- piesele trebuie să fie curate;
- lubrifiați întotdeauna orice piese rotative sau alunecare. Acest lucru ar trebui făcut înainte de asamblare (nu după ce piesele sunt deja instalate), atunci uleiul va ajunge în toate locurile necesare. Este deosebit de important să lubrifiați cu generozitate pistoanele, segmentele pistonului și pereții cilindrilor cu ulei de motor înainte de asamblare;
- curățați temeinic toate părțile blocului cilindrilor dacă motorul a fost complet dezasamblat. Când dezasamblați parțial, asigurați-vă că corpurile străine nu pătrund în motorul dezasamblat sau în cavitatea acestuia. Astupați toate deschiderile cu cârpe curate pentru a evita acest lucru;
- suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Dacă nu aveți o astfel de oportunitate, atunci curățați canalele de ulei și găurile cu un băț de lemn, dar în niciun caz nu faceți acest lucru cu obiecte metalice.
Tabelul cu date pentru reglare și control arată limitele de uzură ale majorității pieselor mobile. Dacă aveți îndoieli cu privire la vreo piesă sau limita de uzură va fi atinsă în curând, atunci este mai bine să înlocuiți o astfel de piesă pentru a evita re-demontarea motorului.
În cele ce urmează, se descrie asamblarea motorului după ce acesta a fost complet dezasamblat. Procedând astfel, presupunem că toate piesele motorului au fost reparate sau înlocuite în conformitate cu instrucțiunile date în secțiunile următoare. În plus, presupunem că grupurile structurale individuale, cum ar fi chiulasa, sunt deja asamblate.
Montați jeturile de ulei pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de fixare a injectorului la 10 Nm.
Orez. 383. Volan: 1 - janta dințate; 2 - șuruburi pentru fixarea jantei angrenajului; 3 - șurub de fixare (ar trebui să iasă o distanță a)
Înșurubați janta dințată a senzorului de viteză a arborelui cotit. Șuruburile trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi. Știftul diblu introdus în arborele cotit (orez. 383), acest bolt trebuie să iasă o anumită cantitate de pe suprafața arborelui cotit (2,5-3,0 mm). Prin urmare, înainte de a înșuruba janta dințată (cuplu 10 Nm), măsurați distanța la care iese știftul.
Lubrifiați toate suprafețele de rulare ale rulmenților arborelui cotit cu ulei de motor și așezați arborele cotit pe carcasele rulmenților. Așezați cu grijă arborele cotit în interiorul rulmenților și instalați lamele în stânga și dreapta lagărului din mijloc. Canelurile de ulei ale lamelor trebuie să fie pe suprafața de sprijin a arborelui cotit.
Instalați în blocul cilindrilor în conformitate cu marcajele capacului rulmentului principal (carcasele rulmenților trebuie introduse și bine lubrifiate) și bateți-le cu un ciocan de plastic sau cauciuc.
Înșurubați șuruburile capacelor rulmentului principal și strângeți-le uniform de la mijloc spre exterior la un cuplu de 65 Nm. Din poziția finală, rotiți fiecare șurub, din nou din centru spre exterior, încă 90° (sfert de tură).
Atenţie! Folosiți numai șuruburi noi.
Verificați jocul la capătul arborelui cotit așa cum este descris în clauza 17.9.1.
Instalați pistoanele și bielele (vezi 17.5.5).
Apăsați o garnitură nouă din exterior în flanșa arborelui intermediar.
Lubrifiați suporturile lagărelor arborelui intermediar și introduceți arborele intermediar în carter. Instalați un nou inel O în flanșa arborelui și instalați flanșa. Strângeți ambele șuruburi la 25 Nm.
Orez. 384. Șuruburile prizei 1 a arborelui cotit și flanșa 2 a arborelui intermediar trebuie strânse la un cuplu de 25 Nm
Loviți simeringul din carcasa simeringului din față. Introduceți carcasa fără simering în blocul cilindrilor. Strângeți cele 4 șuruburi la 25 Nm. Pe fig. 384 arată metoda de fixare a acestuia.
Instalați o nouă etanșare față, așa cum este descris în paragraful 17.9.3.
Orez. 385. Flanșa de etanșare de ulei prezentată pe spatele motorului trebuie înlocuită cu etanșarea de ulei. Strângeți șuruburile (indicat prin săgeți) cuplu 10 Nm
Apoi, înșurubați carcasa simeringului din spate cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile prezentate în Figura 385 la 10 Nm.
Atenţie! Inelul O nu poate fi înlocuit separat - trebuie instalată toată flanșa presetupei.
Orez. 386. Pompă de ulei instalată. Strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm
Atașați pompa de ulei la partea inferioară a carterului (2 șuruburi, 25 Nm). Pe fig. 386 arată locurile de atașare a acestora.
Montați baia de ulei cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile într-un cerc cu un cuplu de 20 Nm.
Montați placa intermediară a motorului (3 șuruburi, 10 Nm).
Instalați volantul. Șuruburile trebuie strânse uniform în cruce cu un cuplu de 60 Nm. Din poziția finală, rotiți toate șuruburile cu încă 90° (sfert de tură) (fără a folosi o cheie dinamometrică).
Atenţie! Folosiți numai șuruburi noi.
Instalați ambreiajul așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare. În acest caz, volantul trebuie fixat într-o poziție staționară.
Montați angrenajul arborelui cotit. Ungeți șurubul. Fixați arborele cotit într-o poziție fixă, împiedicând rotirea volantului și strângeți șurubul la 90 Nm. Din poziția finală, rotiți șurubul încă 90° (fără a folosi o cheie dinamometrică).
Atenţie! Folosiți un șurub nou.
Glisați angrenajul arborelui intermediar pe arbore. Ar trebui să existe deja o cheie segmentată pe arbore. Fixați roata dințată într-o poziție fixă și strângeți șurubul la 45 Nm.
Instalați piesele scoase din partea stângă a motorului. Strângeți senzorul de poziție a arborelui cotit la 10 Nm și racordul de ventilație a carterului la 25 Nm.
Instalați pompa de vid cu inel O nou (20 Nm).
Instalați baza filtrului de ulei cu o garnitură nouă (3 șuruburi, 25 Nm).
Orez. 387. Instalarea suportului 1 pompă de combustibil de înaltă presiune și răcitor de ulei 2
Înșurubați suportul 1 pentru montarea pompei de injecție (orez. 387) trei șuruburi. Strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți încă 90°. Instalați răcitorul de ulei cu o garnitură nouă. Strângeți piulița din partea inferioară a răcitorului de ulei la 25 Nm.
Orez. 388. Șuruburile suportului de susținere pentru fixarea unităților sunt amplasate în locurile prezentate, numerele indică ordinea în care sunt strânse șuruburile de fixare
Instalați suportul pentru unități. Înlocuiți inelul O al blocului cilindrilor. Așezați suportul pe orificiile pilot și înșurubați cele cinci șuruburi. Conectați furtunul lichidului de răcire la răcitorul de ulei. În același timp, înșurubați filtrul de ulei (subsecțiunea 18.3). Strângeți șuruburile suportului suportului unităților în ordinea prezentată în fig. 388, cuplu 25 Nm.
Măsurați cât de departe ies pistoanele (vezi 17.5.3) și selectați garnitura chiulasei în funcție de valoarea măsurată.
Montați chiulasa (vezi 17.3.6).
Instalați galeria de admisie cu o garnitură nouă și fixați-o cu șase șuruburi (25 Nm).
Montați noile garnituri ale țevii de evacuare astfel încât acestea să fie îndreptate în sus, instalați conducta împreună cu turbocompresorul și înșurubați-le (25 Nm). Instalați furtunul de recirculare a uleiului, strângeți șurubul banjo al inelului O (30 Nm) și înșurubați scutul termic (două nuci).
Conectați linia de ulei a turbocompresorului (piuliță de unire). Strângeți-l la 25 Nm. Strângeți șurubul tubular din chiulasă la 25 Nm.
Înșurubați conducta de legătură a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (25 Nm).
Conectați conectorul de încălzire auxiliară.
Orez. 389. Instalarea duzelor și bujiilor incandescente: 1 - suport de tensiune, 22 Nm; 2 - bujii incandescente, 15 Nm; 3 - vârf de sârmă
Instalați duzele cu vârfurile. Strângeți îmbinările de lipit cu un cuplu de 22 Nm. Pe fig. 389 arată unde sunt atașate duzele.
Înșurubați bujiile incandescente. Strângeți-le cu un cuplu de 15 Nm (orez. 389). Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire din partea dreaptă.
Înșurubați busul electric al bujiilor incandescente și instalați furtunurile de evacuare a uleiului.
Orez. 381. Detalii de eliminat: 1 - presostat ulei; 2 - senzor temperatura ulei; 3 - senzor de poziție arbore cotit; 4 - senzor de ridicare a acului; 5 - furtun lichid de răcire
Conectați toate firele la senzori (orez. 381). Bușonul de sârmă albastru/negru este instalat pe comutatorul de presiune al uleiului albastru, ștecherul de sârmă galben/negru este instalat pe comutatorul de presiune al uleiului gri.
Instalați pompa de injecție (vezi secțiunea relevantă).
Instalați protecția interioară a curelei dințate (2 șuruburi la chiulasa, 1 șurub la pompa de combustibil de înaltă presiune).
Montați angrenajul pompei de injecție. Puneți mai întâi cheia segmentului. Blocați roata dințată într-o poziție fixă și strângeți piulița la 55 Nm. Strângeți și rola de tensionare a curelei dințate de transmisie, fără a o strânge complet.
Instalați cureaua trapezoidală așa cum este descris în secțiunea relevantă. După ce ați fixat angrenajul arborelui cu came într-o poziție fixă, strângeți șurubul de fixare la 45 Nm.
Conectați conductele de alimentare cu combustibil la sistemul de injecție. Strângeți piulițele cu capac la 25 Nm. Conectați o priză din apropiere.
Montați capacul chiulasei. Folosiți o garnitură nouă. Strângeți piulițele la 10 Nm și puneți capacele de protecție. Conectați furtunul de ventilație. După aceea, instalați acum protecția curelei de transmisie dințată.
Înșurubați clema de fixare a motorului din față. Strângeți șuruburile la 60 Nm.
Setați generatorul (25 Nm).
Glisați scripetele arborelui cotit prin diblul pe angrenajul arborelui cu came a arborelui cotit și strângeți șuruburile. Strângeți șuruburile la 25 Nm. Înșurubați scripetele pompei de apă (23 Nm).
Înșurubați rulmentul axial al arborelui de antrenare (43 Nm) și guler de sprijin pentru turbocompresor (25 Nm).
Efectuați toate lucrările care nu sunt menționate în mod specific în ordinea inversă a procesului de dezasamblare.
Comentariile vizitatorilor