Odłączyć wszystkie części znajdujące się na głowicy cylindra. Wyjmij cztery wtryskiwacze z głowicy i umieść je w taki sposób, aby były dobrze chronione przed uszkodzeniem na skutek zderzenia ze sobą. Wyjmij świece żarowe.
Zaciśnij głowicę cylindra wraz z zaciskiem przykręconym do śruby ustalającej kolektora wydechowego w imadle.
Wyjmij wałek rozrządu (patrz paragraf 17.8.1).
Rysunek 394. Ściskanie sprężyny zaworowej za pomocą specjalnego ściągacza
Standardowe narzędzie do demontażu i montażu zaworów oraz sposób jego montażu pokazano na rysunek 394. Pięta narzędzia musi znajdować się po wewnętrznej stronie gniazda sprężyny zaworowej, w przeciwnym razie sprężyna nie zostanie ściśnięta. Naciśnij dźwignię narzędzia i ściśnij sprężynę tak, aby można było wyjąć połówki trzonka zaworu. Aby zdemontować zawory, można również wykorzystać kawałek rury, który należy nałożyć na górną płytkę sprężynową. Należy umieścić coś pod płytką zaworową po drugiej stronie, aby ją zabezpieczyć. Krótko uderz w rurę młotkiem, aż połówki wentyla wypadną. Pozostaną wewnątrz rury. Nie należy jednak odrywać rurki od płytki sprężynowej, aby nie zgubić połowy trzonka zaworu.
Płytki sprężyn zaworowych można również ścisnąć przy użyciu dwóch śrubokrętów. W takim przypadku należy umieścić szmatę w komorze spalania głowicy cylindra, aby zapobiec opadnięciu zaworu.
Zdejmij połówki trzonków zaworów i sprężyny, a następnie wyjmij zawór.
Rysunek 395. Demontaż uszczelek olejowych
Wyjmij uszczelki olejowe. Aby zdjąć korki deflektora oleju, najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem (3047A), jak pokazano na rysunek 395. Narzędzie ma kształt plastikowego młotka z adapterem, który umieszcza się pod nasadkami odchylającymi olej w trzonkach zaworów. Korki deflektora oleju można również zdjąć przy użyciu śrubokręta kątowego. Należy jednak w tym przypadku zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni otworów popychaczy. Zawsze montuj nowe uszczelki trzonków zaworowych.
Wyjmij dolne płytki sprężyny talerzowej z otworów.
Komentarze gości