- дэталі павінны быць чыстымі;
- заўсёды змазвайце любыя дэталі, якія верцяцца ці слізгаюць. Гэта варта рабіць перад зборкай (а не пасля таго, як дэталі ўжо ўсталяваныя), тады алей патрапіць ва ўсе неабходныя месцы. Асабліва важна багата вышмараваць маторным алеем поршні, поршневыя кольцы і сценкі цыліндраў перад зборкай;
- старанна ачысціце ўсе часткі блока цыліндраў, калі была поўная разборка рухавіка. Пры частковай разборцы сочыце за тым, каб унутр разабранага рухавіка ці ў яго паражніны не патрапілі іншародныя целы. Заткніце ўсе адтуліны чыстымі анучамі для таго, каб пазбегнуць гэтага;
- прадуйце алейныя каналы сціснутым паветрам. Калі ў вас няма такой магчымасці, то прачысціце алейныя каналы і адтуліны драўлянай палачкай, але ні ў якім разе не рабіце гэтага металічнымі прадметамі.
У табліцы з дадзенымі для рэгулявання і кантролю прыведзены межы зносу большасці рухомых дэталяў. Калі ў вас ёсць сумневы з нагоды які-небудзь дэталі ці мяжа зносу хутка будзе дасягнута, то такую дэталь лепш замяніць, каб пазбегнуць паўторнай разборкі рухавіка.
Далей апісваецца зборка рухавіка пасля яго поўнай разборкі. Пры гэтым мы зыходзім з таго, што ўсе дэталі рухавіка былі адрамантаваны або заменены ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў наступных раздзелах. Акрамя таго, мы мяркуем, што асобныя канструктыўныя групы, як, напрыклад галоўка блока цыліндраў, з'яўляюцца ўжо сабранымі.
Усталюеце алейныя фарсункі ў блок цыліндраў. Зацягніце ніты мацавання фарсунак момантам 10 Н·м.
Мал. 383. Махавік: 1 - зубчасты вобад; 2 - ніты мацавання зубчастага вобада; 3 - усталявальная шруба (павінен выступаць на адлегласць a)
Звярніце зубчасты вобад датчыка частаты кручэння каленчатага вала. Ніты варта заўсёды мяняць на новыя. У каленчаты вал устаўлены ўсталявальны штыфт (мал. 383), гэты штыфт павінен на вызначаную велічыню выступаць з паверхні каленчатага вала (2,5-3,0 мм). Таму перш чым прыкруціць зубчасты вобад (момантам 10 Н·м), вымерайце адлегласць, на якую выступае ўсталявальны штыфт.
Вышмаруйце ўсе працоўныя паверхні падшыпнікаў каленчатага вала маторным маслам і пакладзяце вал на ўкладзеныя ўкладышы падшыпнікаў. Асцярожна пакладзяце каленчаты вал унутр падшыпнікаў і ўсталюеце рэгулявальныя шайбы злева і справа ад сярэдняга падшыпніка. Змазачныя канаўкі рэгулявальных шайб павінны размяшчацца супраць апорнай паверхні каленчатага вала.
Усталюеце ў блок цыліндраў у адпаведнасці з пазнакамі вечка карэнных падшыпнікаў (укладышы падшыпнікаў павінны быць устаўленыя і добра змазаныя) і аббіце іх пластмасавым або гумовым малатком.
Укруціце ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў і зацягніце іх раўнамерна ад сярэдзіны вонкі момантам 65 Н·м. З канчатковага становішча павярніце кожны ніт, зноў з цэнтра вонкі, яшчэ на 90°(чвэрць абарачэння).
Увага! Выкарыстоўвайце толькі новыя балты.
Праверце восевы зазор каленчатага вала, як гэта апісана ў п. 17.9.1.
Усталюйце поршні і шатуны (гл. п. 17.5.5).
Упрасуйце новы сальнік звонку ўнутр фланца прамежкавага вала.
Вышмаруйце апорныя шыйкі прамежкавага вала і ўстаўце прамежкавы вал у картэр. Усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца ў фланец вала і ўсталюеце фланец. Зацягніце абодва ніта момантам 25 Н·м.
