Склоп мотора (VW Sharan 1)

Монтажа мотора, као и демонтажа, биће описани у посебном пододељку. Редослед радњи током монтаже је обрнут од демонтаже. Међутим, током сваке скупштине треба поштовати следеће препоруке:

• делови морају бити чисти;
• увек подмажите све ротирајуће или клизне делове. Ово треба урадити пре монтаже (не након што су делови већ уграђени) како би уље доспело на сва права места. Посебно је важно да се клипови, клипни прстенови и зидови цилиндара обилно подмазују моторним уљем пре монтаже;
• темељно очистите све делове блока цилиндра ако је мотор потпуно растављен. Приликом делимичног растављања, уверите се да страни предмети не уђу у растављени мотор или у његове шупљине. Зачепите све рупе чистим крпама да бисте то избегли;
• издувајте пролазе за уље компримованим ваздухом. Ако немате ову прилику, очистите уљне канале и рупе дрвеним штапом, али ни у ком случају то не радите металним предметима.

Табела са подацима за подешавање и контролу показује границе хабања већине покретних делова. Ако сумњате у било који део или ће се граница хабања ускоро достићи, боље је да замените такав део како бисте избегли поновно растављање мотора.

У наставку је описана монтажа мотора након његовог потпуног растављања. У овом случају претпостављамо да су сви делови мотора поправљени или замењени у складу са упутствима датим у следећим одељцима. Поред тога, претпостављамо да су поједине структурне групе, као што је глава цилиндра, већ састављене.

Уградите млазнице за уље у блок цилиндра. Затегните вијке за причвршћивање ињектора на 10 Нм.





Заврните назубљени руб сензора брзине радилице. Завртње увек треба заменити новим. Затик за типле се убацује у радилицу (слика 383) за одређену количину (2,5-3,0 мм) да вири из површине радилице. Због тога, пре затезања зупчастог обода (момент 10 Нм), измерите растојање на коме штрчи клин за монтирање.

[Оригинални материјал је доступан на порталу: www.VWMANUAL.ru]

Подмажите све радне површине лежајева радилице моторним уљем и поставите осовину на уметнуте шкољке лежаја. Пажљиво поставите радилицу унутар лежајева и поставите подлошке лево и десно од средишњег лежаја. Жлебови за подмазивање подложака за подешавање морају се налазити насупрот површине лежаја радилице.

Уградите капице главних лежајева у блок цилиндра у складу са ознакама (љуске лежаја морају бити уметнуте и добро подмазане) и оборите их пластичним или гуменим чекићем.

Уврните вијке поклопца главног лежаја и затегните их равномерно од средине ка споља до обртног момента од 65 Нм. Из коначног положаја, окрените сваки вијак, поново од средине ка споља, још 90° (четвртина окрета).

Пажња! Користите само нове завртње.

Проверите зазор на крају радилице као што је описано у стр. 17.9.1.

Уградите клипове и клипњаче (види параграф 17.5.5).

Притисните нову заптивку споља у прирубницу средњег вратила.

Подмажите лежајеве међувратила и уметните међувратило у кућиште радилице. Уградите нови заптивни прстен у прирубницу вратила и поставите прирубницу. Затегните оба вијка на 25 Нм.



Избаците заптивку из кућишта предње заптивке. Уметните кућиште без заптивке у блок цилиндра. Затегните 4 вијка на 25 Нм. На сл. 384 показује начин његовог причвршћивања.

Инсталирајте нову предњу уљну заптивку као што је описано у одељку 17.9.3.



Након тога, зашрафити кућиште задњег уљног заптивача са новом заптивком. Затегните завртње приказане на слици 385 обртним моментом од 10 Нм.

Пажња! Заптивни прстен се не може засебно заменити - мора се уградити цела прирубница уводнице.

Причврстите пумпу за уље на доњи део картера (2 вијка, 25 Нм). На сл. 386 приказана су места њиховог причвршћивања.

Уградите уљну посуду са новом заптивком. Затегните завртње у круг до обртног момента од 20 Нм.

Уградите међуплочу мотора (3 вијка, 10 Нм).

Инсталирајте замајац. Завртње треба равномерно затегнути унакрсним путем до обртног момента од 60 Нм. Од крајњег положаја окрените све завртње за још 90° (четвртина окрета) (без употребе момент кључа).

Пажња! Користите само нове завртње.

Инсталирајте квачило као што је описано у одговарајућем одељку. У овом случају, замајац мора бити фиксиран у стационарном положају.

