Галоўка блока цыліндраў можа быць знята на ўсталяваным рухавіку, і гэтая аперацыя апісваецца далей у агульных рысах. Калі рухавік ужо зняты, то ўсе падрыхтоўчыя працы ўжо праведзены.
Увага! Не здымайце галоўку блока цыліндраў пры тэмпературы рухавіка больш за 40°C.
Адлучыце клему "масавага" правады ад АБ.
Зліце з сістэмы астуджэння астуджальную вадкасць (п. 19.1.1).
Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў.
Разключыце ўсе электрычныя злучэнні на галоўцы блока цыліндраў.
Зніміце паветраны фільтр:
Мал. 390. Каб зняць паветраны фільтр, адлучыце: 1 - шланг, які ідзе да вакуумнага рэгулятара сістэмы рэцыркуляцыі ОГ; 2 - датчык масавага выдатку паветра; 3 - паветразаборнік; 4 - впускной шланг
- адлучыце ад корпуса паветранага фільтра шланг 1 (мал. 390), ідучы да вакуумнага рэгулятара сістэмы рэцыркуляцыі ОГ;
- раз'яднайце штэкерную калодку датчыка 2 масавага расходу паветра;
- адлучыце рукаў паветразаборніка 3;
- адкіньце тры спружынных хамута мацавання крышкі паветранага фільтра;
- адлучыце впускной шланг 4 ад перадпакоя часткі аўтамабіля і зніміце яго з корпуса паветранага фільтра.
Мал. 391. Зняцце вечка рухавіка: 1 - шланг нагнятанага паветра; 2 - заглушка
Зніміце вечка рухавіка і адлучыце шланг нагнятанага паветра. Зніміце заглушку 2 (мал. 391) і спружынны заціск. Націсніце на вечка ў напрамку стрэлкі і адлучыце шланг 1 нагнятанага паветра ад впускнога калектара.
Мал. 392. Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 - шланг; 2 - ахоўныя каўпачкі; 3 - спружынны хамут
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (корпус вентыляцыі картэра застаецца на галоўцы блока цыліндраў). Адлучыце шланг 1 (мал. 392) ад вечка блока цыліндраў, прыслабце спружынны хамут 3 впускнога шланга і адлучыце шланг. Зніміце ахоўныя каўпачкі 2 (два паказаны стрэлкамі) і адкруціце тры размешчаных пад імі гайкі. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Для дэмантажу рухавіка неабходна прыпадняць рухавік, зняць перадпакой гідраўлічную апору рухавіка, хамут падвескі рухавіка і зняць зубчасты рамень. Для гэтага замацуеце рухавік строповочными завесамі і прыпадніміце яго пры дапамозе пад'ёмніка такім чынам, каб разгрузіць падвеску рухавіка. Адкруціце падвеску рухавіка ад гідраўлічнай апоры (2 ніта) і ад хамута падвескі рухавіка (3 ніта). Пераканайцеся, што рухавік надзейна замацаваны ў вісячым становішчы.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце абарону картэра. Адлучыце кранштэйны трубаправода помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (1 ніт).
Мал. 393. Адкруціце балты 1 і 2
Адкруціце хамут падвескі рухавіка ад пярэдняй часткі рухавіка (мал. 393). Пасля адкручвання нітаў адразу апусціце аўтамабіль на колы.
Зніміце поликлиновой рамень і верхняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня.
Зніміце зубчасты рамень, як гэта апісваецца ў адпаведным раздзеле.
Адлучыце ўсе трубаправоды сістэмы ўпырску, якія злучаны з замацаванымі на кузаве трубаправодамі і закаркуйце іх.
Адлучыце ад турбакампрэсара выхлапную трубу.
Адлучыце алейны трубаправод, які ідзе да турбакампрэсара.
Зніміце ці адагніце ў бок цягу запуску халоднага рухавіка.
Мал. 382. Парадак адкручвання нітаў галоўкі блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў балты зацягвайце ў зваротнай паслядоўнасці
У паказанай раней чарговасці (мал. 382) адкруціце шасцігранным ключом ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, выміце ніты і зніміце галоўку блока цыліндраў. Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў