W przypadku wymiany tłoków, części mechanizmu korbowego lub bloku cylindrów należy ponownie zmierzyć odległość, na jaką tłoki wystają ponad głowicę cylindra.
Rysunek 409. Pomiar odległości, na jaką wystają tłoki, w celu określenia grubości uszczelki głowicy cylindra
Aby określić grubość uszczelki głowicy cylindra, należy ustawić jeden z tłoków w położeniu GMP i przy pomocy linijki i wskaźnika określić, jak bardzo dolna część tłoka wystaje ponad powierzchnię bloku cylindra (rysunek 409). Mierząc tę odległość i korzystając z poniższych danych, określ grubość uszczelki głowicy cylindra.
Rysunek 408. Typ uszczelki głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindra oznaczona jest numerami 1, 2 lub 3 lub otworami (rysunek 408). Strzałka wskazuje numer części zamiennej znajdującej się na uszczelce głowicy cylindra. Jeżeli uszczelka głowicy cylindrów jest zamontowana prawidłowo, numer ten można odczytać patrząc na jej górną część.
| Występ tłoka | Liczba nacięć |
| 0,91—1,00 mm | 1 |
| 1,01-1,10 mm | 2 |
| 1,11-1,20 mm | 3 |
Jak już wspomniano, uszczelkę głowicy cylindra można oznaczyć za pomocą wyciętych otworów. W tym przypadku nie należy czytać "ilości nacięć", lecz "ilości otworów".
Aby dokonać pomiaru, należy umieścić bolec wskaźnikowy na tłoku, ustawić odczyt wskaźnika na zero, a następnie przesunąć bolec na dokładnie wyczyszczoną powierzchnię urządzenia. Otrzymana wartość jest równa odległości, na jaką tłok wystaje z głowicy cylindra. Głębokość jest trudna do zmierzenia, ponieważ jest bardzo płytko. Numer uszczelki należy ustalić w katalogu części zamiennych.
Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: vwmanual
Rysunek 410. W miejscach pokazanych na rysunku należy wkręcić dwie specjalne śruby do bloku cylindrów (lub dwie spinki do włosów). Tuleja prowadząca (pokazano strzałką) należy wcisnąć w bok cylindrów
Specjalne śruby prowadzące służą do centrowania głowicy cylindra po jej zamontowaniu na bloku cylindrów. W przypadku zakupu należy je zamontować tak, jak pokazano na rysunek 410 miejsce, tj. po "zimnej" stronie silnika. W przeciwnym wypadku należy wykonać śruby ustalające i wkręcić je we wskazane miejsca, aby właściwie ustawić uszczelkę i głowicę cylindra. Na rysunku pokazano również tuleję prowadzącą, która powinna znajdować się w urządzeniu.
Dokładnie oczyść powierzchnie głowicy cylindra i podzespołów.
Uszczelkę należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem i obchodzić się z nią z zachowaniem szczególnej ostrożności. Załóż uszczelkę na głowicę cylindra i zamontuj głowicę cylindra na bloku cylindrów.
Nałóż głowicę cylindra na obie śruby prowadzące (rysunek 410), zamontuj tuleję prowadzącą i uderz ją plastikowym lub gumowym młotkiem.
Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie.
Wyjmij obie śruby prowadzące z bloku cylindra.
Rysunek 411. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Odnosząc się do rysunek 411, stopniowo dokręcaj śruby mocujące głowicę cylindra w pokazanej kolejności i zgodnie z następującymi zaleceniami:
Uwaga! Do dokręcania śrub głowicy cylindra należy używać wyłącznie specjalnego klucza 12-kątnego, w przeciwnym razie łby śrub zostaną uszkodzone.
- dokręcić wszystkie śruby (rysunek 411) w pokazanej kolejności momentem obrotowym 40 Nm;
- dokręcić wszystkie śruby (rysunek 411) w podanej kolejności momentem dokręcania 60 Nm;
- włóż klucz do każdej śruby w pokazanej kolejności, zapamiętując jego położenie, a następnie dokręć każdą śrubę na raz dokładnie o ćwierć obrotu, bez użycia klucza dynamometrycznego. Gdy już wykonasz tę czynność ze wszystkimi śrubami, dokręć je o kolejną ćwierć obrotu.
Notatka. Jeśli znasz starsze modele silników Diesla, prawdopodobnie wiesz, że śruby głowicy cylindrów były wcześniej dokręcane, gdy silnik był już rozgrzany do temperatury roboczej. Nie jest to już aktualne - głowicę cylindra dokręca się zgodnie z podaną instrukcją.
Wszystkie dalsze prace instalacyjne wykonuje się w kolejności odwrotnej do czynności demontażu (str. 17.3.1).
Komentarze gości