Głowicę cylindra można zdemontować po zamontowaniu silnika. Poniżej opisano ogólnie tę operację. Jeżeli silnik został już wyjęty, oznacza to, że wszystkie prace przygotowawcze zostały już wykonane.
Uwaga! Nie wolno demontować głowicy cylindra, jeśli temperatura silnika jest wyższa niż 40°C.
Odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (str. 19.1.1).
Odłączyć przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
Odłącz wszystkie połączenia elektryczne od głowicy cylindra.
Wyjmij filtr powietrza:
Rysunek 390. Aby wyjąć filtr powietrza, odłącz: 1 - wąż idący do regulatora podciśnienia układu EGR; 2 - czujnik przepływu masy powietrza; 3 - wlot powietrza; 4 - wąż wlotowy
- odłączyć wąż 1 (rysunek 390) od obudowy filtra powietrza, który biegnie do regulatora podciśnienia układu EGR;
- odłączyć złącze czujnika przepływu masowego powietrza 2;
- odłączyć wąż dolotowy powietrza 3;
- zwolnij trzy zaciski sprężynowe zabezpieczające pokrywę filtra powietrza;
- odłączyć wąż dolotowy 4 z przodu pojazdu i wyjąć go z obudowy filtra powietrza.
Rysunek 391. Zdejmowanie pokrywy silnika: 1 - wąż doprowadzający powietrze; 2 - wtyczka
Zdejmij pokrywę silnika i odłącz przewód powietrza doładowującego. Zdjąć korek 2 (rysunek 391) i zacisk sprężynowy. Naciśnij pokrywę w kierunku wskazanym strzałką i odłącz przewód powietrza doładowującego 1 od kolektora dolotowego.
Rysunek 392. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra: 1 - wąż; 2 - zatyczki bezpieczeństwa; 3 - zacisk sprężynowy
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (obudowa odpowietrzenia skrzyni korbowej pozostaje na głowicy cylindra). Odłączyć wąż 1 (rysunek 392) od pokrywy bloku cylindrów, poluzować zacisk sprężynowy 3 węża dolotowego i odłączyć wąż. Zdejmij zaślepki zabezpieczające 2 (dwa są pokazane strzałkami) i odkręcić trzy nakrętki znajdujące się pod nimi. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Aby wyjąć silnik, należy go podnieść, zdemontować przedni hydrauliczny wspornik silnika, zacisk zawieszenia silnika i zdjąć pasek rozrządu. W tym celu należy zabezpieczyć silnik za pomocą pasów i podnieść go za pomocą podnośnika w taki sposób, aby odciążyć mocowanie silnika. Odkręcić mocowanie silnika od wspornika hydraulicznego (2 śruby) i od zacisku mocowania silnika (3 śruby). Upewnij się, że silnik jest bezpiecznie podparty w pozycji wiszącej.
Informacje są prezentowane na stronie internetowej [VWmanual]
Podnieś przód pojazdu i zdejmij osłonę silnika. Odłączyć wspornik przewodu pompy wspomagania układu kierowniczego (1 śruba).
Rysunek 393. Odkręcić śruby 1 i 2
Zdejmij zacisk mocujący silnik z przodu silnika (rysunek 393). Po odkręceniu śrub należy natychmiast opuścić samochód na koła.
Zdejmij pasek wielorowkowy i górną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
Odłącz wszystkie przewody układu wtryskowego podłączone do przewodów przymocowanych do nadwozia i zaślep je.
Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki.
Odłącz przewód olejowy prowadzący do turbosprężarki.
Zdejmij lub odegnij pręt zimnego rozruchu.
Rysunek 382. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów. Podczas montażu głowicy cylindra śruby należy dokręcać w odwrotnej kolejności
W kolejności określonej wcześniej (rysunek 382) za pomocą klucza imbusowego odkręć śruby mocujące głowicę cylindra, wyjmij śruby i zdejmij głowicę cylindra. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Komentarze gości