Montaža motora (VW Sharan 1)

Sastavljanje motora, kao i rastavljanje, bit će opisano u zasebnom pododjeljku. Redoslijed radnji tijekom sastavljanja je obrnut od rastavljanja. Međutim, tijekom svake montaže treba se pridržavati sljedećih preporuka:

• dijelovi moraju biti čisti;
• uvijek podmažite sve rotirajuće ili klizne dijelove. To treba učiniti prije montaže (a ne nakon što su dijelovi već ugrađeni), tada će ulje doći do svih potrebnih mjesta. Posebno je važno klipove, klipne prstenove i stijenke cilindra izdašno podmazati motornim uljem prije sastavljanja;
• temeljito očistite sve dijelove bloka cilindra ako je motor potpuno rastavljen. Pri djelomičnom rastavljanju pazite da nikakvi strani predmeti ne uđu u rastavljeni motor ili u njegove šupljine. Začepite sve rupe čistim krpama kako biste to izbjegli;
• ispuhajte uljne kanale komprimiranim zrakom. Ako nemate tu priliku, očistite uljne kanale i rupe drvenim štapićem, ali ni u kojem slučaju to ne radite metalnim predmetima.

Tablica s podacima o podešavanju i upravljanju pokazuje granice trošenja većine pokretnih dijelova. Ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi s bilo kojim dijelom ili se približava granica istrošenosti, bolje je zamijeniti takav dio kako biste izbjegli ponovno rastavljanje motora.

U nastavku je opisana montaža motora nakon njegove potpune demontaže. U tom slučaju pretpostavljamo da su svi dijelovi motora popravljeni ili zamijenjeni u skladu s uputama danim u sljedećim odjeljcima. Osim toga, pretpostavljamo da su pojedine konstrukcijske skupine, poput glave cilindra, već sastavljene.



Ugradite mlaznice za ulje u blok cilindra. Zategnite pričvrsne vijke mlaznice na 10 Nm.



Zavijte nazubljeni rub senzora brzine radilice. Vijke uvijek treba zamijeniti novima. U koljenasto vratilo umetnut je klin (slika 383); taj klin mora stršati iz površine radilice za određenu količinu (2,5-3,0 mm). Stoga, prije zatezanja nazubljenog ruba (okretni moment 10 Nm), izmjerite udaljenost iz koje viri montažni klin.

Podmažite sve radne površine ležajeva koljenastog vratila motornim uljem i postavite vratilo na umetnute školjke ležaja. Pažljivo postavite radilicu unutar ležajeva i ugradite podloške lijevo i desno od središnjeg ležaja. Utori za podmazivanje podložnih pločica za podešavanje moraju se nalaziti nasuprot ležajnoj površini radilice.

Ugradite u blok cilindra u skladu s oznakama na poklopcima glavnih ležajeva (ležajne ljuske moraju biti umetnute i dobro podmazane) i istucite ih plastičnim ili gumenim čekićem.

Uvrnite vijke kapice glavnog ležaja i ravnomjerno ih zategnite od sredine prema van zakretnim momentom od 65 Nm. Od konačnog položaja, zakrenite svaki vijak, ponovno od sredine prema van, za još 90° (četvrtina okreta).

Pažnja! Koristite samo nove vijke.

Provjerite krajnji zazor radilice kako je opisano u str. 17.9.1.

Ugradite klipove i klipnjače (vidi paragraf 17.5.5).

Utisnite novu brtvu izvana u prirubnicu međuvratila.

Podmažite rukavce ležaja međuvratila i umetnite međuosovino u kućište radilice. Ugradite novi brtveni prsten u prirubnicu vratila i ugradite prirubnicu. Zategnite oba vijka na 25 Nm.



Izbijte brtvu iz kućišta prednje brtve. Umetnite kućište bez brtve u blok cilindra. Zategnite 4 vijka na 25 Nm. Na sl. 384 prikazuje način njegovog pričvršćivanja.

Ugradite novu prednju uljnu brtvu kako je opisano u odjeljku 17.9.3.



Nakon toga privijte kućište stražnje uljne brtve s novom brtvom. Zategnite vijke prikazane na sl. 385 zakretnim momentom od 10 Nm.

Pažnja! Brtveni prsten se ne može zasebno zamijeniti - mora se ugraditi cijela prirubnica brtve.

Pričvrstite pumpu ulja na donji dio kućišta radilice (2 vijka, 25 Nm). Na sl. 386 prikazuje mjesta njihova pričvršćenja.

Ugradite uljnu posudu s novom brtvom. Zategnite vijke u krug zakretnim momentom od 20 Nm.

Ugradite međuploču motora (3 vijka, 10 Nm).

Ugradite zamašnjak. Vijci bi trebali biti ravnomjerno zategnuti u križnom obrascu zakretnim momentom od 60 Nm. Od konačnog položaja, okrenite sve vijke za još 90° (četvrtina okreta) (bez upotrebe moment ključa).

Pažnja! Koristite samo nove vijke.

Ugradite kvačilo kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. U tom slučaju, zamašnjak mora biti fiksiran u stacionarnom položaju.

