Зніміце клему "масавага" правады з АБ.
Мал. 390. Каб зняць паветраны фільтр, адлучыце: 1 - шланг, які ідзе да вакуумнага рэгулятара сістэмы рэцыркуляцыі ОГ; 2 - датчык масавага выдатку паветра; 3 - паветразаборнік; 4 - впускной шланг
Зніміце паветраны фільтр, як гэта было апісана (мал. 390).
Мал. 391. Зняцце вечка рухавіка: 1 - шланг нагнятанага паветра; 2 - заглушка
Зніміце вечка рухавіка і шланг нагнятанага паветра. Выдаліце заглушку 2 (мал. 391) і спружынны заціск. Націсніце на вечка ў напрамку стрэлкі ў бок і адлучыце шланг нагнятанага паветра 1 ад впускного калектара.
Мал. 392. Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 - шланг; 2 - ахоўныя каўпачкі; 3 - спружынны хамут
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (корпус вентыляцыі картэра застаецца на галоўцы блока цыліндраў). Адлучыце шланг 1 (мал. 392) ад вечка блока цыліндраў, прыслабце спружынны хамут 3 впускнога шланга і адлучыце шланг. Зніміце ахоўныя каўпачкі 2 (два паказаны стрэлкамі) і адкруціце тры размешчаных пад імі гайкі. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Для дэмантажу рухавіка неабходна прыпадняць рухавік, зняць перадпакой гідраўлічную апору рухавіка, хамут падвескі рухавіка і зняць зубчасты рамень. Для гэтага замацуеце рухавік строповочными завесамі і прыпадніміце яго пры дапамозе пад'ёмніка такім чынам, каб разгрузіць падвеску рухавіка. Адкруціце падвеску рухавіка ад гідраўлічнай апоры (2 ніта) і ад хамута падвескі рухавіка (3 ніта). Абавязкова пераканайцеся, што рухавік надзейна замацаваны ў вісячым становішчы.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце абарону картэра. Адлучыце кранштэйны трубаправода помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (1 ніт).
Адкруціце хамут падвескі рухавіка ад перадпакоя часткі рухавіка. Пасля адкручвання нітаў адразу апусціце аўтамабіль на колы.
Зніміце поликлиновой рамень і верхняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня.
Адлучыце два фіксатара і зніміце верхнюю абарону зубчастага прываднага рамяня.
(Зыходнік тэксту даступны на партале: www.VWmanual.ru)
Мал. 415. На верхнім малюнку паказаны ўсталяваны на размеркавальным вале рэгулявальны калібр 1. На ніжнім малюнку паказана, як павінен быць размешчаны махавік з пазнакай ВМТ
Для далейшай працы неабходны спецыяльны інструмент (VW - 2065A, Ford - 21-105). Прылада ўяўляе сабой рэгулявальны калібр для размеркавальнага вала, які ўсталёўваецца са боку махавіка пасля таго, як рухавік будзе знаходзіцца ў становішчы ВМТ. Праверніце рухавік такім чынам, каб маркіроўка на махавіку стаяла на адной лініі з рэгулявальнай цапфай (вывярніце заглушку з верхняй часткі каробкі перадач), як гэта паказана на мал. 415. Для таго каб вырабіць дакладнае рэгуляванне, варта выканаць наступныя працы:
- правярніце размеркавальны вал такім чынам, каб канец рэгулявальнага калібра размяшчаўся насупраць галоўкі блока цыліндраў;
- замерце шчыліну на другім баку пры дапамозе маца;
- прыгатуйце мац, таўшчыня якога роўная палове ад знойдзенай велічыні і ўсуньце яго паміж калібрам і галоўкай блока цыліндраў;
- зараз правярніце размеркавальны вал такім чынам, каб калібр наклаўся на мацы;
Мал. 416. Абодва маца ўстаўленыя паміж рэгулявальным калібрам і паверхняй галоўкі блока цыліндраў
- усуньце другі мац такой жа таўшчыні з іншага боку паміж калібрам і галоўкай блока цыліндраў. Аперацыя паказана на мал. 416.
Пастаўце перадпакой частка аўтамабіля на апоры для таго, каб мець магчымасць дабрацца да ніжняй часткі аўтамабіля.
Адлучыце гасільнік крутильных ваганняў каленчатага вала (4 ніта) і шкіў вадзяной помпы (3 ніта). Пры выкананні гэтай аперацыі паказаныя валы павінны быць зафіксаваны ў нерухомым становішчы.
Адкруціце тры ніта і зніміце ніжнюю абарону зубчастага рамяня.
Апусціце аўтамабіль зноў на грунт.
Мал. 417. Фіксацыя зубчастага кола ТНВД у нерухомым становішчы фіксатарам 1
Для правядзення наступнай аперацыі вам зноў спатрэбіцца спецыяльны інструмент - 2064 (VW) або 23-047 (Ford), які варта ўсталяваць, як гэта паказана на мал. 417 на зубчастае кола ТНВД для таго, каб зафіксаваць яго ў нерухомым становішчы. Прылада ўяўляе сабой упарты штыфт дыяметрам 15,45 мм, які можна замяніць круглым кавалкам якога-небудзь матэрыялу. Упарты штыфт павінен быць устаўлены праз адтуліну ў шківе ТНВД у адпаведную адтуліну на кранштэйне помпы.
Зніміце накіроўвалы ролік зубчастага прываднага рамяня, размешчаны ў верхняй частцы зубчастага рамяня прывада ГРМ.
Мал. 418. Пасля таго, як будзе саслаблены нацяжны ролік, паказаны стрэлкай, можна будзе зняць рамень
Калі вы плануеце ўсталяваць рамень зноў, то на рамяні варта зрабіць пазнаку, якая павінна паказваць кірунак яго руху. Пасля таго як гайка будзе адкручана, прыслабце прыладу для нацяжэння рамяня, павярнуўшы яго налева. Прылада адпусціць рамень (мал. 418, паказана стрэлкай) і яго нацяжэнне аслабне.
Адпусціце шкіў і зніміце прывадны рамень з зубчастых колаў.
Каментары наведвальнікаў