Уградите разводни зупчаник радилице. Подмажите вијак. Поправите радилицу у стационарном положају, спречавајући да се замајац окреће, и затегните завртањ на обртни момент од 90 Н·м. Из крајњег положаја окрените вијак за још 90° (без употребе момент кључа).

Пажња! Користите нови вијак.

Поставите међузупчаник на осовину. Већ би требало да постоји сегментни кључ на осовини. Поправите зупчаник у непомичном положају и затегните вијак на обртни момент од 45 Нм.

Уградите делове уклоњене са леве стране мотора. Затегните сензор положаја радилице на 10 Нм и прикључак за вентилацију кућишта радилице на 25 Нм.

Инсталирајте вакуум пумпу са новим заптивним прстеном (20 Нм).

Уградите базу филтера за уље са новом заптивком (3 вијка, 25 Нм).



Причврстите држач 1 за причвршћивање пумпе за гориво високог притиска (Цртање 387) са три вијка. Затегните завртње на 20 Нм, а затим их затегните за још 90°. Уградите хладњак уља са новом заптивком. Затегните матицу на дну хладњака уља на 25 Нм.



Инсталирајте потпорни држач јединице. Замените заптивни прстен блока цилиндра. Поставите држач на рупе за вођење и завијте пет вијака. Повежите црево расхладне течности са хладњаком уља. Истовремено, заврните и филтер за уље (пододељак 18.3). Затегните завртње носача јединице у редоследу приказаном на Цртање 388, обртни момент 25 Нм.

Измерите колико клипови штрче (види параграф 17.5.3) и изаберите заптивку главе цилиндра према добијеној вредности мерења.

Уградите главу цилиндра (видети стр. 17.3.6).

Уградите усисну грану са новом заптивком и затегните је са шест вијака (25 Нм).

Уградите нове заптивке издувних цеви тако да су њихове кривине окренуте нагоре, поставите цев заједно са турбо пуњачем и затегните их (25 Нм). Уградите црево за рециркулацију уља, затегните завртањ са шупљим прстеном (30 Нм) и заврните топлотни штит (две матице).

Повежите вод уља турбопуњача (навртка). Затегните га обртним моментом од 25 Нм. Затегните вијак шупље главе цилиндра на 25 Нм.

Приверните прикључна цевовод система рециклаже ОХ (25 Н·м).

Прикључите додатни утикач за грејање.



Инсталирајте ињекторе заједно са лемљењем. Затегните лемове на 22 Нм. На сл. 389 показује где су ињектори причвршћени.

Уврните свећице. Затегните их обртним моментом од 15 Нм (Цртање 389). Повежите конектор сензора температуре расхладне течности на десној страни.

Причврстите електричну сабирницу жарнице и поставите црева за испуштање уља.



Повежите све жице са сензорима (Цртање 381). Конектор са плаво/црном жицом је инсталиран на плавом прекидачу притиска уља, конектор са жуто/црном жицом је инсталиран на сивом прекидачу притиска уља.

Инсталирајте пумпу за убризгавање горива (погледајте одговарајући одељак).

Уградите унутрашњи штитник зупчастог ремена (2 вијка на глави цилиндра, 1 вијак на пумпи за гориво високог притиска).

Уградите зупчаник пумпе за убризгавање горива. Прво ставите сегментни кључ. Поправите зупчаник у стационарном положају и затегните матицу моментом од 55 Нм. Такође затегните ваљак затезача зупчастог ремена без потпуног затезања.

Монтирајте поликлинасти ремен како је описано у одговарајућем одељку. Након што учврстите зупчаник брегастог вратила у стационарном положају, затегните монтажни вијак на обртни момент од 45 Н·м.

Повежите водове за довод горива на систем за убризгавање. Затегните спојне навртке на 25 Нм. Повежите оближњи конектор.

Поставите поклопац главе цилиндра. Користите нову заптивку. Затегните навртке на 10 Нм и поставите заштитне капице. Повежите црево за вентилацију. Након тога, сада инсталирајте штитник зупчастог ремена.

Уградите стезаљку предњег носача мотора. Затегните завртње на 60 Нм.

Инсталирајте генератор (25 Нм).

Поставите ременицу радилице кроз клин на зупчаник радилице и затегните завртње. Затегните завртње на 25 Нм. Затегните ременицу пумпе за воду (23 Нм).

Затегните потисни лежај погонског вратила (43 Нм) и потпорну стезаљку турбопуњача (25 Нм).

Извршите све радове који нису посебно поменути обрнутим редоследом од процеса растављања.