- адкруціце вечка пашыральнага бачка;
Увага! Пакладзеце тоўстую анучу вакол вечка сістэмы астуджэння і звярніце вечка спачатку на чвэрць абарачэння, каб выпусціць пару.
- пастаўце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і зніміце абарону маторнага адсека;
Мал. 459. Месца злучэння шланга радыятара нагнятанага паветра
- адлучыце шлангі ад радыятара паветра, якое нагнятаецца (мал. 459);
Мал. 460. Адлучэнне ніжняга шланга астуджальнай вадкасці
- адлучыце ніжні шланг астуджальнай вадкасці (мал. 460) і зліце астуджальную вадкасць.
Для таго каб гарантаваць адсутнасць паветраных бурбалак у сістэме астуджэння:
- заліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок аж да верхняга краю і зачыніце вечка пашыральнага бачка;
- запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць датуль, пакуль не ўключыцца вентылятар;
Мал. 461. Праверыць узровень астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння можна, паглядзеўшы на пашыральны бачок
- праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Даліце ахаладжальную вадкасць, калі яе ўзровень ніжэй маркіроўкі ў пашыральным бачку (мал. 461). Узровень астуджальнай вадкасці можа быць трохі вышэй пазнакі "Max" калі рухавік гарачы.
Як толькі рухавік астыне, узровень астуджальнай вадкасці павінен усталявацца паміж верхняй і ніжняй кантрольнымі рызыкамі на пашыральным бачку. Калі гэтага не адбываецца, тое варта даліць астуджальную вадкасць.
Увага! Не вырабляйце замену або даліванне астуджальнай вадкасці на гарачым рухавіку - гэта можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
Каментары наведвальнікаў