Ако су клипови, делови коленастог механизма или блока цилиндра замењени, онда се мора поново измерити растојање на којем клипови вире изнад главе цилиндра.
Сл. 409. Мерење раздаљине на којој клипови вире да би се одредила дебљина заптивке главе цилиндра
Да бисте одредили дебљину заптивке главе цилиндра, потребно је да ставите један од клипова у ТДЦ положај и помоћу лењира и индикатора одредите колико далеко дно клипа вири изнад површине блока цилиндра (пиринач. 409). Мерењем овог растојања и коришћењем доле наведених података одредите дебљину заптивке главе цилиндра.
Сл. 408. Поглед на заптивку главе цилиндра
Заптивка главе цилиндра означена са 1, 2 или 3 или означена рупама (пиринач. 408). Стрелица показује број дела на заптивци главе цилиндра. Ако је заптивка главе цилиндра правилно постављена, овај број се може прочитати гледајући заптивку главе цилиндра одозго.
Избочина клипа | Број зареза |
0,91-1,00 мм | 1 |
1,01-1,10 мм | 2 |
1,11-1,20 мм | 3 |
Као што је већ поменуто, заптивка главе цилиндра може бити означена избушеним рупама. У овом случају, требало би да прочитате «број зареза», А «број рупа».
Да бисте измерили, поставите индикаторску иглу на клип, поставите мерач на нулу, а затим гурните иглу на темељно очишћену површину јединице. Добијена вредност је једнака растојању клипа из главе цилиндра. Дубину је тешко измерити, јер је веома мала. Број заптивача треба одредити из каталога резервних делова.
Сл. 410. На местима приказаним на блоку цилиндара морају се заврнути два специјална завртња (или две игле). водич чаура (приказано стрелицом) мора бити утиснут у страну цилиндара
Доступни су специјални завртњи за вођење за центрирање главе цилиндра када су инсталирани на блок цилиндра. Ако их купите, инсталирајте у ону приказану на сл. 410. место, тј. на «хладно» страну мотора. У супротном, морају се направити завртњи за подешавање тако да се заврну на назначеним местима како би се заптивач и глава цилиндра правилно поравнали. На слици је такође приказана чаура која се мора налазити у јединици.
Темељно очистите површине главе цилиндра и склопова.
Заптивач треба уклонити из паковања непосредно пре уградње и њиме се рукује веома пажљиво. Поставите заптивку на главу цилиндра и гурните главу цилиндра на блок цилиндра.
Гурните главу цилиндра на оба завртња за вођење (пиринач. 410), поставите водећу чахуру и ударите је пластичним или гуменим чекићем.
Уметните завртње главе цилиндра и затегните их руком.
Уклоните оба завртња за вођење са блока цилиндра.
Сл. 411. Редослед затезања вијака на глави мотора
Вођен Сл. 411, постепено затегните завртње главе цилиндра у приказаном редоследу иу складу са следећим препорукама:
Пажња! За затезање вијака главе цилиндра користите само посебан кључ са 12 тачака, иначе ће се главе вијака оштетити.
- затегните све завртње (пиринач. 411) у наведеном редоследу са обртним моментом од 40 Нм;
- затегните све завртње (пиринач. 411) у наведеном редоследу са обртним моментом од 60 Нм;
- приказаним редоследом, уметните кључ у сваки вијак, памтећи положај кључа, и затегните сваки вијак у једном потезу тачно за четвртину окрета, без употребе момент кључа. Након што то урадите на свим завртњима, затегните их још једну четвртину окрета.
Белешка. Ако сте упознати са ранијим дизел моторима, вероватно знате да су завртњи главе цилиндра некада били затегнути када је мотор загрејан на радну температуру. Ово више није случај - глава цилиндра је затегнута у складу са датим упутствима.
Сви даљи радови на монтажи се изводе обрнутим редоследом од процеса уклањања (17.3.1).
Коментари посетилаца