- obficie nasmarować trzpienie zaworów olejem silnikowym i włożyć je w odpowiednie tuleje prowadzące;
- zamontować dolne płytki zaworowe;
Ryż. 405. Montaż uszczelek olejowych: 1 - tuleja z tworzywa sztucznego; 2 - korek deflektora oleju; 3 narzędzie specjalne 10-204
- za pomocą narzędzia specjalnego 10-204 (Ryż. 405), załóż uszczelki olejowe;
- nasunąć plastikową tuleję 1 narzędzia specjalnego na wystającą część prowadnicy zaworu. Plastikowa tuleja chroni nowe uszczelnienia trzonków zaworów przed uszkodzeniami, które mogą powstać w wyniku kontaktu z ostrymi rowkami na trzonkach zaworów;
- dobrze nasmarować nasadkę zgarniacza oleju 2 i założyć na tuleję z tworzywa sztucznego;
- umieść narzędzie 3 na uszczelce olejowej i ostrożnie wepchnij je w tuleję prowadzącą. Należy pamiętać, że montaż uszczelnień trzonków zaworów bez użycia tego lub podobnego narzędzia specjalnego może spowodować ich uszkodzenie, co spowoduje zwiększone zużycie oleju. W skrajnych przypadkach można użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy, ale należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić kołpaków odrzutników lub pierścieni sprężystych.
Jeśli zawory zostały dotarte, każdy zawór musi być zainstalowany w gnieździe, do którego był docierany.
Zamontować jedną sprężynę wewnętrzną i jedną zewnętrzną dla odpowiedniego zaworu w głowicy cylindrów (jeśli zainstalowane są stare sprężyny) zamontować je za pomocą ściągacza zaworów.
Uderz górną część trzpienia zaworu plastikowym młotkiem. W takim przypadku nieprawidłowo zamontowane połówki trzonków zaworów wypadną z gniazda. Aby ich nie zgubić, załóż szmatkę na koniec sprężyn.
Włóż popychacze zgodnie z zaznaczonymi znakami w otworach (dobrze je nasmarować), jeśli używane są stare popychacze.
Nasmaruj obficie wałek rozrządu olejem w miejscach łożyskowania.
Zamontuj wałki rozrządu w skrzyni i obróć je kilka razy. Zamontować wały tak, aby obie krzywki pierwszego cylindra na dwóch wałach były skierowane w górę.
Ryż. 406. Podczas montażu pokryw łożysk wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie
Pokrywy łożysk należy montować wyłącznie w sposób pokazany na rys. 406 i tylko zgodnie z metodą opisaną poniżej, tak aby wałek rozrządu nie był zdeformowany.
Ryż. 407. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu. Pokrywy są instalowane w pokazanej kolejności
Prowadzony przez Rys. 407 założyć pokrywy łożysk nr 2 i nr 4 i ręcznie dokręcić nakrętki. Ponieważ pokrywy łożysk są źle ustawione, sprawdź, czy są prawidłowo osadzone. W tym celu kierując się rys. 406, sprawdzić, czy osłony zostały prawidłowo założone.
Dokręcić nakrętki zamontowanych pokryw łożysk naprzemiennie i na krzyż w kilku przejściach momentem dokręcania 20 Nm. Upewnij się, że powierzchnia pokryw jest przeciwna do powierzchni głowicy cylindrów.
Zamontować zaślepki nr 5, 1 i 3. Dokręcać nakrętki naprzemiennie iw poprzek w kilku etapach momentem dokręcania 20 Nm. Numeracja pokryw łożysk odpowiada numeracji pokazanej na rys. 407. Podczas montażu wałka rozrządu należy przestrzegać tego rysunku.
Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu i zobacz, po której stronie jest sprężyna. Strona, po której znajduje się sprężyna, powinna być skierowana do wewnątrz. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą i powierzchnię toczną wałka rozrządu. Aby zainstalować nową dławnicę, możesz użyć rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi w pełni odpowiadać rozmiarowi zewnętrznej części dławnicy. Wciśnij uszczelkę prosto i uderzaj, aż zewnętrzna powierzchnia uszczelki znajdzie się całkowicie w środku. Uszczelniacz olejowy można zamontować w taki sam sposób, jak opisano w przypadku montażu przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Zamontować koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu (nie zapomnij o klinie) i dokręcić śrubę z podkładką. Utrzymywanie nieruchomego wałka rozrządu (np. przy użyciu starego paska rozrządu) dokręcić śrubę momentem 45 Nm.
Zamontować rurę wlotową i kolektor wydechowy do głowicy cylindrów (stosować nowe uszczelki).
Zamontować cztery wtryskiwacze i świece żarowe.
Zainstaluj wszystkie usunięte części.
Komentarze gości