poluzuj zacisk mocowania silnika z przodu silnika (Ryż. 393). Po odkręceniu śrub od razu opuść samochód na koła.
Zdejmij pasek klinowy i górną osłonę zabezpieczającą paska zębatego.
Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
Odłączyć wszystkie rurociągi układu wtrysku, które są połączone z rurociągami zamocowanymi na nadwoziu i zatkać je.
Odłącz rurę wydechową od turbosprężarki.
Odłączyć przewód olejowy prowadzący do turbosprężarki.
Usuń lub odegnij łącznik zimnego rozruchu.
Ryż. 382. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów. Podczas montażu głowicy cylindrów dokręć śruby w odwrotnej kolejności
W kolejności wskazanej powyżej (Ryż. 382) odkręć śruby głowicy cylindrów kluczem sześciokątnym, wyjmij śruby i zdejmij głowicę cylindrów. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Komentarze gości