W przypadku wymiany tłoków, części mechanizmu korbowego lub bloku cylindrów należy ponownie zmierzyć odległość, na jaką tłoki wystają ponad głowicę cylindrów.
Ryż. 409. Pomiar odległości na jaką wystają tłoki w celu określenia grubości uszczelki głowicy cylindrów
Aby określić grubość uszczelki głowicy cylindrów, należy ustawić jeden z tłoków w położeniu TDC i za pomocą linijki i wskaźnika określić, jak daleko dno tłoka wystaje ponad powierzchnię bloku cylindrów (Ryż. 409). Mierząc tę odległość i korzystając z poniższych danych, określ grubość uszczelki głowicy cylindrów.
Ryż. 408. Widok uszczelki głowicy cylindrów
Uszczelka głowicy cylindrów oznaczona 1, 2 lub 3 lub oznaczona otworami (Ryż. 408). Strzałka pokazuje numer części na uszczelce głowicy cylindrów. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest zamontowana prawidłowo, numer ten można odczytać, patrząc na uszczelkę głowicy cylindrów z góry.
Występ tłoka | Liczba wycięć |
0,91-1,00 mm | 1 |
1,01-1,10 mm | 2 |
1,11-1,20 mm | 3 |
Jak już wspomniano, uszczelka głowicy cylindrów może być oznaczona wyciętymi otworami. W takim przypadku należy przeczytać «liczba nacięć», A «liczba otworów».
W celu dokonania pomiaru należy zamontować trzpień wskaźnika na tłoku, ustawić miernik na zero, a następnie wsunąć trzpień na dokładnie oczyszczoną powierzchnię urządzenia. Otrzymana wartość jest równa odległości, na jaką tłok wystaje z głowicy cylindrów. Głębokość jest trudna do zmierzenia, ponieważ jest bardzo mała. Numer uszczelki należy ustalić z katalogu części zamiennych.
Ryż. 410. W miejscach pokazanych na bloku cylindrów należy wkręcić dwie specjalne śruby (lub dwa piny). tuleja prowadząca (pokazany strzałką) muszą być wciśnięte w bok cylindrów
Dostępne są specjalne śruby prowadzące do centrowania głowicy cylindrów po zamontowaniu na bloku cylindrów. Jeśli je kupisz, zainstaluj w tym wskazanym na ryc. 410. miejsce, tj. NA «zimno» stronie silnika. W innym przypadku należy wkręcić śruby dociskowe we wskazane miejsca w celu prawidłowego ustawienia uszczelki i głowicy cylindrów. Rysunek przedstawia również tuleję prowadzącą, która musi być umieszczona w urządzeniu.
Dokładnie oczyść powierzchnie głowicy cylindrów i zespołów.
Uszczelkę należy wyjąć z opakowania tuż przed montażem i obchodzić się z nią z dużą ostrożnością. Umieść uszczelkę na głowicy cylindrów i wsuń głowicę cylindrów na blok cylindrów.
Nasuń głowicę cylindra na obie śruby prowadzące (Ryż. 410), zamontuj tuleję prowadzącą i stuknij ją plastikowym lub gumowym młotkiem.
Włóż śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
Wykręć obie śruby prowadzące z bloku cylindrów.
Ryż. 411. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Prowadzony przez Rys. 411 stopniowo dokręcać śruby głowicy w pokazanej kolejności i zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Uwaga! Do dokręcania śrub głowicy cylindrów należy używać tylko specjalnego klucza 12-kątnego, w przeciwnym razie łby śrub zostaną uszkodzone.
- dokręcić wszystkie śruby (Ryż. 411) w określonej kolejności z momentem obrotowym 40 Nm;
- dokręcić wszystkie śruby (Ryż. 411) w określonej kolejności z momentem obrotowym 60 Nm;
- w pokazanej kolejności włóż klucz do każdej śruby, pamiętając o położeniu klucza i dokręć każdą śrubę jednym ruchem dokładnie o ćwierć obrotu, bez użycia klucza dynamometrycznego. Po wykonaniu tej czynności na wszystkich śrubach dokręć je jeszcze o ćwierć obrotu.
Notatka. Jeśli znasz wcześniejsze silniki Diesla, prawdopodobnie wiesz, że śruby głowicy były dokręcane przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej. Już tak nie jest - głowica cylindrów jest dokręcana zgodnie z podanymi instrukcjami.
Wszystkie dalsze prace instalacyjne są przeprowadzane w odwrotnej kolejności do procesu usuwania (17.3.1).
Komentarze gości