Мал. 384. Ніты сальніка 1 каленчатага вала і фланца 2 прамежкавага вала павінны быць зацягнуты момантам 25 Н·м
Выбіце сальнік з корпуса пярэдняга сальніка. Устаўце корпус без сальніка ў блок цыліндраў. Зацягніце 4 ніты момантам 25 Н·м. На мал. 384 паказаны спосаб яго мацавання.
Усталюйце новы пярэдні сальнік, як гэта апісана ў п. 17.9.3.
Мал. 385. Паказаны фланец сальніка на заднім баку рухавіка неабходна мяняць разам з сальнікам. Зацягніце балты (паказаны стрэлкамі) момантам 10 Н·м
Пасля гэтага прыкруціце корпус задняга сальніка з новай пракладкай. Зацягніце паказаныя на рысунку 385 балты момантам 10 Н·м.
Увага! Ушчыльняльнае кольца нельга замяніць паасобна - варта ўсталяваць увесь фланец сальніка.
Мал. 386. Усталяваная алейная помпа. Зацягніце балты момантам 25 Н·м
Далучыце алейную помпу да ніжняй часткі картэра (2 ніта, 25 Н·м). На мал. 386 паказаны месцы іх мацавання.
Усталюеце алейны картэр з новай пракладкай. Зацягніце ніты па крузе момантам 20 Н·м.
Устанавіце прамежкавую пласціну рухавіка (3 ніты, 10 Н·м).
Усталюйце махавік. Ніты варта зацягваць раўнамерна крыж-накрыж момантам 60 Н·м. З канчатковага становішча павярніце ўсе ніты яшчэ на 90°(чвэрць абарачэння) (не выкарыстоўваючы пры гэтым дынамаметрычны ключ).
Увага! Выкарыстоўвайце толькі новыя балты.
Усталюйце счапленне, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле. Пры гэтым махавік павінен быць зафіксаваны ў нерухомым становішчы.
Усталюеце зубчастае кола каленчатага вала. Вышмаруйце ніт. Зафіксуйце каленчаты вал у нерухомым становішчы, не даючы пракруціцца махавік, і зацягніце ніт момантам 90 Н·м. З канчатковага становішча павярніце ніт яшчэ на 90°(не выкарыстоўваючы пры гэтым дынамаметрычны ключ).
Увага! Выкарыстоўвайце новы ніт.
Надзеньце зубчастае кола прамежкавага вала на вал. На вале ўжо павінна быць сегментная шпонка. Зафіксуйце зубчастае кола ў нерухомым становішчы і зацягніце ніт момантам 45 Н·м.
Устанавіце дэталі, знятыя з левага боку рухавіка. Зацягніце датчык становішча каленчатага вала момантам 10 Н·м, а злучэнне вентыляцыі картэра момантам 25 Н·м.
Усталюеце вакуумную помпу з новым ушчыльняльным кольцам (20 Н·м).
Усталюеце падставу алейнага фільтра з новай пракладкай (3 ніта, 25 Н·м).
Мал. 387. Усталёўка кранштэйна 1 паліўнай помпы высокага ціску і алейнага радыятара 2
Прыкруціце кранштэйн 1 мацавання ТНВД (мал. 387) трыма балтамі. Зацягніце ніты момантам 20 Н·м, а затым дакруціце яшчэ на 90°. Усталюеце алейны радыятар з новай пракладкай. Зацягніце гайку ў ніжняй частцы алейнага радыятара момантам 25 Н·м.
Мал. 388. Ніты апорнага кранштэйна мацавання агрэгатаў размешчаны ў паказаных месцах, лічбы паказваюць на парадак зацяжкі нітаў мацавання
Усталюеце апорны кранштэйны агрэгатаў. Заменіце ўшчыльняльнае кольца блока цыліндраў. Усталюйце кранштэйн на накіравальныя адтуліны і ўкруціце пяць нітаў. Далучыце шланг астуджальнай вадкасці да алейнага радыятара. Пры гэтым прыкруціце таксама алейны фільтр (падраздзел 18/03). Зацягніце ніты апорнага кранштэйна агрэгатаў у паслядоўнасці, паказанай на мал. 388, момантам 25 Н·м.
Вымерайце, наколькі выступаюць поршні (гл. п. 17.5.3) і падбярыце пракладку галоўкі блока цыліндраў у адпаведнасці з атрыманым значэннем вымярэння.