Ugradite razvodni zupčanik radilice. Podmažite vijak. Učvrstite radilicu u stacionarnom položaju, sprječavajući okretanje zamašnjaka i zategnite vijak momentom od 90 Nm. Iz konačnog položaja okrenite vijak za još 90° (bez upotrebe moment ključa).

Pažnja! Upotrijebite novi vijak.

Postavite zupčanik srednje osovine na osovinu. Na osovini bi već trebao postojati segmentni ključ. Učvrstite zupčanik u stacionarnom položaju i zategnite vijak momentom od 45 Nm.

Ugradite dijelove uklonjene s lijeve strane motora. Zategnite osjetnik položaja radilice na 10 Nm i ventilacijski priključak kućišta radilice na 25 Nm.

Ugradite vakuumsku pumpu s novim brtvenim prstenom (20 Nm).

Ugradite bazu filtra za ulje s novom brtvom (3 vijka, 25 Nm).



Pričvrstite držač 1 za pričvršćivanje visokotlačne pumpe za gorivo (Sl. 387) s tri vijka. Zategnite vijke na 20 Nm i zatim ih zategnite za daljnjih 90°. Ugradite hladnjak ulja s novom brtvom. Zategnite maticu na dnu hladnjaka ulja na 25 Nm.



Ugradite potporni nosač jedinice. Zamijenite brtveni prsten bloka cilindra. Postavite nosač na rupe za vodilice i zavrnite pet vijaka. Spojite crijevo rashladnog sredstva na hladnjak ulja. U isto vrijeme pričvrstite i filter ulja (pododjeljak 18.3). Zategnite vijke potpornog nosača jedinice redoslijedom prikazanim na sl. 388, okretni moment 25 Nm.

Izmjerite koliko su klipovi stršeni (vidi paragraf 17.5.3) i odaberite brtvu glave cilindra prema dobivenoj vrijednosti mjerenja.

Ugradite glavu cilindra (vidi str. 17.3.6).

Ugradite usisnu granu s novom brtvom i zategnite je sa šest vijaka (25 Nm).

Ugradite nove brtve ispušne cijevi tako da njihove krivulje budu okrenute prema gore, postavite cijev zajedno s turbopunjačem i zategnite ih (25 Nm). Ugradite crijevo za recirkulaciju ulja, zategnite spojni vijak sa šupljim prstenom (30 Nm) i privijte toplinski štit (dvije matice).

Spojite uljni vod turbopunjača (spojna matica). Zategnite ga momentom od 25 Nm. Zategnite vijak šuplje glave cilindra na 25 Nm.

Zategnite spojnu cijev EGR-a (25 Nm).

Spojite dodatni grijaći utikač.



Ugradite brizgaljke zajedno s lemovima. Zategnite lemove na 22 Nm. Na sl. 389 pokazuje gdje su pričvršćene brizgalice.

Uvrnite žarnice. Zategnite ih zakretnim momentom od 15 Nm (Sl. 389). Spojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine s desne strane.

Pričvrstite električnu sabirnicu žarnice i ugradite crijeva za ispuštanje ulja.



Spojite sve žice na senzore (Sl. 381). Konektor s plavo/crnom žicom je instaliran na plavom prekidaču tlaka ulja, konektor sa žuto/crnom žicom je instaliran na sivom prekidaču tlaka ulja.

Ugradite pumpu za ubrizgavanje goriva (pogledajte odgovarajući odjeljak).

Ugradite unutarnji štitnik zupčastog remena (2 vijka u glavi cilindra, 1 vijak na visokotlačnoj pumpi za gorivo).

Ugradite zupčanik pumpe za ubrizgavanje goriva. Prvo stavite segmentni ključ. Učvrstite zupčanik u stacionarnom položaju i zategnite maticu momentom od 55 Nm. Također zategnite zatezni valjak razvodnog remena bez da ga zategnete do kraja.

Postavite klinasti remen kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. Nakon što ste učvrstili zupčanik bregastog vratila u nepomičnom položaju, zategnite pričvrsni vijak zakretnim momentom od 45 Nm.

Spojite dovodne vodove goriva na sustav ubrizgavanja. Zategnite spojne matice na 25 Nm. Spojite obližnji utični konektor.

Ugradite poklopac glave cilindra. Koristite novu brtvu. Zategnite matice na 10 Nm i postavite zaštitne kapice. Spojite ventilacijsko crijevo. Nakon toga, sada postavite štitnik razvodnog remena.

Ugradite stezaljku prednjeg nosača motora. Zategnite vijke na 60 Nm.

Ugradite generator (25 Nm).

Postavite remenicu radilice kroz klin na razvodni zupčanik radilice i zategnite vijke. Zategnite vijke na 25 Nm. Zategnite remenicu pumpe za vodu (23 Nm).

Zategnite potisni ležaj pogonskog vratila (43 Nm) i potpornu stezaljku turbopunjača (25 Nm).

Obavite sve radove koji nisu izričito navedeni obrnutim redoslijedom od procesa rastavljanja.