Усталюйце галоўку блока цыліндраў (гл. п. 17.3.6).
Усталюеце впускной калектар з новай пракладкай і прыкруціце яго шасцю нітамі (25 Н·м).
Усталюеце новыя пракладкі выпускной трубы такім чынам, каб яны глядзелі закругленнямі ўверх, усталюеце трубу разам з турбакампрэсарам і прыкруціце іх (25 Н·м). Усталюеце шланг рэцыркуляцыі алею, зацягніце полы ніт колцавага злучэння (30 Н·м) і прыкруціце экран цеплавой абароны (дзве гайкі).
Падлучыце алейны трубаправод турбакампрэсара (накідная гайка). Зацягніце яе момантам 25 Н·м. Зацягніце полы ніт у галоўцы блока цыліндраў момантам 25 Н·м.
Прывярніце злучальны трубаправод сістэмы рэцыркуляцыі ОГ (25 Н·м).
Падлучыце штэкерную калодку дадатковага абагравання.
Мал. 389. Усталёўка фарсунак і свечак напальвання: 1 - нацяжны трымальнік, 22 Н·м; 2 - свечкі напальвання, 15 Н·м; 3 - наканечнік провада
Усталюеце фарсункі разам са знітоўкамі. Зацягніце знітоўкі момантам 22 Н·м. На мал. 389 паказана, дзе мацуюцца фарсункі.
Укруціце свечкі напальвання. Зацягніце іх момантам 15 Н·м (рыс. 389). Падлучыце штэкерную калодку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці з правага боку.
Прыкруціце электрычную шыну свечак напальвання і ўсталюеце шлангі зліву алею.
Мал. 381. Дэталі, якія неабходна зняць: 1 - перамыкач ціску алею; 2 - датчык тэмпературы алею; 3 - датчык становішча каленчатага вала; 4 - датчык уздыму іголкі; 5 - шланг астуджальнай вадкасці
Падлучыце ўсе правады да датчыкаў (мал. 381). Штэкерная калодка з сінім/чорным провадам усталёўваецца на сіні перамыкач ціску алею, штэкерная калодка з жоўтым/чорным провадам усталёўваецца на шэры перамыкач ціску алею.
Усталюйце ТНВД (гл. адпаведны раздзел).
Усталюеце ўнутраную абарону зубчастага прываднага рамяня (2 ніта ў галоўцы блока цыліндраў, 1 ніт на паліўнай помпе высокага ціску).
Усталюеце зубчастае кола ТНВД. Спачатку надзеньце сегментную шпонку. Зафіксуйце зубчастае кола ў нерухомым становішчы і зацягніце гайку момантам 55 Н·м. Закруціце таксама нацяжны ролік зубчастага прываднага рамяня, не зацягваючы яго канчаткова.
Усталюйце поликлиновой рамень, як гэта апісваецца ў адпаведным раздзеле. Зафіксаваўшы зубчастае кола размеркавальнага вала ў нерухомым становішчы, зацягніце ніт мацавання момантам 45 Н·м.
Падлучыце трубаправоды падачы паліва да сістэмы ўпырску. Зацягніце накідныя гайкі момантам 25 Н·м. Падлучыце размешчаную паблізу штэкерную калодку.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў. Выкарыстоўвайце новую пракладку. Зацягніце гайкі момантам 10 Н·м і надзеньце ахоўныя каўпакі. Падлучыце вентыляцыйны шланг. Пасля гэтага ўсталюеце абарону зубчастага прываднага рамяня зараз.
Прыкруціце пярэдні хамут падвескі рухавіка. Зацягніце балты момантам 60 Н·м.
Усталюеце генератар (25 Н·м).
Надзеньце шкіў каленчатага вала праз усталявальны штыфт на размеркавальную шасцярню каленчатага вала і закруціце ніты. Зацягніце балты момантам 25 Н·м. Прыкруціце шкіў вадзяной помпы (23 Н·м).
Прыкруціце ўпарты падшыпнік прываднага вала (43 Н·м) і апорны хамут турбакампрэсара (25 Н·м).
Правядзіце ўсе не згаданыя спецыяльна працы ў зваротнай паслядоўнасці, адносна працэсу разборкі.
Каментары наведвальнікаў